Pienikokoinen citymaasturi, neliveto, mielessä. Kaksi mallia löytynyt ja toinen niistä on Yeti ja toinen Seat Freetrack. Lähinnä kiinnostaa tdi2.0 ja 125kw.
Onko jollakin kokemusta molemmista tai Yetistä?
Miksi Yeti on deiselien osalta noin 2000-3500€ kalliimpi? Esitteiden mukaan mitään tekniikan tai suorituskykyjen kautta tulevaa perustetta ei löydy, ei myöskään varustelun kautta. Suunnilleen saman kokoisia. Freetrackistä löytyy bensapuolelta moottorin osalta selvästi tehokkaampi vaihtoehto kuin Yetistä, mutta minua kiinnostaa diesel .
Ulkonäkö on tietty makuasia, mutta ei Yeti ainakaan minun silmissäni mitenkään edukseen ole, jos ei häviäkään. Kovasti erilaisia toki ovat, Yeti hieman kulmikkaampi ja perinteisempi kun taas Freetrac pyöreämpi ja ehkäpä hieman modernimman näköinen. Näinhän Seat ja Skoda eroavat muidenkin mallien suhteen.
Tilaakin molemmissa on tarpeeksi minun tarpeisiini.
Olisi kiva kuulla mielipiteitä. Täällä Skoda-palstalla niin yleiset provoilijat älköön vaivautuko
Onko jollakin kokemusta molemmista tai Yetistä?
Miksi Yeti on deiselien osalta noin 2000-3500€ kalliimpi? Esitteiden mukaan mitään tekniikan tai suorituskykyjen kautta tulevaa perustetta ei löydy, ei myöskään varustelun kautta. Suunnilleen saman kokoisia. Freetrackistä löytyy bensapuolelta moottorin osalta selvästi tehokkaampi vaihtoehto kuin Yetistä, mutta minua kiinnostaa diesel .
Ulkonäkö on tietty makuasia, mutta ei Yeti ainakaan minun silmissäni mitenkään edukseen ole, jos ei häviäkään. Kovasti erilaisia toki ovat, Yeti hieman kulmikkaampi ja perinteisempi kun taas Freetrac pyöreämpi ja ehkäpä hieman modernimman näköinen. Näinhän Seat ja Skoda eroavat muidenkin mallien suhteen.
Tilaakin molemmissa on tarpeeksi minun tarpeisiini.
Olisi kiva kuulla mielipiteitä. Täällä Skoda-palstalla niin yleiset provoilijat älköön vaivautuko
Vastaukset 20
Vanhimmat
No kukaan ei osta freetrackkiä. Eikä se ole uudistunutkaan 6 vuoteen . Ei ainuttakaan testivoittoa.... Yeti on haluttu arvostettu ja on kehuttu auto .2010 kato skodan sivuilta testivoitot.
No nuo olivat puhtaasti sinun omia mielipiteitä ja ilman perusteluja. En löytänyt yhtään testiä, jossa freetrack olisi ollut mukana, joten ...Vai onko sinulla tiedossa jokin testi, jossa sekä freetrac ja yeti olisivat olleet mukana? Jos, niin pistätkö linkin. Tekniikaltaan autot ovat samoja.
Molempien merkkien status Suomessa on VW-konsernin kakkosautostatus, joku kirjoittaa näemmä osuvasti myös pirkkamalleista. Skoda on nykyisin Suomessa myyntimäärältään iso merkki, mutta Skodaa tuskin ostetaan arvostuksen takia. Seatin myynti on kasvanut n 40%, Ibizahan on myydyin farkku tällä hetkellä. Seatin myynnin lähtötaso on vain alhainen ja persoonallisen ulkonäkönsä takia tuskin nousee ihan heti jos koskaan volyymimalliksi. Toisaalta nousihan Skodakin ja vieläpä ihan pohjilta, joten mistäpä sitä tietää... Skodankin myynti on nyt laskussa, mutta siihenkin on varmaakin syynä lähivuosina uudistuva malli suosituimman Octavian osalta.
No nyt kuitenkin kiinnostaa Yeti ja Freetrack. Ja mielellään ihan faktapohjalta, ei niinkään henkilökohtaisten asenteiden. Olisiko jollakin ihan oikeasti jotain kokemukseen perustuvaa tietoa näistä kahdesta?
Miksi diesel? Polttoaineen hinta, verotus ja muut ovat tällä hetkellä pahanhajuiselle dieselille epäsuotuisia. Nykyaikainen bensakone antaa ihan vastaavat suorituskyvyt, ellei paremmatkin.
Kysy vakuus siitä että polttoaineputket on korjattu ja webasto dieseliin samaan myyntihintaan.Ja kello myös.Muuten käytössä äkkiä tukossa veba.
Autotohtorin tarkastus kaupanpäälle kun ruostevikojakin esiintyy konsernin tuotteissa.
Terveisin 13 vuotta tdi autoilua.
jätä ostamatta.mutta jos pakko niin seat on paljon paramman näköinen. yeti on varmaan maailman rumin auto
Koeaja ne. Vaikein poisvaihdettava lienee kyllä seat . Jos niin kauas katsoo. Eikös freetrack ole enempi tiguaanin kokoluokkaa?
Minä ajoin subarun volkkarin ja skodan nelarit 2008 ja päädyin 30.000e ocu 4x4 tdi.n siihen sai eniten vastinetta valinnoilla . Ikkunoiden koristelistat puuttuu .ketä kiinnostaa...
Kiitoksia komenteista.
Ilman muuta koeajan, Freetrackin olen jo koeajanutkin, kokemus oli miellyttävä. Yetin osalta tarkoitus on tänään jos mahdollista. Molempien kokoluokka on riittävä. Ocu neliveto varmaan hyvä ja halvempikin, mutta kiinnostus ja tarkoitus on hankkia korkeampi, kuten Freetrack tai Yeti.
Kyse on siis uuden auton hankkimisesta, jolloin autotohtorilla ei ole käyttöä. Joskus tulevaisuudessahan se vaihto tulee vastaan, mutta aina ja kaikki merkit saa menemään kun uuteen vaihtaa. Minun käsitys (en siis tiedä), että Seatit menevät hyvin kaupaksi myös käytettynä, mutta hinta saattaa olla hieman halvempi kuin vaihtoskodien. Tosin onhan se uudenkin auton hinta halvempi.
Diesel nimenomaan sen hyvästä väännöstä seuraavan miellyttävyyden takia ja tarve on vetää heikohkoilla teillä eripainoisia, siis raskaita ja kevyempiä, perävaunuja. Hajusta en osaa sanoa mitään, koska eroa en bensoihin ole pannut merkille. Dieselit pärjäsivät erinomaisesti bensoihin verrattuna viimeisimmässä TM:n 'saastuttamistestissä' kun talviautoilua vertailtiin. Myös hiukkaspäästöissä. Minun kannaltani tässä tilanteessa oli sääli ettei Yetiä ja Freetrackiä ollut mukana. Start-ohjelmassa viikko sitten kyllä kehuttiin kovasti Freetrackiä, mutta eiköhän kaikkia autoja aina kehuta, joten en ottaisi noita kehuja kovin vakavasti. Yetiä taas on kehuttu monissa testeissä, mutta suhtautumiseni kaikenmaailman on aika varovainen ja ainakin tarkasti on syytä katsoa mitä ja miten asioita on arvioitu. Niissä tulee huimia yllätyksiä.
En kuitenkaan aja kuin alle 30.000 vuodessa, joten dieselin kilpailukykyhän parantui nyt tehdyn veromuutoksen takia minun osaltani. Suorituskyky on sekä dieseleissä että bensakoneissa riittävä.
Freetrackin saa kolmella eri moottorilla, 140 tdi, 170 tdi ja 211 tfsi.Freetracin osalta (170hv) bensaversion on reilut 3000 euroa kalliimpi, kun vertaa tdi 170hv ja tfsi 211hv:n kesken. Tosin bensaversio on lisäksi automaatti. Joten diesel on selvästi edulisempi vaihtoehto jos päätyy Freetrackkiin. Yetin osalta vaihtelua on enemmän ja diesel kalliimpi kuin bensa.
Yetin osalta moottorivalikoimakin, kuten muukin varustelu, on huomattavasti runsaampi, mutta bensapuolelta puuttuu tuo 211 hv:n tfsi. Tosin bensapuoli kun ei kiinnostakaan, joten ei merkitystä.
Hei!
Minulla on ollut Yeti 2.0 tdi 140hv 4x4 Webasto reilut kaksi vuotta/ ~75.000km. Autoon olen ollut tosi tyytyväinen! Edelliset autoni ovat ollet Octavioita, jotka myös olivat varsin hyviä autoja, mutta Yeti on parempi.
Octaviaan verrattunaa Yeti on mielestäni parempi ajaa, hiljaisempi, autosta on parempi näkyväisyys osin (korkeampi), samasta syystä autoon kulku on helpompi. Valot ovat erinomaiset Xenonit (experience-malli). Pienten ulkomittojen ansiosta auton käsiteltävyys ahtaissa paikossa on helppoa. Pitkänmatkan kulutus on ajotietokoneen mukaan ollut 5,4-6,7 L/100km (talvella isompi). Öljyä ei ole tarvinnut lisäillä huoltojen välillä. 140hv on minulle riittänyt hyvin. Ulkonäöstä olen pitänyt. Matkustamon tilat ovat hyvät, takapenkkien muunneltavuus on erinomainen.
Tavaratila on pienempi kuin Octaviassa ja sivu näkyväisyys on hieman huono (B-pilari on leveä). Yhden H-7 lapun olen joutunut vaihdattamaan, kun toinen sumuvalo paloi äsken. Kesärenkaat ovat 17-tuumaiset ja talvipyörät 16-tuumaiset. Itse pidä 16-tuumaisia mukavampina ajossa.
Seuraava autoni on todennäköisesti samanlainen Yeti DSG-vaihteistolla.
Tässäpä näitä kokemuksiani. Onnea auton valintaan!
http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/0/A96D6CE5E23E25BAC22579A700260417?OpenDocument
Ollu käytössäni tdi 125kw 4x4 syyskuusta lähtien (8500 km ajettu nyt) on se aika kiva peli. Jos ongelmia, niin yllätyin, kun autostani ei löytyny tunkkia, eikä muitakaan renkaanvaihtotyökaluja ( ostin ne havainnon jälkeen ;). Tuulilasissa on jostain kumman syystä usein juuri suoraan edessä huurtunut alue, se poistuu tuulilasin tehotuuletuksella, mutta se taas on aika meluisa homma.
Kulutus. Riippuu kovasti kaasujalasta, maantiellä jopa 5,jotain mahdollista, kaupunkiajossa kuitenkin 7-8 L/100.
Maasto. On se kunnon citymaasturi, mutta pohjassa on aikamoinen määrä muovia... joka on herkkä ja kallista. ( hankittu jo ekat kokemukseni ;)
Päädyin sitten viime talvena Seat Altea 4 Freetrack tdi 125kw:iin, jonka sain alkukesästä. Olen nyt ajanut sillä n 18.000 km. Mitään ongelmia ei minkään suhteen ole ollut, kuten ei nyt noin vähillä kilometreillä tietysti pidäkään olla.
Kesällä oikein hyvä metsäautoteillä ja peräkärryn vedossa puu- ja muiden kuormien kanssa. Tehoa ja vetokykyä riittää. Pysyin kuitenkin teillä, vaikka välillä heikompikuntoisillakin, enkä varsinaisesti maastoajoa harrastanut lainkaan.
Nyt lumisina aikoinakin on auto riittänyt oikein hyvin samoilla teillä. Ne toki on aurattuja kerta viikkoon, joten kohtuukunnossa, jonkin verran lunta toki on ollut.
Kaupungin huonosti auratuilla kaduilla lyömätön verrattuna normiautoihin, jo pelkästään korkeamman maanvaran vuoksi. Tietysti neliveto on se ykköspointti.
Freetrackissä on vararengas (se kevytmalli) ja hieman heppoisen tuntuiset vaihtovälineet. En tosin niillä vaihtanut talvirenkaita, vaan omilla välineillä. Pohjassa lienee samat muoviosat kuin yetissäkin. Toistaiseksi ei mikään muoviosa ole rikkoutunut.
Kulutusta en varsinaisesti ole koskaan mitannut, mutta samoihin lukemiin se menee. Kaupungissa talviaikaan tankilla pääsee vaivatta 800 km (60 litran tankki). Kesällä maantieajossa ei 1000 km/tankillinen tuota mitään vaikeuksia. Yli 1000 km pääsee kevyesti, mutta en koskaan ole ajanut tankkia loppuun, joten ei ole kokemusta. Ajotietokone tietysti lupaa selvästi enemmän (varmaan tottakin), mutta tankkaan silti aina hyvissä ajoin.
Olen ollut oikein tyytyväinen, vaikka maksoin autosta haluamineni varustepaketteineen ja talvirenkaineen vanteilla yli 40.000. Eli hieman halvempi kuin samoilla varusteilla hankittu Yeti, hintaero ei kuitenkaan oleellinen.
Luultavasti Yetiinkin olisin ollut ihan yhtä tyytyväinen, joten en osaa sanoa onko paremmuudessa eroa. Tuskinpa.
Oletteko koeajanut myös Nissan Juken ja Opel Mokan ?
Nissan Juke on lähinnä Joke, eli vitsi vitsi. Sellaista kukaan aikuisten oikeasti viitsi ostaa. Eikä Mokkakaan kilpaile samassa sarjassa pienemmän tavaratilansa vuoksi.
Tosin povaavat Mokalle menestystä edullisen nelivedon vuoksi bensaturbokoneella, mene ja tiedä. Sama auto on Chevrolet Trax, sekä Opel että Chevrolet tulevat Korean tehtaasta.
skoda yeti,,huh huh miten kukaan voi edes ajatella moisen koppimopon ostoa,,esim dacia dusterin saa kymppitonnin halvemmalla ja on tosiaan huomattavasti laadukkaamman oloinen auto.ja varmaan paljon kestävämpi ja lämpimänkin..
ja vielä lisää sen verran että nuo ns deiselit vw,n tekemänä käy kuin diesel traktorit,eikä ne kestä mitään,kukahan deisel pelle taas yrittää skeidaa kehua
Yet tdi;n mittarissa 60.000 km. Dsg on ehdoton, eberi myös hyvä. Ei mitään hätää. Mökillä kävi lumenauraaja tunnin tuloni jälkeen. Kyseli, että onko tuossa neliveto kun ölet perille päässyt? Onhan siinä, eikä väämmä lumihangessa samalla tavalla poikittain kuin edellinen A 6 Quatroni.
Keväällä kajahti tdi:n pakokaasun kierrätysventtiili samaan aikaan kuin kaikissa konsernin samoihin aikoihin tehdyissä tdi-koneissa. Oli pajalla viikon kun varaosat olivat tiukoilla kun kaikkialla maailmassa sama osa kajahti samoihin aikoihin. Lohduttelivat, että aiemmin keväällä oli autot seisoneet kuukaudenkin varaosaa odotetellen. Tuttavan Golfista ja toisen audista meni sama osa kesällä. Silloin oli jo osat hyllyssä. Homma meni tietysti takuuseen ja vakuutusyhtiö tarjosi viikoksi Opelin käytöön. Homma meni säästön puolelle kun sain viikon ajot ilmaiseksi.
En tällä kokemuksella ostaisi muuta kuin samanlaisen dsg Yetin kahden tdi-koneella. Hieno auto.
voi jeesus mikä pelle taas, tuollaisella kopimopolla ajaminen on varmasti yhtä väämmämistä, sika rumakin
dsg väämmättää
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=en&u=http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?16053-Problem-with-VAG-DSG-Gearbox&prev=/search?q=skoda dsg problem&hl=fi&client=firefox-a&hs=sej&tbo=d&rls=org.mozilla:fi:official&channel=fflb&sa=X&ei=KojgUOqUJ6L-4QSgsoGoAQ&ved=0CKIBEO4BMAk
Voi jeesus mikä pelle itse olet, se ei ole mikään kopimopo vaan laadukas auto.
Vai laadukas auto.. sitä ollaan huumorimiehiä.. Hyvää vuoden loppua..