Kyseinen kone vastustaa nyt oikein tosissaan. Pienillä kierroksilla ja kevyessä ajossa toimii ok. Sitten kun käskee kovempaa niin meno puutuu melko nopeasti ja kun sitten pysää paikoilleen niin ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä. Kun kone tästä sammuu niin on myös melko kankea pyörimään, tuntee narussa selvästi ja myös startti pyörittää vaikeasti. Kun avaa tulpat niin variaattorin puoleinen on yleensä musta mutta toinen tulppa on sellainen kahvin ruskea.
Kun ajelee sellaista kevyttä ajoa tasamaalla niin kone käy hyvin ja tuntuu myös että tehoa olisi kun tekee lyhyitä kiihdytyksiä. Kun kone toimii normaalisti niin molemmat tulpat ovat väriltään vaalean ruskeita.
Koneeseen on edellinen omistaja vaihdattanut männät ja noilla uusilla männillä ei ole vielä ajettu kuin noin 20km. Tuorevoitelupumppu poistettu käytöstä ja nyt tällä hetkellä 3,5% seos tankissa.
Viimeksi kun teki tuon samaisen häiriön niin otin kannet auki kun kone pyöri erittäin tahmeasti. Laitoin sylintereihin öljyä ja pyörittelin käsin konetta. Tämän jälkeen kone pyöri taas kevyesti ja kampikamppion tuuletuksen jälkeen kun laittoi tulpat paikoilleen niin kone pelasi taas normaalisti. Sylinteriputkissa ei näkynyt mitään jälkiä leikkaantumisesta yms.
Mistäköhän tuota vikaa kannattaisi nyt lähteä metsästämään?
Kun ajelee sellaista kevyttä ajoa tasamaalla niin kone käy hyvin ja tuntuu myös että tehoa olisi kun tekee lyhyitä kiihdytyksiä. Kun kone toimii normaalisti niin molemmat tulpat ovat väriltään vaalean ruskeita.
Koneeseen on edellinen omistaja vaihdattanut männät ja noilla uusilla männillä ei ole vielä ajettu kuin noin 20km. Tuorevoitelupumppu poistettu käytöstä ja nyt tällä hetkellä 3,5% seos tankissa.
Viimeksi kun teki tuon samaisen häiriön niin otin kannet auki kun kone pyöri erittäin tahmeasti. Laitoin sylintereihin öljyä ja pyörittelin käsin konetta. Tämän jälkeen kone pyöri taas kevyesti ja kampikamppion tuuletuksen jälkeen kun laittoi tulpat paikoilleen niin kone pelasi taas normaalisti. Sylinteriputkissa ei näkynyt mitään jälkiä leikkaantumisesta yms.
Mistäköhän tuota vikaa kannattaisi nyt lähteä metsästämään?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Veikkaisin ehkä uusia mäntiä, kone lämmetessään alkaa ahdistaa. Käytän itse
4% seosta, vähän sotkee. Pakkasella se öljy on huolella sekoitettava kannussa.
Epäilen seosta tankissa viikon ajamattoman jakson jälkeen.
Syy löytyi. Joku perkele oli tehnyt imukurkkuun teippivirityksen eli sai ilmaa tuosta ohi ja pytty leikkasi. Nyt sitten kiertokankikin on aivan sininen ja se menee vaihtoon. Nyt sitten mietityttää että pitäiskö molemmat kiertokanget vaihtaa ettei tule sitten tasapaino-ongelmia...