Öljyn paineen lasku

Kiitti vinkistä,minkälaisia paineita siellä pitäisi olla? Omassani on 110 asteisena n 4 kiloa vai baria ja 120 asteessa ei enää paljoa. Sitten pitää melkein jo tiputtaa plaanista ja antaa jäähtyä. Tämä siis silloin kun merivesi on 25 ja vähän vastatuulta,myötäiseen ei lämpeä niin paljon. Toivottavasti termostaatin vaihto auttaa.

kuumana kirjoitti:

Kiitti vinkistä,minkälaisia paineita siellä pitäisi olla? Omassani on 110 asteisena n 4 kiloa vai baria ja 120 asteessa ei enää paljoa. Sitten pitää melkein jo tiputtaa plaanista ja antaa jäähtyä. Tämä siis silloin kun merivesi on 25 ja vähän vastatuulta,myötäiseen ei lämpeä niin paljon. Toivottavasti termostaatin vaihto auttaa.

Lue lisää

Mikä moottori sinulla on ja missä veneessä? Mitä öljyä käytät? Onko konetilan ilmanvaihto riittävä? Paljonko on öljynpaine kuumana ja tyhjäkäynnillä?

R K-S kirjoitti:

Mikä moottori sinulla on ja missä veneessä? Mitä öljyä käytät? Onko konetilan ilmanvaihto riittävä? Paljonko on öljynpaine kuumana ja tyhjäkäynnillä?

mulla on Suorat Putket siis Vannasputket ilman tiivisteitä pohjan läpi suoraan konehuoneeseen, jossa asun.

R K-S kirjoitti:

Mikä moottori sinulla on ja missä veneessä? Mitä öljyä käytät? Onko konetilan ilmanvaihto riittävä? Paljonko on öljynpaine kuumana ja tyhjäkäynnillä?

Moottori on 3.6 litrainen 180 hv kutonen 2455 beikussa,öljy teboilin super hpd 15w40, ilmanvaihto on riittävä koska luukun avaaminen ei vaikuta kuin meteliin ja öljynpaine tyhjäkäynnillä kuumana n. 1 kylmänä en nyt muista mutta enempi se oli. On kyllä käynyt mielessä että mittari näyttäisi väärin,mutta taitaa olla toive-ajattelua..

kuumana kirjoitti:

Moottori on 3.6 litrainen 180 hv kutonen 2455 beikussa,öljy teboilin super hpd 15w40, ilmanvaihto on riittävä koska luukun avaaminen ei vaikuta kuin meteliin ja öljynpaine tyhjäkäynnillä kuumana n. 1 kylmänä en nyt muista mutta enempi se oli. On kyllä käynyt mielessä että mittari näyttäisi väärin,mutta taitaa olla toive-ajattelua..

Lue lisää

Et tiedä näköjään moottoritilan ilmanvaihdon riittävyydestä mitään tuon kirjoittamasi perusteella ja samoin nuo kertomasi öljyn ja jäähdytysveden virtaussuuntien tiedot on näköjään "mutua".

Laitapas konetilasi ja jäähdytykset kuntoon näin:

Hihnavetoinen riittävän tehokas puhallin joka vaihtaa moottoritilan ilman niin tehokkaasti että saat sen tilan lämmön pysymään n. 40 astetta max.
Sähköä ei ole niin paljon käytettävissäsi että sähköpuhaltimen teho riittäisi.

Moottorin paloilman kanavisto ottamaan ilma suoraan ulkoa riittävän suurella kanavalla, ettei tule turhia vastusta, koska jos otat (kuten lienee nyt) paloilman moottoritilasta se on liian lämmintä, ja moottori lämpenee edelleen liikaa.

Näihin asioihin löytyy moottoritekniikan kirjallisuudesta hyvinkin tarkat tiedot kun etsit.

kuumana kirjoitti:

Moottori on 3.6 litrainen 180 hv kutonen 2455 beikussa,öljy teboilin super hpd 15w40, ilmanvaihto on riittävä koska luukun avaaminen ei vaikuta kuin meteliin ja öljynpaine tyhjäkäynnillä kuumana n. 1 kylmänä en nyt muista mutta enempi se oli. On kyllä käynyt mielessä että mittari näyttäisi väärin,mutta taitaa olla toive-ajattelua..

Lue lisää

Älä vaan rupea virittelemään mitään hihnakäyttöisiä puhaltimia MoottoriAsiantuntijan neuvojen mukaan. Kyllä tuon kokoiselle moottorille on järjestettävissä riittävä ilmankierto muutenkin.
Moottori sinällään toimii erittäin tehokkaana imurina. Viileä ilmaa kannattaa ohjata ilmansuodattimen läheisyyteen. On toki myönnettävä, että veneissä on ilman kierron järjestäminen aina jonkin verran haasteellista, mutta tuollainen puhallinhomma on tässä tapauksessa liioittelua. Jos pystyt ohjaamaan ulkoilmaa esim. 8:lla halkaisijaltaan 75 mm ilmaletkulla (ilman jyrkkiä mutkia), katsoisin sen riittävän hyvin. Ei uusissa tehdasvalmisteisissakaan veneissä juuri runsaampaa ilmankiertoa ole järjestetty.

En usko, että kuumenemisongelmasi johtuvat ilmankierron puutteista. Luukkujen avaamisen vaikutuskin kertoo osaltaan tästä. Epäilen jotain ongelmaa jäähdytyspuolella.

Se virtauksen suunta on laitettu ihan arpomalla,kun en tiedä kummasta letkusta se tulee. Kokeilemallahan se selviäisi,mutta epäilen sen vaikutusta.

Mutta se lämpö,120 ja välillä ylikin ei varmaankaan ole normaalia. Se oli se ongelma. Paljonkohan muissa meridieseleissä jatkuvassa n 3500-3600 rundia kiertävissä on lämmöt?

Ei taida vielä tuossa 91 mallisessa olla hukkaporttia. Ja öljynjäähdytin on siis ylimääräinen oman lämmönvaihdin hässäkän lisäksi. Ilmanvaihto on neljällä n.80mm letkulla joista yhdessä sähköpuhallin,lisäksi pari ilmanotto-ritilää ilman letkua. Epäilen ettei moottorin jäähdytystä ole alunperinkään suunniteltu kunnolla,eli hieman alimitoitetulta vaikuttaa.