Saksalaiset eivät missään oloissa edes harkitsisi GM:n entisen halpamallin, Saabin, ostoa. Saabin premiummalli, Opel, on itsekin suurissa vaikeuksissa myynnin laskettua olennaisesti.
Saabin myynti käytännössä nollautui myös Saksassa, koska se ei kerta kaikkiaan kiinnostanut ketään. Saab voisi kelvata merkkinä esimerkiksi Ladan tai Dacian edullisemmaksi versioksi kehittyville markkinoille.
Saabin myynti käytännössä nollautui myös Saksassa, koska se ei kerta kaikkiaan kiinnostanut ketään. Saab voisi kelvata merkkinä esimerkiksi Ladan tai Dacian edullisemmaksi versioksi kehittyville markkinoille.
Vastaukset 179
Vanhimmat
Eivät varmasti. Eihän Saab kelpaisi edes Ladalle halpismerkiksi surkean maineensa takia.
Taida ollla niiitä miehiä;D
En tiedä mitä miehiä olet. Minä olen saabbisti.
Anssi, et sää ole enää Saabisti, sää oot Tojo-Trolli !
Taitaa ollla enää tämä Annsi Anjovits joka trollailee eri sivupersoonineen.
Tässä tulee ihan vainoharhaiseksi kun luulee kaikkien ajavan tojotilla ja olevan ansseja.
Anssi, et sää meitä hämää, sun lässytykses on niin helposti tunnistettavaa. Mutta me annetaan sun mesoa täällä niinkauan kun olet ihmisiksi. Kaikki viestit lasketaan.
Ei vainoharhaisuus ole mitään ihmeellistä. Saabilla ajaminen tekee meistä kaikista vähän mielipuolia.
Ei tarvi ainakaan ihmetellä miksi moni pitää saabisteja vähän vajaina.
saabistilla isoratas lyö jo pahasti tyhjää.
Hyvin sanottu ja niin totta. Ei kukaan terve Saabia ostaisikaan.
Pistä vaan se vetosilmukka valmiiksi kiinni keulaan;D
Enää ei tarvitse köyttä kun sain Saabin paaliin.
Siitä alkaa oikea elämä ilman häpeää!
kiitos
Sinun kannattaisi korjata Saabisi, etteivät ihmiset aja kolaria aiheuttamassasi öljysavupilvessä. Tai vie suoraan paalaamoon kuten muutkin.
Onko penkki päin percettä. Meinaako pinna katketa?
Kunhan pysyn poissa Saabisi aiheuttamasta öljysavupilvestä, on kaikki hyvin.
Tässä sen taas näkee miten koville eräillä ottaa kun Saab tulee liikenteessä vastaan.
Mielenrauha näköjään järkkyy;D
Ajan sillä kaksitahtisella museo-Saabillani niin vähän, että sen ei pitäisi olla ongelma Sinullekaan.
Se ei meitä haittaa mutta se 2006 9-5:n savutus kylläkin.
Ei Saab sentäään niin ruma ja säälittävä ole.
Olen kyllä eri mieltä.
Se oli kyllä joku 2007 Avensis. Siehän et erottanu Ladaakaan Saabista. Jos se oli Saab niin oli vissiin viritetty ja mustaa työnsi. 400hp vaatii syöttöä. Olisit ajanu ohi ja edelle...
Ai niin. Eihän se onnistu vaikka mieles tekis.
Saab se oli. Ei sinulla mutta ole koskaan ollutkaan.
Ilman muuta se oli Saab jos niin vikkelästi edestäsi poistui. Totta, saattoi olla minunkin koska tehopuoli on kunnossa minunkin Saabissani. Mustaa pukkaa kun painaa...tarkoittaa poistumista niin ettei ole tien tukkona..
On niin isot suuttimet ettei kaikki pala kuin vasta isoilla kierroksilla
ja sitten meneekin. Vaatisi kai jo muuttuvia nokanohjauksia tai ohjausjärjestelmän säädettävyyttä lisää...lisää ohjausportaita.
Sulla vain poikkeuksellisen huono.
Molemmat etuset höyrystää kumia asfalttiin kun painan pedaalia.
tämän:
GT2860RS
Tietyin varauksin:
Re: Garrett GT28RS Turbo for 9-5 Aero
The B235R is just more sensitive to detonation for a couple relatively simple reasons.
1. The '99 models had exceptionally weak pistons. MY2000 and later had reinforced pistons which can be identified by the connecting rods which are trapezoidal shaped on the small ends.
2. All of the B235 engines use shorter pistons with smaller ring lands. This makes the engine run smoother (better rod ratio) and reduces emmissions. Unfortunately it makes it easier to break the pistons.
3. The B235R uses a non-forged Eutectic alloy. It's just as strong as a forged piston when cool (in some cases stronger), but it gets hot easily and loses strength. The reason for use of this alloy is that it reduces cold emmissions, and keeps combustion temperatures warm when cruising because it does not conduct as much heat to the coolant through the cyllinder walls.
The trouble with some upgrades is that they drastically increase the heat discharged into the piston. Then when it does detonate, like all Saabs do on occasion, it will break the now much weaker piston.
I would suggest water injection to combat the problem, but it's more expensive than upgraded pistons when done correctly.
The best advice is to try to make power different ways with a B235R. For instance upgraded camshafts, tubular exhaust manifolds, intercoolers, and upgraded intake manifolds can all boost power without heating up the piston much. They'd all need to be custom tuned into the ECU though.
A larger diameter, slower spooling exhaust turbine will reduce backpressure at high RPM and reduce the chance for piston failure.
In the end I'd just suggest picking up some forged pistons and getting them ceramic coated. It will keep them stronger, and keep your mileage intact by not allowing the very good conducting forged alloy to suck all the heat out of your combustion chamber when cruising.
Ei kai kukaan normaalijärkinen oikeasti kuvittelisi saksalaisten ostavan jotain kuolleita halpismerkkejä?
Ei edes palstan Saab-hörhöt. Kunhan provoilevat.
Enpä itsekään keksi mitään syytä miksi joku oikeasti huolisi Saabin riesakseen.
Ehkä saksalaisetkin haluavat antipremiumeja suurella tappiolla.
Tsekkaa vikatilastot
Lada, Saab, Dacia. Samaa tavaraa mutta Dacia kestää parhaiten.
Dacian kestävyydestä ei vielä ole tietoa. Epäilemättä on parempi kuin Saab mutta onko parempi kuin Lada. Sitä ei vielä tiedä.
molemmat kuitenkin Saabia parempia ilman väittelyä
Vanhalla Saabilla saa vain sääliä, Dacialla naista.
Saab on niin säälittävä.
naisten auto ta sitten naismaisten miesten auto.
Tojo ei oo ihmisiä varten vaan idiooteille.
Näin se vaan on. Itsekin vaihdoin Saabin Daciaan.
On aina mukavaa saada auto vaihdettua parempaan. Saabin kohdalla mikä tahansa käy.
hyvä ostos.
Etteivät saksalaiset vain kyttäisi milloin Opel tulee GM:llä myyntiin ?
Saksassa kun on monta ooppelin tehdasta, niin työpaikkoja saataisiin luotua paljon ja ooppelin myyntimäärät ovat kuitenkin eri luokkaa kuin saabilla ja äkkiä se Opel sinne Aasian markkinoille pääsisi kun GM on toistaiseksi estänyt sen.
Voisi autojen kehittelykin olla tehokkaampaa, ilman GM:ää
GM(opel) meni ostamaan 7% PSA konsernista ja niiden välille tulee suuri yhteistyö .
GenerallyManure osti lisää sitä itseään.
Nomen est omen
PSA lyhenteeseen lisätään yx A toiseksi kirjaimeksi ja tokax vikax tottakai K
Tässäpä ylivoimainen sana arvoitus Analannssille & Gay Bi:lle
Toki tämä viesti poistetaan pikapuoliin kun tämä palstan kestohäirikkö Anjovits vetää herneen nenuun kuten ennenkin.
Huomionarvoista on että Hän suuressa viisaudessaan solvaa kaikkia Saabisteja julkisella palstalla.
Pitää olla massissa rajusti pätäkkää jos joku haluaa korvauksia solvauksista;D
Ei Saksa mikään kaatopaikka ole.
Nykyään esmex haetaan suomesta isokoppaisia Mersuja takaisin Saksaan. Ns. young-timerit kovassa huudossa. Lue W 126 kori.
Avo-Saabit rajussa nousussa erityisesti og900 korinen. Mint kuntoisesta voi saada jopa reilusti yli 20 k€ keräilijältä.
Toki kannattaa huomioida Indepence Day erikoismallit lähtöhinta 60 k€ ilman autoveroa.
Mallin hinta ei tule putoamaan kuin kivi käytettynä kuten niin monella ns premiumimerkillä.
Saabin jäämistö pitää dumpata Kiinaan.
Jos sieltä jotakin rahanarvoista löytyy, niin niin kauas vain kuin mahdollista.
Kunhan ei kukaan alkaisi enää väsäämään surullisenkuuluisia Saabeja.
Monta keräily merkkiä tehdään käsin yksittäiskappalein.
Ei ainakaan Saabia.
Yksittäiskappaleita ei tehdä huonoista massatuotteista kuten Saab tai Lada.
Taitaa olla yli kymmenetuhatta ladaa tehtaanpihassa eikä kelpaa kenellekkään.
Kaikki uudet Saabit käy kaupaksi.
Siksi se Saab konkurssiin meni aikanaan kun kukaan ei niitä halunnut. Ihan sama juttu Ladalla paitsi ettei ole mennyt vielä konkurssiin.
Jos Saab olisi osasnnut tehdä Ladaa parempia autoja, se olisi vieläkin hengissä.
Sama obgelma Saabilla ja Ladalla. Kumpikaan ei kehittänyt autojaan.
http://www.saabsunited.com/2012/02/top-gear-saab-video-now-online.html
Katsokaa tuo, ja puhukaa sitten.
Jos saappi olisi osannut ylipäätään jotain, se voisi olla hengissä.
Siisti Lada.
Eipä ihme, että Anssi on haukkunut Saabiakin. Automerkkien tuntemus on näköjään heikko jos ei erota Saabia Ladasta. Auto-Anssin arviot Saabista ovatkin oikeasti Ladalle ja Toyotalle kuuluvia pyyhkeitä mm. se seitsemän kertaa päivässä tielle jättänyt olikin Avensis eikä suinkaan Saab. Saattoi olla Ladakin. Ladaa ja Avensista kun ei kuskin paikalta oikein erota toisistaan. Sama meriheinän tunkkainen haju ja anjoviksen tuoksut ohjaamossa.
Ei Saabia ole helppo erottaa. Molemmat näyttävät ikivanhoilta, savuttavat ja haisevat pahalta myös sisältä.
Onhan lada muuttunut kun siirryttiin etuvetoisiin. Saabilla tällaista selvää muutosta ei tapahtunut.
Saab oli siirtynyt siihen evoluutiovaiheeseen jo 1950-luvulla. Ei kannattanut mennä takapakkia tekniikassa vaan suunnitella tekniikkaa tulevaisuuteen. Se oli Saabin toimintamalli. Toistaiseksi tekniikaltaan kehittynein etuvetoauto taitaa olla Saabin XWD. Mihin sitten perustuikin korin kallistuksineen, niin se on PhoeniXin esi-isä.
Siitä ymmärtääkin, että Saabin kaapeista ollaan valmiita maksamaan niin paljon. Ei tule ehkä Saabina myyntiin, mutta jonakin merkkinä takuuvarmasti.
Hyvän auton tekeminen oli liian kallista.
.-..-
.-.
.-.
.-.
.--.
.---.
,..,
.---.
.--.
.--.
Tämä nyt on selvä asia.saabbisti
eipä tietenkään saksalaiset ostra saabia kun on vaarassa saada gm romut samaan kauppaan. ja opelikin keikkuu haudan partaalla kaksipyörää panaanin kuoren päällä ja kaksi pyörää haudan päällä
Miksei saksalaiset ostaisi Kuusakoskea. Siinä saisi kerralla paljon Saabeja.
.--.
.---.
.--.
-..-
..--..
vatsahuutelun paikka?
Kävin just.
Saab oli todella "halpamalli" Opelista. Samalle levylle tehty maksoi Vectrana 30000 ja Saabina 50000. Kyllä kai oikein tyhmä voi ymmärtää 50000 vähemmäksi kuin 30000.
.--.
-..--
Äkkiä psykolle. Taas olet ihan mömmöissä.
Tarttis käyrä.
mikä diagnoosi?
Toivoton tapaus?
.--.
-..-
.--.
.,,..,,.
.---..
.---..
..--.-
-.-
.....
....
Saksalaiset ja suomalaiset ostaa Saabin. Jatkossa avomallit tehdään Suomessa, moottorit ja vaihteistot Saksassa ja muu kokoonpano Ruotsissa.
Pitäisikö kaikki saabistit pitää suljetulla?
Kannatan.
Hyvä ajatus pitää Saabistit suljetulla....suljetulla radalla, koska Saabeissa on sen verran paljon potkua, ettei kadulla voi oikein sääntöjen puitteissa polkaistakaan kunnolla.
Kannatan siis ajatusta.
Terv. Saabisti 2,3 ja n. 300hp
Hyvä ajatus sekin, että kun ette ole suljetulla osastolla, olette kuitenkin suljettuna normaalin liikenteen joukosta.
On nääs voimaa kuin pienessä kylässä. Tiet kuivina nyt silkkaa nautintoa luvassa;D
.---.
---...
.---.
----
...
...
,,,,
,.-
.-----.
----
Joo, eivät ole ostamassa ainakaan kokonaisuutta. Näin kertoi ttela.se eilen.
Kohta tulee kyynel ja voi joutua lusimaan loppuelämänsä jonkun anjoviksenhajuisen japsin kalseilla kernipenkeillä. No ainakin lämmin tulee kun heivaa rattia tuulessa laidasta laitaan kainalot märkinä ja yrittää nähdä jotakin japanialaisilla kynttilälyhdyillä huurteisten lasien läpi.
Hyi hitto.
-.-
---...
.,.-
...
,.-,.-
tänään?
,.-
,.-,.-
-,.-
-,.-
---
,.-.-
,-.
tänäänkin popsinut!
,.-,.-
-.,.-,.
,.-,
,.-
.,--.
-,.-
--..,,
,.-.
,.-,
,.-,.-
-,.-,.-
,.-
,.-
,.-.-
-.,.--
,.-.,
,.-.,
,.-
,.-,.
,.-,.-
-.,.-
-.,.-
-.,.-
,.-
-.,-
-.,.-
.,-.
-.-
-,.-
-.,.-
-.,.-
-.,.-
-.,.-
-.,.-
-.,-
-.,.-
-.,-
-.,.-
-.,-
-.,-
,.-,.
.-,.
,.-
,.-.