Tuli hankittua fabia 1.4 bensakoneella ajettu n. 35 tkm ja vm.2000. Olimme ajelemassa autokaupasta kohti kotia kun rupesi satamaan ja tien uriin muodostui vesivallit. Se mikä oli merkille pantavaa, että auto tuntui aika herkästi nousevan vesipatjan päälle. Kun pääsimme pihaan Tarkistin vielä renkaitten kulutuspinnat ja renkaissa näytti pintaa vielä olevan.
Haluaisin nyt tietää onko muilla fabian omistajilla ollut vastaavaa, että auto nousee sateella herkästi vesipatjan päälle?
Vai onko sitten renkassarja joka alla on, niin huono vesikelissä?
Sitten vielä yksi lisäkysymys koskien kauittimia. Mikä on fabiassa etu-/takakauittimien koko ja asennussyvyys.
Haluaisin nyt tietää onko muilla fabian omistajilla ollut vastaavaa, että auto nousee sateella herkästi vesipatjan päälle?
Vai onko sitten renkassarja joka alla on, niin huono vesikelissä?
Sitten vielä yksi lisäkysymys koskien kauittimia. Mikä on fabiassa etu-/takakauittimien koko ja asennussyvyys.
Vastaukset 17
Vanhimmat
En ole huomannut vastaavaa ilmiötä sateella, itselläni on 15 tuuman uudet renkaat. Kaiuttimista sen verran että edessä on 5,45 tuuman basso/keskiääni ovessa ja diskantti oven kulmassa.Takana on combissa tehdasasennuksena 4*6 tuuman elementti takaluukun reunoissa sekä diskantti takaoven oven kahvoissa.Taakse menee syvyydeltään vaikka millainen elementti mutta leveydeltään ei tilaa juurikaan ole muunlaiselle elementille.
..ja vesiliirtoon joutuminen johtuu ainoastaan, nopeudesta, renkaista(mm. urasyvyys, leveys) ja veden määrästä.
Nyt on ilmennyt sellasta ääntä (kolinaa) edestä kun ajelee kaupunkinopeudella. Ääni tulee hyvin esiin kun ajelee kuoppaista tietä tai epätasaisella tiepinnalla. Autolla on ajettu vasta 35 tkm. Tiedä sitten onko vika(kolina edestä) yhteydessä sitten tähän vesiliirto ongelmaan. Esimerkiksi teknillinen vika alustassa, kallistuksenvakaaja, ylätukivarsi, renkaitten aurauskulmat tai joku muu ripustukseen liittyvä osa. Tietysti selvää on, että vesiliirto voi johtua ihan pelkästään rengaista ja nopeudestakin.
Mutta minua askarruttaa se kolina mistä se voisi johtua?
Sitten mitä olen huomannut niin joskus moottorin tyhjäkäynti on epätasaista. Opettelua tuottaa myös kaasun käyttö. Tiettävästi kaasupolkimen ja suihkutusjärjestelmän väli on toteutettu sähköisesti.
Auto vaikuttaa muuten kivalta kaupunkiautolta ja on näppärä käsitellä. Ajo-ominaisuudet on maantiellä kuin ajaisi isoa auto. Autoon olen iloisesti yllättynyt. Toivottavasti viat löydetään huollossa.
Kirjoitit seuraavalla tavalla:
"Ajo-ominaisuudet on maantiellä kuin ajaisi isoa auto."
Taidat olla huumorimiehiä?
on syy tuohon kolinaan.Itselläni oli fabia vm 2000 johon sain takuuseen uudet koiranluut eli niissä oli väljää.Pienissä kuopissa kuului kolinaa etupäästä.Helpot vaihtaa itse, muistaakseni 17mm:n mutterit molemmissa päissä.Rengas pois ja siinä se näkyy joustintuen kyljessä n.30cm tanko jossa silmukat molemmissa päissä.Kannataa vaihtaa itse eikä maksaa korjaamolle!(kolina ei vaikuta ajettavuuteen.)
Karlsson, kannattaa varmaan käydä koeajamassakin.
Kolina lienee peräisin "koiranluista", kuten "Vapia" tuossa edellä jo totesikin. Takuu hommia.
Tuo moottorin tyhjäkäynnin epätasaisuus on moottorin ominaisuus, josta esim. Tuulilasin testissä (vuosi 2001 muistaakseni) oli puhetta.
Johtui ilmeisesti tiukentuneista päästörajoituksista, joihin moottoria koetettiin saada sopimaan sitä modernisoitaessa. Sitä koetettiin aikanaan poistaa, mutta eipä onnistuttu. Tämä muistitietoa, joten varmaksi en mene sitä vannomaan.
Tuo kaasun ja kytkimen kanssa pelailu on myös itselleni tuttua. Auto ollut alla 1,5 vuotta ja kilometrejä puolet tuosta sinun määrästä.
Tuo edellinen vastaus tyhjäkäyntiasiaan pätee siis 50 kW koneeseen, joka perusrakenteeltaan on sanotaanko perinteikäs. 74 kw bensakoneella on tullut valoissa vilkuiltua kierroslukumittaria kun koneen käyntiä ei muuten huomaa (55 kW luultavasti samanlainen).
Kolinoista ei onneksi ole (vielä) kokemuksia.
Kaatosateissa on päässyt autoa maanteillä tänä kesänä useampaan otteeseen ajamaan, eikä se käyttäydy mitenkään poikkeavasti.
Mitä ihmettelet? Nyt ei olla missään spede show:ssa. Koeaja jo et usko!
Kolinan tosiaan aiheuttaa nuo koiranluut joita fabiassa menee juuri tasaisen 40tkm:n välein.
Varaudu lisäksi etupyörän laakereien hajoamiseen n. 70-80tkm:n kohdilla. Kuuntele mieluusti ennen 75tkm:iä, että saat takuuseen.
Nimittäin Fabian etupyöränlaakerit korvataan takuuna, jos auto on alle 2 vuotta vanha ja sillä on ajettu alle 50tkm, tai mikäli autolla on ajettu alle 75tkm ja auto on alle 3 vuotias, niin työstä ja osista maksetaan 50%.
(edellyttää tietenkin, että auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti).
Myös muissa alustan osissa on kai harkinnan varaa. Muistettava kuitenkin on, että puhuttaessa kulutusosista, asiakkaalle jää aina jonkin asteinen omavastuu (eli käyttöhyöty ajetuista kilometreistä).
samanlaisen äänen aiheutti kallistuksenvakaajan kumien väljyys.
Koiranluut ovat Fabiassa ja Octaviassa rakenteeltaan täysin erilaiset.
99% varmuudella Fabiassa kolina tulee koiranluista, kun taas Octavia/Golf IV/Bora:ssa kolinat tulee 99%:n varmuudella juuri tuosta kallistuksen vakaajan runkopuslasta...
Elikkäs auto kävi pikahuollossa nosturilla. Sieltä paljastu se mitä tässä monet ovat jo kirjoitelleet. Vasemmalta puolella oli koiranluussa välystä. Sitten mikä hauskinta oli niin merkkiliikkeen asentaja veikkasi, että vasemmanpuolen etulaakerissa olisi kanssa välystä.
Varasin ajan tietysti ja tarvittavat osat. Mutta kauhukseni työnvastaanottaja sanoi, että kun laakeri vaihdetaan joudutaan myös tarkistamaan ohjauskulmat joka maksaa n.80€. Työn osuus korjauksesta n.250€ ja osat maksaa 150€ jotka maksaa autoliike josta auton ostin.
Tätä vähän aikaa ihmetellessä ajatus juuri ostetun auton isosta huoltolaskusta ei miellyttänyt. Niinpä soitin tutulle autonasentajalle joka lupasi asian tarkistaa oliko todella laakerissa välystä. Tarkistettuaan laakerin hän totesi, että laakerissa ei ollut välystä vaan raidetangon lukitusmutteri oli jäänyt kiristämättä. Kiristettyään mutterin välystä ei enää ollut ja jonka testasin myös itsekin. Tuttu asentaja ajoi vielä pienen ajolenkin jolla hän testasi antoiko laakeri ääntä. Ajettuaan autolla hän totesi laakerin olevan kunnossa.
Oliko merkkiliikkeen huollossa väärä diagnoosi sitä en mene väittämään mutta sovimme automyyjän kanssa, että emme lähde vaihtamaan laakeria vaan vaihdamme ainoastaan koiranluun. Aion kyllä tarkkailla laakerin kuntoja jatkossa. Niin se vain on, että autoa vaihtamalla ei (ongelmat) huollot lopu.
hammastanko se saattaapi olla ei,varallinen,ww autoissa aikoinaa es,samaa
Ongelma ja huollon mukaan ei auta kuin ajaa hiljempaa.
Onko asiaa parannettu, miten on tilanne uudemmissa Fabioissa.
Alla vakioleveät ja -profiiliset renkaat (kuluneet muttei läheskään loppuunkuluneet) -03 vuosimallin Combissa. Kuten joku jo aiemmin totesi asiat jotka vaikuttavat ovat renkaat ja nopeus. Mitä leveämmät (ja/tai kuluneet) kumit ja suurempi nopeus, sitä herkemmässä on. Itse en BTW jaksa ymmärtää nykyistä vimmaa laittaa alle leveitä matalaprofiilirenkaita (ja sitten valitellaan rengasmelua ym.).