Olen nyt autoa vaihtamassa,nykyinen on Mondeo 97 ja ajettu 190 tkm,auto on toiminut kuin unelma ,mitään ei ole hajonnut mutta ikä ja kilometrit alkaa painaa ,kiertelimme perheen kanssa autoliikkeitä ja loppujenlopuksi jäi listalle 2 hyvinkin erilaista autoa,C5 ja Fabia farmari.
C5 olisi kyllä olemukseltaan "herrojen" auto ja miksei tavallinen tuunari voisi siitä nauttia mutta kun olen lukenut aiheesta niin onko siitä kuitenkin p-aukisen autoksi jos korjauskulut ovat tosi kalliita ja niitä tuleekin usein ja auto tulisi olemaan vm 2001 kun hinta on noin 16 tuhatta.
Koeajelin kahta autoa,ensimmäisen jälkeen meinasin unohtaa koko jutun ,sisusta piti ihmeellistä natinaa ja auto nykii paikalta lähtiessä tai hiljaa kun ajeli,sitten taas toisessa autossa ei niitä ongelmia ollut ja oli tosi hyvä ajaa,siitä päättelin ainakin sen että autoa on tosissaan koeajettava ennen ostoa eikä pieni lenkki riitä.
Kertokaa omista kokemuksista,mitä huollot maksaa,kuinka usein siellä käytte,auto tulisi olemaan 1,8-2,0 bensa,2001 ja ajettu noin 70-90 tkm.
C5 olisi kyllä olemukseltaan "herrojen" auto ja miksei tavallinen tuunari voisi siitä nauttia mutta kun olen lukenut aiheesta niin onko siitä kuitenkin p-aukisen autoksi jos korjauskulut ovat tosi kalliita ja niitä tuleekin usein ja auto tulisi olemaan vm 2001 kun hinta on noin 16 tuhatta.
Koeajelin kahta autoa,ensimmäisen jälkeen meinasin unohtaa koko jutun ,sisusta piti ihmeellistä natinaa ja auto nykii paikalta lähtiessä tai hiljaa kun ajeli,sitten taas toisessa autossa ei niitä ongelmia ollut ja oli tosi hyvä ajaa,siitä päättelin ainakin sen että autoa on tosissaan koeajettava ennen ostoa eikä pieni lenkki riitä.
Kertokaa omista kokemuksista,mitä huollot maksaa,kuinka usein siellä käytte,auto tulisi olemaan 1,8-2,0 bensa,2001 ja ajettu noin 70-90 tkm.
Vastaukset 24
Vanhimmat
www.sitruunapatonki.tk kertoo sulle ihan oikeiden käyttäjien kokemuksia.
Lyhyesti:
Osta 2-litrainen.
2001 -mallissa oli murheita, jotka kuitenkin on takuuna korjattu JOS omistaja on viitsinyt. Tarkista huoltohistoria.
Etsi huolella. Kuten huomasit, yksilöissäon isoja eroja. Saatat saada mainion yksilön tai sitten murheenkryynin.
Itsellä on 2-litrainen Break automaatti 2002. Ei korjaamolla muuta kuin huollossa ja kampanjakorjauksissa.
Sanoisin että persaukisen kannattaa ostaa noin 70-90 tkm ajettu loppupään xantia. Mielestäni parempi kyyti ja vähemmän natinoita. Vikojakin vähemmän. Kaksilitrainen kuljettaa xantiaa oikein mukavasti, C5 tyydyttävästi. 1,8 C5:ssä on tehoton.
Citroen Xantia 2.0i-16 Sx 5d
Hinta: 12900 ? , 76700 mk
Vuosimalli: 1999
Mittarilukema: 86 000
Tinkimisvaraa on...
Jos C5 niin ole varovainen sellaisen kanssa joka on ollut firma / leasingkäyttössä, sellaisten autojen huolloissa on aina toivomisen varaa, monasti suoraan sanoen hutilointia, merkkikorjaamossa nille monesti tahalaan annetaan valohoitoa ja haltija monasti ei piittaa, autossahan kun autossahan itsellä ei ole mitään kiinni.
Varmista että huoltokirja kunnossa ( tärkeätä kaikissa nykyaikaisissa hitech-autoissa ). Jos ostat 2001 tai 2002, pyydä että Veho kaupan päälle päivittää tuoreimmat softat autoon. Tsekkaamalla auton ORGA-numero A-tolpan tarrasta saat selville milloin auto on valmistettu ( ktso sitruunapatonki ) Käytetty jossa huoltokirja ok, siinä pitäisi kaikki alkupään lastentaudit olla korjattuna, tämän saa tarkistettua Vehosta.
Ota 2-litrainen, 1.8 liian köyhkäinen painavaan autoon ja 2-litraisessa parempi alusta, toi H3 :ssa on tärkeä, 1.8-litraisessa ainostaan H3.
Tyyppivikana esintyy että sivuikkunat voivat natista, Veholla on lääke tähän pulmaan.
Tee kunnon koeajolenkki, C5 on sitä parempi mitä pidemälle ajaa. Tottumattomalle sitikkakuskille se voi tosin tuoda muutama yllätys, alusta nielee kaiken sen mitkä jotkut ( esim lehtimiehet ) kutsuvat "ajotuntumaksi" ( tärinä, kuopat jne ), kissakuskille sellaista on epätoivottuja ilmiöitä ;) Myöskin ohjaus voi olla outo jos on tottunut siihen että saa korollamaisesti vatkata rattia jatkuvasti edes talkaisin ilman että auto reagoi, silloin saa helposti C5 kiemurtelemaan koska ohjaus reagoi heti, isoissa sitikoissa rattia käyteään ainoastaan kun halutaan että auto pitää muuttaa suuntaa :) Itse asiassa ajotuntuma on hyvä kun oppii lukemaan auton aktiivialustaa.
Iso plussa säädettävä josuitus jonka korkeus voi muuttaa kesken ajoa vauhdissa, hän joka ajaa pohjan kiinni isolla sitikalla ansaitsee mitalia.
Eli lyhyesti, tietyissä detaleissa viimeistely voisi olla parempi, mutta silloin C5 hinta uutena olisikin korkeampi, eli hinta/laatusuhde erinomainen. C5 on teknillisimpiä autoja jotka myydään, joten huollot on hoidettavaa asianmukaisesti, mutta tämän seikan auto maksaa takaisin korkojen kera maantiellä.
Teknisesti suurin pulma C5:ssä on Boschin valmistamien heebeleiden suuri määrä :D
Täytyy vielä miettiä,kovasti kyllä tekisi mieli,oli just puhetta tutun kanssa niin suositteli vielä koeajamaan toista ranskalaista,406-sta,kuulemma myös hyvä ajaa ja varaosia saa helposti muualtakin kuin merkkiliikkeestä,ehkä ne korjauskulut olisi kukkarolle sopivammat mutta tuskin siitä kuitenkin on haastajaksi c5 -elle ,sen verran massiivinen ja huippuluokan varustuksella,mutta kokeilemalla se selviää..
eli 406:ssakin kannattaa ottaa 2-litrainen kone ( sama kone kun C5:ssä ) samoista syistä, eli 1.8 liian pieni. Faceliftatuissa 406:ssa myöskin CAN-väylä.
Ainoa huono puoli 2 litraisessa se kun niitä on tosi vähän saatavilla,ensiviikolla menen koeajamaan 406-en,C5 vieläkin listalla jos ostan niin automaasta,siellä saa 1 vuoden takuun ,niin se helpottaa ainakin ekana vuonna korjauskustannuksissa jos niitä tulee.
Onko myös citikan ja pösön 2.0 HDI sama kone? mitä eroa muuten one esimerkiksi pösön 1,9 tdi ja 2.0 hdi välillä,tdi koneita on kehuttu mutta onko hdi sama asia? Olen dieselista ihan pihalla joten selvitelkää pikkasen..
kyllä se on samalla koneella varustetut 406/C5 2.0HDI
Mulla itellä isommalla koneella(2.2) varustettu femma jossa myös hydractive 3 eli muuttuva jousitus.
Suosittelen lämpimästi.
Katso,että 2001 kaikki kampanjakorjaukset on tehty. Itsellä pitkälti tekemättä, kun ei ole ollut mitään vikoja. ( Toimivaa ei kannata päivittää ? )
1.8 koneella pärjää, jos ei ole "vauhtiveikko".
Ainoa, että kuluttaa melko paljon . Kes 8.3 talvella yli yhdeksän . ( siistillä ajolla, raskaassa ajossa menee yli 10 l ) )
Ranskalaisissa on paljon maanantaikappaleita*.
Koeaja kunnolla, tarkistele ja vaadi korjauksia, jos ilmenee jotakin.
*Tästä seuraa, käytetyt autot melko halpoja.
...
Lainaus n.n. : C5 on yksi teknillisimpiä autoja joita myydään, joten huollot on hoidettavaa asianmukaisesti.
?????
Ei elektroniikkaa voi varsinaisti mitenkään "huoltaa". Korjata kylläkin ( vaihtaa moduleita tai päivittää biossia ) joten ei C5:n huoltamisessa tai huoltamattomuusedda mitään poikkeavaa muista autoista ole.
Alustan huoltotarve 3-5 v, joten ei tuokaan lisää varsinaista huoltotarvetta, jossei nyt silmämääräistä katselua pidetä huoltona.
Sitähän mm Veholta saa, vaikkei haluaisikaan.
Jos taas ajonseurantayksikkö herjaa jostakin, niin silloin kyllä kannattaa tarkistuttaa herjan paikkansapitävyys.( tuotakaan en huolloksi nimittäne )
n.n. on varmaankin jokin huoltoliike joka haluaa helppoa rahaa.
Eikö 406 ole aika pitkälle ihan samaa tavaraa ja varaosia kuin C5? Hydromystique-jousitusta lukuunottamatta?
Pug 407 perustuu ainakin ihan samalle "platformille" kuin C5.
ellei voortissa vikoja niin miksi ei uudempaa mondeota tilalle?
Meikäläinen aikonee ens keväänä vaihtaa mondeoon. Etenkin nyt kun ovien valmistusvirheetkin ovat mennyttä aikaa.
Kamulla -02 modeemi, ei läheskään niin paljoa pikkumurheita ja takaisinkutsuja kuin c5:lla. Mondeo vaikuttaa laadukkaammalta vaihtoehdolta, vaihtoarvokin lienee aikanaan heti kättelyssä c5:sta parempi.
Kävin kyllä koeajamassa uuden Mondeon,ihan jämäkkä ja hyvä peli mutta ero nykyiseen on kuitenkin pieni ja ulkonäkö ei pahemmin innosta ostamaan,varmasti hyvä peli mutta en vaihtaisi nykyistä uuteen.
Tein tänään venekauppoja ja siinä ostajalla oli c5 farmari työsuhdeautona,ei suositellut kun kyselin,sanoi että sähkövikoja jatkuvasti ja pyöränlaakerit hiljattain hajosi. Vaikka nyt 406 tai Octavian ostankin niin C5 jää kyllä harmittamaan etten osta ,on kyllä hieno auto,jos tulot olisivat paremmat niin ostaisin vaikka rahaa menisikin korjaukseen,nyt pelaan kuitenkin varman päälle...eli en syö enemmän kun tienaan.
Tiedoksi vain, että ADAC:in vikatilastojen mukaan erot autojen välillä ovat pienet, mutta tuoreimmassa tilastossa C5 sijoittuu hieman paremmin kuin Octavia ja Mondeo ja selvemmin paremmin kuin 406 (hämmästyttävää, kun ovat saman konsernin saman tason autoja) :-o
Nykyautojen ostossa kyse on tuurista, ei merkistä ;) Käytetyn ostossa sitten taas merkitsee eniten, miten autoa on pidetty ja huollettu :)
Osta repa se Vitonen. Ei tarvi sitten illalla sängyssä pyöriä, että ´miksen mää kummiskin...´.
Käytät hyvällä pajalla tarkastuksessa (missä asut) ja tutkit huoltohistorian. Takuuseen menee vieä takuuajan jälkeenkin jotkut jutut, tyyppiviat jne.
Ja jututa edellistä omistajaa.
eikös adacin tilastot ole tiellejäämistilastoja.?Ei kerro pienten korjausten määrästä mitään.
olin vuosi sitten uutta c5:tta ostamassa ja jopa 2 liikkeessä enempi vähempi suoraan myyjä kehotti harkitsemaan esim. hondaa jos omistuspohjalta autoilee. itseäni arvelutti tämän jälkeen paitsi huollot myös jälleenmyynti: vaikka saisinkin täydellisen hyvän yksilön, sen seuraava ostaja kumminkin hautoo näitä "yleisessä tiedossa" olevia ennakkoluuloja ja hinta on sen mukainen. siltikin minuakin iso sitikka vieläkin kutkuttaa vaikka muuhun merkkiin päädyinki.
Sama tunne on tuttu. 20 vuotta teki mieli ostaa Citikka ennenkuin tuon toteutin :) Nyt on 1,5 vuotta mennyt mukavasti ja tuntuisi vaikealta vaihtaa muuhun :-D
Jälleenmyyntiarvolla on varsin pieni merkitys, jos autoa pitää pitkään ;)
ADAC on tosiaan tiellejättämistilasto :)
C5 ei vielä esiinny Saksan katsastustilastossa. Sen edeltäjä Xantia pärjää erittäin hyvin siinä eri ikäluokissa ollen hivenen parempi esim. Nissan Primeraa. Se kertoo, että autossa ei ole pahoja perusvikoja.
Pikkuvikaherkkyydestä taas kertoo se, että erään Suomalaisen autoliisausfirman (Nimi; katso taannoisesta Tuulilasista) ylläpitokustannustilastossa C5 oli halvin, hakaten mm. Passatin (joka esim ADAC tilastossa samaa tasoa C5:n kanssa) ja Avensiksen ;)
Oma C5 ei ole ollut yhtään vikaherkempi kuin meidän perheen sitä edeltävät Saksalaiset/ruotsalaiset/japanilaiset. Muutama pikkuvika on ollut, mutta niin on ollut noissa muunmaalaisissakin saman ikäisinä ;)
on ilmeisen maanantaikappale, kuten tuosta alempaa voinet lukea. Tosin tuotantolinjan pitäisi olla niin hyvin viritetty, että tällaisia kakkosluokan autoja ei markkinoille pitäisi päästä.
Meillä ei ole missään muussa autossa ollut kahden vuoden aikana niin paljon korjaamollakäyntisyitä kuin tässä c5:ssa.
Kaikkein viattomin oli -98 laguna farkku. Vain yksi normaalien huoltojen lisäksi tehty korjaamokäynti 0-92tkm ajalla.
Toiseksi pahin taisi olla Audi 100. Kulkineesta hajosi mm askin laakerit sekä tehostimen pumppu (nämä siitä kalliimmasta päästä laskettuna).
Ainiin, autoja on ollut yhteensä 13 kpl. Osa uusina hankittuja osa käytettyjä (kakkosautot mukaan lukien)
http://www.autokiste.de/start.htm?site=/psg/index/show.htm?month=0404&id=3100&bild=3&max=5&mode=
Kuten näkyy, ovat C5:tä hieman paremmat eurooppalaiset aivan toisen hintatason autoja ;) Omassa hintaluokassaan C5 pärjää erittäin hyvin :)))
Kukas noi japsit on autoiksi luokitellut ;) :-o
Kulkineita ne ennemminkin ovat, tosin luotettavia kuin koirat, mutta yhtä mielenkiinnottomia kuin TV-ohjelmat kesällä :-D
hyvin sanottu!