Taitaa loppua minun relluilut

Näin monta vikaa on tullut neljän vuoden aikana:

- vettä vuoti antennin juuresta
- takajousitus hajosi, koko taka-akseli piti vaihtaa
- vilkkuvalovika, koko valopiiri piti vaihtaa
- mittaristosta ja keskikonsolista on kahteen kertaan vaihdettu polttimoita
- turvavyö ei palaudu ja jää helposti oven väliin
- kahdesti meni puolat rikki, piti vaihtaa uusiin
- istuinkankaat repeävät, saumat irtoavat kiinnityksistään
- vaihteisto vuotaa öljyä, ei voi korjata paitsi kalliisti koko vaihteisto irrottamalla, tiivistevika
- moottori vuotaa öljyä, alkava kansipahvin palaminen
- tuulilasi halkesi, katsastaja hylkäsi ja pakotti vaihtamaan koko lasin
- kaikki pyörälaakerit piti vaihtaa, ensin taka- sitten etupyörien laakerit
- peräkärryä vedettäessä palaa aina sulakkeita
- akun kiinnitys hajosi ja irtosi ja auto pysähtyi keskellä liikennettä aiheuttaen vaaratilanteen
- käsijarru on löysällä, seuraavassa katsastuksessa inssi varmaan vaatii sen kunnostusta seuraavassa katsastuksessa
- letkunlämmitin poltti reiän alavesiletkuun, joka muutenkin oli alkanut vuotaa
- termostaatteja on vaihdeltu ainakin yksi vuodessa
- termostaatin kotelokin vuotaa, ellei sitä joka kerta erikseen tiivistä kumiliimalla
- radio alkoi jo ensimmäisenä vuonna rätisemään ja osa kaiuttimista ei toimi
- istuinlämmittimet eivät toimi (vika ei ole ainakaan sulakkeissa)
- takaiskarit ovat kuluneet niin nopeasti että niitä on saanut vaihtaa kolme kertaa näiden neljän vuoden aikana, mutta syy on siis ollut rikkinäisessä taka-akselissa, joka on nopeasti rikkonut iskareita.
- etuiskarit ja -jouset piti vaihtaa, samoin kääntölaakerit
- raidetangon päät sekä sisä että ulkopäät on jouduttu kertaalleen vaihtamaan
- takalasin sulatus rikki, vastus hajonnut, vaatisi juottamista.
- etualapallonivelet on jouduttu vaihtamaan
- jarrupalat on pitänyt vaihtaa kahdesti eteen ja kerran taakse, etujarrulevyt ovat ihan finaalissa
- kartanlukijan puoleinen sähkölasinnostin hajosi, romuttamolta kallis varaosa, joka toimii yhtä epäluotettavasti, asennus maksoi maltaita
- pakoputken takapöntön ripustus on omavalmiste-viritelmä, koska varsinainen kiinnityskonstruktio on ilmeisesti suunnittelu, koska kumipuslat on ensinnäkin helvetin vaikea asentaa ja toiseksi hajoavat jo puolen-yhden vuoden kuluessa
- lopulta laturin hihna katkesi ja rikkoi koneen, vaikka jakohihnan, laturinhihnan ja vesipumpun sekä kiristinrullien vaihdosta on aikaa vasta puolitoista vuotta.

Olikohan tässä edes kaikki? ...

Tämä viimeisin kyllä todella harmittaa, sillä juurin kun olin saanut korjattua autoa ja aloin pohtimaan nimenomaisesti laturin ja laturihihnan vaihtoa, ennakoiden po. rikkoutumista, se sitten jo tapahtuikin.

Vain yksi hyvä puoli on autossa ollut: ruostumattomuus. Mutta mitä iloa siitä on kaiken em. jälkeen?!

Kertakaikkisesti epäluotettavin auto mitä koskaan olen omistanut. Ja kallein! Alustan osat ovat ihan scheissea! Ilmeisesti auto on liian raskas ja tätä ei ole huomioitu alustan osissa. Rellu ei kestä Suomen talvea ja huonoja kelejä.. ei varmaan kestä mikään auto, mutta ei varsinkaan Rellu. Se hajoaa tuonne lumisohjoon, mikäkin patonkipuolikas!

Ja sähkölaitteet ovat laatua super mario broz spagetti bolonese dolmio.

Älkää hyvät ihmiset tehkö samaa virhettä kuin minä, älkää ostako Rellua tai mitään muutakaan ranskalaista. Myyjät valehtelevat teille ja auton ulkonäkö ja ruosteettomuus saattaa ehkä säväyttää, mutta ottakaa kynä ja paperi ja tehkää yksinkertainen laskutoimitus arvioidaksenne, mitä ranskalainen "hyvä ajomukavuus" ja "tyylikkyys" tulee teille maksamaan!

Rellut eivät todellakaan sovellu pohjolan ankariin ja Suomen vielä karmeampiin olosuhteisiin. Kun Suomessa ei näytä enää mikään pelaavan ja ei näytä ketään kiinnostavan tämän maan asiat (Kyllä Kreikka on eri juttu!) niin Rellu ei todellakaan voi kestää tällaista rynkytystä!

Rellun paalaus on viisauden alku!