Mitä kannattaisi tehdä, kun autoon ilmaantuu ensimmäiset ruostetäplät (vaihto ei realistinen)? Eli etupyörän takana olevassa pellissä pikkuisia pisteitä, jotka taitavat olla sitä itteään.
Kauankos tällaisella on vielä elinaikaa?
Kauankos tällaisella on vielä elinaikaa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
No niin.
Kun koriin tai pohjaan ilmestyy korroosion merkkejä, kannattaa ryhtyä toimiin heti.
Ihan pieniä maalin päällä olevia ruostepilkkuja kannattaa koittaa hioa pois vaikka "karhunkielellä"(Eli se vihreä pesulätkä keittiössä), tai jos on jo selkeä ruostepilkku niin puukon kärjellä rapsutella ruosteet pois ja paikkaus päälle.
Hieman isompiin kohtiin voi käyttää Dremel:iä hionnassa tai jos on ihan kunnon ruostekohta niin lamellilaikalla ruoste pois ja pohjustukset ja maalit päälle niin hyvä tulee.
Tuollaisista pikkupisteistä ei kannata masentua vaan reippaasti korjaa ne huolella niin kuntoon korroosiopeikko voi pysyä poissa vuosia.
Terveisin.
L-200.
Perusasiathan tulivat tuossa selväksi, kiitos. Millä pitäisi tehdä pohjustus, jotta ruoste ei palaisi ja maali pysyisi?
No niin.
Vähän riippuu miten kovalle rasitukselle ko. kohta joutuu. Paikka missä rasítus ei ole kovaa kestää vähemmälläkin ,mutta kovan rasituksen kohde vaatii luonollisesti enemmän.
Ruosteenpoiston jälkeen pinta puhdistetaan pölystä ja liasta, liuottimeen kastettu riepu ja tällä likojen pois pyyhintä.
Hyviä testattuja kokemuksia on es. noverox-ruosteenmuuntoaineesta, todella toimiva mönjä tosin hinnakas tuote. Aine voidaan sivellä suoraan ruosteen päälle, kunhan edes enimmät ruosteet on pois. Näin purkin luvataan purkin kupeessa, itse kyllä puritaanina olen rapsinut ruosteet kirkkaalle pellille saakka ja tähän pohjat ja siitä eteenpäin.
Muut hyvin toimivat aineet: ferrex:in aktivoitu lyijymönjä, sinkkisprayt(wurht,crc valmistajina, tarkista purkista sinkkipitoisuus, ja ravista TOSI hyvin ennen käyttöä).
Pohjien päälle luonnollisesti sitten pintamaalit.
Mikäli korjattu kohde joutuu tahi on vaarassa joutua kovan mekaanisen rasituken allle kannattaa vetää kunnon kerrokset, siis kerrokset pohjamassaa. Todellakin, monta ohutta kerrosta on parempi kuin yksi paksu kerros. Tähän perustelut pitäisi olla selkeät, jos suojaavia kerroksia on vain yksi ja tämä puhkeaa, suojaus on pettänyt. Mikäli suojaavia kerroksia on useita(es.3 krs.) ja yhteen tulee reikä, on vielä 2 kerrosta jäljellä.
Sen verran masennusta loppuun että kaikki rauta ruostuu. Korroosion etenemistä voidaan korkeintaan hidastaa, ja mitä huolellisemin hommat hoitaa sitä paremmin korroosio pysyy loitolla. Maltilla kun teet ja huolellisesti niin noilla konsteilla pitäisi peikon pysyä jonkin aikaa poissa, mahdoton sanoa miten kauaa. Riippuu kovin paikasta ja miten laajasti on vaurioita olemassa.
Muista kuitenkin että lika ja pöly antaa aina pesää ruosteelle, pesu ja vahaus tekee hyvää korin hoidossa.
Terveisin.
L-200.
Hyvät ohjeet, eiköhän näillä tumpelokin pärjää. Kiitokset.
Pesin auton käsin ja huomasin pieniä ruskeita pisteitä sivuovien pelleissä jotka ei lähteneet sienellä eikä kynnelläkään varovasti rapsuttamalla.
Vaikuttaa ruosteelta. Mutta miten voi olla, auto on tasan 1 vuoden vanha ja 20tkm ajettu? Pesty noin 2 krt/kk (koneessa) tämän ajan.
Onko normaalia? Kannattaako valittaa?
Ei vuoden vanhassa autossa saisi tuollaisia olla, mutta jos autossa ei ole roiskeläppiä edessä, niin tuo on kyllä aika tavallinen juttu.
Kannattaa kiukutella myyjälle, ehkä sieltä jotain kompensaatiota tulee.
Korjauta ne kuitenkin heti kuntoon, ettei tilanne pahene. Eivät nuo varmasti vaarallisia vielä ole, mutta muutaman vuoden kuluttua tilanne voi jo olla kiusallinen.
Mikä auto on kyseessä?
Autossa on roiskeläpät edessä, ja muutenkin pitäisi olla asiallisesti pidetty ja ajettu...
Ihmetyttää, näytëtäänpä huollossa.
En ota merkkiä esiin niin ei päästä siihen keskusteluun kun se ei nyt lämmitä yhtään. :)
talvella nastoista ym lähtevä metallipöly takertuu kiinni pelteihin. Vahalla hinkkaat nii pisteet saa pois
:-)
monesti talven jäljiltä jää maalipinnan _päälle_ suola ja/tai nastapölykestymiä. itselläkin oli yksi semmoinen valumarantu koko talven ovessa, eikä lähtenyt koko talven aikana konepesuissa pois.
keväällä kun pesin itse auton, niin ajattelin et voishan se poiskin ottaa ja käytin poistamiseen korrekin kliineriä.
Ruostuminen alkaa koteloiden sisältä, ja huomaat sen vasta kun on liian myöhäistä. Myös lokasuojan taakse pakkautuva savi ja hiekka ovat varsin vahingollisia. Esim. VW Golfista vm.92 kaivoin arviolta 3 kiloa märkää hiekkaa/savea etulokasuojien ja sisälokarien välistä. Ja jälki oli sen mukaista. Lokasuojien alaosat umpiruosteessa, päällepäin ei näkynyt mitään.