Alkaa Perkinssistä loppumaan henki ja siksi pitäisi jotain ratkaisuja tehdä. Kiinnostaisi muuttaa koko systeemi sähkölle. Nyky kone on 4108 eli 42 hp pata ja kuvittelisin saavani 15 kW sähkömoottorista riittävän potkun tuuppamaan paattia eteenpäin (37 jalkaa). Ulkomaisilla messuilla poiketessani löysin useita tekijöitä, vaan hinnat eivät oikein miellyttäneet. Rupesin rustaamaan pakettia tee se itse pohjalta. Jos tyytyisi geeli akkuihin ja laittaisi jännitteksi 48 V kustannukset pysyisivät kurissa. Tarkoitus on tehdä jonkinlainen hybridi viritys, jossa pitempään ajettaessa agregaatti tuottaisi ajovirran. Tutkailin nettiä ja törmäsin Kiporin valmistamiin edullisiin generaattoreihin. Onko jollain kokemusta em. merkistä ja mitä suoranaista eroa on laitteiden välillä, jos vertaa vaikka kalliisiin Panda gensetteihin. Esimerkin vuoksi KIPOR KDE6500X diesel 5 kVA ,95 kg , 77 dBA maksaa 1000e. Noihin on tietty ilma jäähdytteisiä, mutta sen puolen saan kyllä järjestyään. Onko raadilla kokemusta sähköveneilystä.
Dieselin vaihto sähkömoottoriin
hiljaisesti
9436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kilossa dieseliä on energiaa noin 12000 wattituntia. Kilossa lyijyakkua on energiaa noin 40 wattituntia.
Näiden generaattoreiden toiminta kallistuksessa vielä vähän mietityttää itseäni. Toisaalta moottorilla ajettasssahan tosin kallistus on pieni lähinnä pituusakselin suuntaista. Ongelma lienee kai lähinnä vain öljyn kierron varmistaminen.
Meinaatko, että Perkinsiin verrattuna energiaa ei menisi sähköhommissa hukkaan? Hyötysuhde?
15kW n. 20hv alle puolet Perkinssisi tehoista. Miksipä generaattorin teho ei riittäisi, jos vielä akuissa on tarpeeksi paljon reservissä, jos ja kun tiukka paikka tulee...
Hyvästä geeliakusta saa hetkellisesti aika paljon tehoa, varmaan jopa 20kW jos ei ylikin? Mutta akku kärsii yhtään pidempikestoisessa kovassa kulutuksessa.
http://venenetti.fi/jutut/inari-iii-lipuu-sahkoisesti-pohjoisessa
Akuista ulossaatava hetkellinen teho 48 voltilla voi jäädä kauas siitä mitä olit ajatellut. Diesel jossa on ohitus sähkömoottoria varten on parempi ratkaisu. Vähän niinkuin Bellan uusin konseptivene.
Älä vaan Kiporia osta,täysin paskoja kiinan pelejä.Generaattorissa kannattaa satsata laatuun.
Mulla kaksi kiporia hajosi kesän aikana, sen jälkeen vaihdoin laatumerkkiin.
Maestro Boats on tehnyt Oceanvolt:in kanssa yhteistyössä Maestro 40:een sähkömoottorin. Akkuja voi ladata myös vetolaitteella purjehduksen aikana. Kun menet http://www.maestroboats.fi/ niin heti News Flash linkin alta tästä löytyy ratkaisusta lisää sekä lisäksi linkki Oceanvolt:in sivuille. Noista voit saada ehkä jotain vinkkejä. Käsittääkseni tämä ei ole ollut ihan helppo nakki, toimivan ratkaisun kehittäminen on vienyt useamman vuoden.
Hienon pelin niinkus Maestron sähköpurren...
Mutta tuohon alkuperäiseen ajatukseen:
Pienenpuoleisesta vanhemmasta Fisher Pandasta aika tulikivenkatkuinen vuodatus:
http://www.sailwhisper.com/logs/news_20080225.php
ja tilalle:
http://www.sailwhisper.com/logs/news_20080420.php
As a quick recap, the DCGen 482 from Onsite Power Systems in Australia (sold through PowerStream) is a 12V DC genset. It's a Kubota 482 2-cylinder diesel engine direct driving (via a spider coupling) a large hot-rated (to 205F) 200 amp Prestolite alternator.
jonka asennuksesta yhtä pitkällinen ja perusteellinen selostus. Ja onhan siellä myös tarinaa matkapurjehdukseen:-)
Perkinssiä yhtään sijaistamaan tarvittanee vähän järeämpää vaikkapa Nanni-Kubotan 14 - 21 hp ja laturiin lisää amppeereita. Eihän noita ihan Austraaliasta asti tarvitse tilata, tuota viritystä tehtiin vaan Uudessa Seelannissa. Koneeksi akselille jotain kuin Maestrolla ja elekroniikkaa niin että lataus seilatessa onnistuu. Akkuja ehkäpä jostain muualta kuin Torqeedolta...
Vaikka kyllä tuolla hintaa sitten peruskorjaa tai uusii sen Perkinssin, mutta onnea matkaan ja onhan tuo diesel taas hyvässä nousussa kesää kohti!
Nyt on mahdollisuus nähdä Oceanvoltin moottori ihan in action. Kyseinen firma on nimittäin Vene-messuilla osastolla 4/C41.
Siinä olisi yksi toteutus
http://e-vene.blogspot.fi/