Kovasti tuntuu olevan mielipide eroja mikä on paljon ajettu prätkä. jollekin se 30tkm ajettu ,toiselle 100tkm alkaa vasta sisäänajettu. Kysyn nyt kuitenkin et mikä alkaa oleen sellanen kilometrimäärä jonka jälkeen alkaa "huolet"
Toki uusissakin on huolia mutta jos nyt puhutaan kulumisesta johtuvista vioista.
Ei puhuta tyyppivioista.
Paljon myynti-ilmoituksia et ajettu 70tkm mutta kunto kun uusi? Mitä ihmettä? Eikö tuossa kohtaa voi olla jo esim kytkin ihan loppu? Tai pyöränlaakerit?
Toki uusissakin on huolia mutta jos nyt puhutaan kulumisesta johtuvista vioista.
Ei puhuta tyyppivioista.
Paljon myynti-ilmoituksia et ajettu 70tkm mutta kunto kun uusi? Mitä ihmettä? Eikö tuossa kohtaa voi olla jo esim kytkin ihan loppu? Tai pyöränlaakerit?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Sehän riippuu pyörän tyypistä. Formula-auton lailla kiertävät kyykyt kestänevät kilometrejä vähemmän kuin matalaviritteiset vääntävät customit tai matkapyörät (vrt. eläinmaailmaan jossa norsu elää paljon pidempään kuin hiiri, mutta molempien sydän lyö suunnilleen yhtä monta kertaa elämänsä aikana). Tähän yhdistyy tietenkin sekin minkälaiseen ajoon pyörä on suunniteltu ja miten sitä on käytetty. Tehokkaalla kyykyllä on arvatenkin revitelty enemmän kuin hitaalla matkaenskalla. Joillekin pyörille tosiaan 100000 on vasta sisäänajettu kun toiselle 30000 on jo loppuun ajettu.
Itse arvioisin, että vanhan kyykyn ostajan on hyvä omata roppakaupalla asiantuntemusta ja taitoa sekä jonkin tutun moottoripyräpajan.
Mikä on vanha kyykky? 92vuoden crb vai 05 vuoden cbr?
Autolla ajaa pääsääntösesti 300tkm vastaa pyörässä 100tkm.
Pyörällä ml yli 70tkm ja autolla kokonaista 420tkm
Ei moottoripyörän ikää lasketa vuosissa vaan kilometreissä. Paljon ajettu on vanha ja vähän ajettu on uusi. Tuo vertailutapasi saattaisi sopia ehkä kyykkypyörän ja auton kilomerien merkityksen vertailuun (vaikka vain vaivoin), mutta ei oikein siihenkään koska myös autoissa kilometrit ovat auton tyypistä riippuva asia.
Nykyisin kylläkin moottoritekniikka on niin kehittynyttä että tuskinpa moottoria oikein mistään vehkeestä ajamalla saa loppuun.
Jos nyt luet uudelleen sen mun edellisen viestin. Isolla autolla ajaa enemmän kilometrejä kuin pienellä autolla ja sama moottoripyörässä. Jos laitetta käytetään lähempänä suorituskykynsä rajoja, niin se kuluu nopeammin kuin jos vain leppoisasti körötellään. Ei se niin mutkiksasta ole.
mihinkähän tuo teoria nojaa? itsellä 200 000tkm ajettu suzuki 1400 intruder,eikä muuta ole tehty,kun kytkinlevyt kerran vaihdettu. ihan samaa metallia se moottori on pyörässä ,kuin autossakin. ilmajäähdytteisessä pyörässä jopa parempaa,sen kun tarvii kestää suuria lämmön vaihteluita.
Äläpäs höpötä!! Noin paljon ajettua intrua ei suomesta löydy. Ja jos löytyiskin olis koneeseen laitettu jo varmaankin: Starttia,laturia ja kyllä ainakin kerran otettu yläkerta auki. Muovikassillinen stefoja jne.
Itellä iso naku mittarissa 78tkm ja tiettävästi rempat tässä: Pari vaijeria,pyöränlaakerit.laturin hiilet ja laakeri. Isompia remppoja odotellaan heti 100tkm jälkeen. menee vielä monta vuotta näillä ajoilla.
"itsellä 200 000tkm ajettu suzuki 1400 intruder" HAHA yksikään intikka ei kestä tuota km-määrää, alla sata tonnia alkaa ongelmat! Kawat on eri maata.
nimim. K-saki kestää: wikakasalla ei pääse yhtä kesää,ettei jotain remonttia tarttis tehdä. on kyllä nimensä veroinen.
Ongelmajäte kirjottelee kateuksissaan pelkkää pjaskaa. Ei ole koskaan kawaa omistanut. On kuule ajeltu useampikin kesä, ei MINKÄÄNLAISIA ongelmia.
Mutta on 31 vuotta vanha KardaaniKawa ja hyvin pelaa, kuin uudella ajais ja eihän tuolla ole ajettu kuin 130000 km.
annoin sulle ihan samanlaista "asiantuntemusta"kawasakista,kuin sinä minulle 1400 intruderista.et ole intruderia ikinä omistanut.
itsellä Yamaha R6 -03 ajettu 62 Tkm koneen kestävyydestä ei ole epäilystäkään! tietenki kulutus osaa on vaihdettu! öljyt,tulpat ja suodattimet ynä muut huollot ajallaan.ainakin jammun kone on tehty kestämään muista en tiedä :)
En tunne yhtäkään tyyppiä joka olisi tehnyt tai teetättänyt konerempaa. Herää kysymys miksi porukka ajelee sitten näinkin uusilla pyörillä jos kerran vanhatkin toimivat aina 200tkm asti?
Joo en minäkään ole moottoripyöriin kuullut sellaista tehtävän, paitsi kevareihin ja mopoihin. Kuten jo aikaisemmin totesin, niin taitaa nykyiset moottorimateriaalit ja tekniikka ja öljyt olla niin laadukkaita ettei noita koneita oikein ajamalla saa loppumaan.
Porukalla on varmasti monia syitä miksi kukanenkin ajaa minkäkinlaisella pyörällä. Yksi on tietenkin vauraus eli ylipäätään nykyisin jengillä on rahaa, niin voi ajaa uusilla ja hienoilla vehkeillä. Toinen on sitten se harrastus. Kyse on siis siitä minkälainen suhde siihen pyörään ja ylipäätään pyöräilyyn kullakin on. Jollakin siihen pyörään voi olla puhdas kulutus suhde ja hän toeuttaa intohimojaan ostelemalla aina uutta ja tällainen harrastaja luultavasti vaihtaa pyörää tiheästi ja saattaa vaihtaa pyörätyyppiäkin matkan varrella.
Sitten olen nähnyt ihmisiä, jotka rakastavat sitä pyöräänsä jolla ovat saattaneet ajaa vuosikausia ja tehneet reissuja, huoltaneet ja korjailleet sitä itse ja tuntevat pyöränsä jokaisen solun ja sopukan kuin omat taskunsa. Sitten on tietenkin rakentelijat, jotka tykkäävät tuunata pyöriään ja he saattavat olla enemmänkin sukua kuvanveistäjille ja monet heistä saattavat myös ajaa pyörillään lyhyitä siirtymiä, mutta ajokausi heille edustaa ikävää katkoa niihin ihaniin rakennusprojekteihin.
Sitten on tietenkin intohimoiset merkkiharrastajat. Oikea Triumph harrastaja joutuu ajamaan väkisinkin vanhalla pyörällä, koska hänen mielestään viimeiset oikeat Triumpit valmistettiin seitkytluvulla ja nämä uudet "replikat" ovat lähinnä saksalaisia näköispainoksia niistä oikeista brittipyöristä;-)
Kuten huomaat, niin syitä on monia ja vielä jokaisella omansa. Minä uskon, että kyllä prätkällä pystyy ajamaan pitkään ja sitä voi korjata ja siitä voi pitää huolta ja sitä voi rakastaa. Sitä voi pitää myös huorana, johon kyllästytään ja joka vaihdetaan usein uuteen. Kukin tyylillään.
minkä takia autoa vaihdetaan kolmen vuoden välein jos vanhakin pelaa?
Sen vuoksi, että auton käyttökulut saa pidettyä vakiona. Jos on laskenut kustannukset kolmen vuoden kuoletukselle. Ensimmäinen katsastus tulee kolmessa vuodessa. Onhan noita syitä.
Steve Jobs kuulema vaihtoi kuulemma loistomersunsa kuuden kuukauden välein siksi ettei hänen tarvitse käyttää koskaan autossaan rekisterikilpiä;-) kukin tyylillään ja jos rahaa on niin johonkinhan se pitää tuhlata.
koiran ikä laskettiin muistaakseni niin,että yksi ihmis vuosi vastaa koiralla seitsemää vuotta..........no nyt puhuttiinkin koneista eikä elävistä olennoista........!!!
että kytkinlevyjä tai pyöränlaakereita ei voi uusia?
En ostaisi yli 100tkm ajettua,paitsi ehkä cold wingin tai jonkun ison matkabemarin.
Pistäkääs lista mitä on mennyt rikki pyöristänne!
Ite päässyt aika lailla pelkillä kulutusosilla. Yksi anturi meni ja sehän maksoikin sitten liki 300e. Venttiilin säätö alkaa loppumaan. Menee vielä 20-30tkm sanoi huoltomies.
Mulla meni 90 000 - 100 000 km kohdalla takarattaan laakerit ja 110 000 km:ssa toinen etukaarukan stefa. Akun vaihdoin kaks kertaa. Ensimmäinen vaihto johtui siitä, kun huoltoliike ei ladannut akkua ja se kulahti ennen aikojaan. Muuta ei oo menny. Silti menin vaihtamaan hyvän pyörän pois. Pyörä on myynnissä nettimoton kautta ja ei voi katsoa kuvia. Olo on kuin olis myyny lapsensa orjaksi. Erään liikkeen myyjä totesi, että tuo pyörä kestää vielä 200 vuotta. Matalaviritteinen iso Hondan customi ei tunnu olevan moksiskaan kilometreistä. Varmaan ajotyylikin vaikuttanut. Eli hyvin pidetty ja huollettu iso custom on hyvä ostos vaikka kilometrejä olisi paljon.
mulla oli afrikkalainen ja mittarissa oli vaihtohetkellä jotain 90000km ja bensapumppu oli ainut ekstra jonka joutu vaihtaan normaalien huoltojen lisäksi ,(öljyt.filtteri.tulpat.ketjupaketit.renkaat.polttimot.jarrupalat) toinen joka meni oli kytkinvaijeri.mut pyörä oli pääasiassa maantikäytössä,sehän kertoo jotain miten kovilla kierroksilla kone käy jos toisessa on maantie vauhdissa 5000rpm ja toisessa 2000rpm:ää.
Kaks kertaa. On joutunu vaihtamaan lähivalon polttimon.... Varmaan tyyppivika...?
Pyörä 1150 GS Bemari vuodelta 2000, ja kilometrejä 92 000
Kytkin meni jo vähän ennen aikojaan.Jossain neljän kympin korvilla. Ajotyyli vääränmoinen eli vedätin ja niin oli varmaan edelliset omistajat tehneen. Se oli aika kallis mutta muuten on päästy polttimoiden vaihdoilla... Luulisin et sinne sataan tonniin paukutellaan hyvinkin....
Mullakin polttimoita mennyt. Ehkä kolmet ajovalot ja kerran takaa.
Muistu mieleen, että rekisterikilven valon kupu rupes ruostumaan sisältä. Toinen kiinnityspultti katkes ja pääs kosteutta sisään. Vaihdoin koko elementin uuteen. Kustansi muutaman kympin suoraan jenkkilästä tilattuna. Customissa on helppo vaihtaa polttimot kun ei tarvi katteita purkaa.
Kaveri vaihto kuussatasensa uuteen viime kesänä. Likkeessä sai kehut kunnosta, mittarissa vajaa 50tkm. Pyörällä oli ajettu lisäksi mittari kerran ympäri mutta sitä kaveri ei maininnut kun kukaan ei ajomäärästä kysynyt ja puhuttiin parin tonnin pyörästä. Eikä mitään isompia remppoja muuten tehty. Asiallisella ajolla ja huollolla pienemmätkin pyörät kestävät.
Juuri näin ja siihen tarvitaan sitä silmää, että tunnistaa sen hyvin pidetyn pyörän.
Perskutarallaa kun entisessä pyörässä matkamittari pyörähtää ympäri vasta miljoonassa. Ei pystyny huijaamaan. Tai no olis, mutta siihen olis menny 30 vuotta.
Jakopää menee monessa rivikoneessa siinä 100tkm kohdalla. Omassa hondassa meni se kiristäjä ja jako sekasin. venttiilit törmäs mäntään tai toisinpäin. Tuolla se nyt makaa maannut jo jonkun aikaa
.Tämä oli kyllä veekone mutta kaverin kawassa ketju luiskahti koppaan kun oli niin venynyt. Laaharit loppu ja kilsoja alle 100tkm!!!!! kannaattaa muista ne hilppeet siellä yläkerrassakin!!!! Ketjujen rasvaus toisarvoista vaikka moni siitäkin jaksaa facebookkiin tehdä raportin.
Aivan käsittämättömän suuria vaihteluita ajomäärissä. 05vuoden matkapyörä ajettu 30tkm ja toinen ääripää 130tkm. Hintaeroa 1500euroa. Kumman ostaisit?
mene kauppaan,ja osta uusi! ongelmasi on sillä kertaa ratkaistu.
Kaikkein tyhmin ratkaisu ostaa uusi kun 50tkm ajetut toimii ihan yhtä hyvin.
Uuden pyörän ostajat kuulemma usein teknisesti täysin ulalla,ostetaan uusi että saadaan varmasti toimiva kun pelätään sitä poltiimon vaihtoo niin kamalasti
jos käytetyn osto pelottaa,niin vaihtoehtoja ei juuri ole...............
Olen kokemuksesta sitä mieltä, että jopa n. 20tkm ajettu japsisportti voi olla aivan loppu ja odottaa siinä kohdassa kalliita korjauksia niin koneeseen kuin muuallekin. Kaikki laakerit ja helat lopussa. Pelkkää kenkää saanut huoltamaton sportti on maailmanlopun rahareikä. Ja niitä on.
Toki hyvin huollettu pyörä voi olla 20tkm ajettuna vasta nk. sisäänajettu. Tarkoittaa sitä, että ostajalla on melkoinen vastuu itse käydä ostettava pyörä tarkasti läpi. Kokonaisolemus kertoo jo paljon. Heti jos joku tökkii, niin äkkiä pois paikalta.
Jätä se kaikkein kirein japsisportti ostamatta. Silti en usko et 20tkm on vielä mitään vaikka olis ollut huonommassakin kodissa.
Omalla pyörällä ajettu nyt vajaa 70tkm ja putputtaa hienosti. Etupään stefat ja laturin korjausarja ei muuta.Osiin siis vajaa 200e ja ite tehty. Huollot tietty mutta korjaamisen tarvetta minimaalisesti.
Itsellä Honda 750 vfr -90 102.000 km kone vääntää samalla tavalla kun ennenkin. Ei syö öljyä ei tiputtele öljyjä eikä nesteitä. Normi huollot tehty itse.