Aikomus ostaa uusi edullinen auto ja yks vaihtoehto skoda Octavia,kumpi kone ois järkevämpi,ajo maantie ajoa (1-2henkilöä) noin 80km/päivä.
kertokaa käyttäjät omat kokemukset ELI EI PROVOJEN KOMMENTTEJA EIKÄ MYÖS NIITTEN JOTKA SAAVAT ERITYISIÄ KIKSEJÄ SKODASTA vaan ihan tavallisten käyttäjien niin plussat kuin miinukset molemmista koneista,aikomus ois ehkä ostaa ambiente varusteinen auto.
Onko ilmennyt vikoja,kuinka takuu on pelannut yms.,kulutus?
kertokaa käyttäjät omat kokemukset ELI EI PROVOJEN KOMMENTTEJA EIKÄ MYÖS NIITTEN JOTKA SAAVAT ERITYISIÄ KIKSEJÄ SKODASTA vaan ihan tavallisten käyttäjien niin plussat kuin miinukset molemmista koneista,aikomus ois ehkä ostaa ambiente varusteinen auto.
Onko ilmennyt vikoja,kuinka takuu on pelannut yms.,kulutus?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Lue näiltä sivuilta.vikojakin löytyy ja maalipinta menee piloille nopeesti
teit minä päätöksen tahansa niin tiedä että tällä sivulla viihtyy Jokusen" Kiksien" saajan lisäksi erittäin innokas Copypaste provoilija. sanoisin ristiretkeläinen...
tiedottaja;)
Minusta Yeti 1,2 koneella on auto suomen vaihteleviin keleihin.
Koeaja se, tuskin kadut.
Jetistä yleensä.
http://www.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/yeti_testivoitot.aspx
Oot sinnikäs pelle. Joko on tuhannen eri nimimerkin raja rikki?
Yetin hinnassa on ilmaa verrattuna Octaviaan. Ocussa lisäksi paremmat tilat. Onhan Yeti tosin hieno ja jotain erilaista Ocuun verrattuna. Mutta jos järkevään ratkaisuun päädytään, niin se on: Octavia 1.2TSI Ambiente manuaali. Perusteluja: 1.4TSI isohko lisähinta mitättömillä eroilla käytännön ajossa, Elegance on kallis varsinkin nyt kun tuli tämä Plus-paketti joka mukavasti täydentää Ambientea ja manuaalivaihteisto on pakko ottaa koska DSG:n kestosta ja jälleenmyyntiarvosta ei koskaan tiedä. Itselläni on tosin 1.8TSI, joka kulkee jo todella iloisesti, mutta silloin 1.2TSI ei vielä ollut tarjolla ja 1.8TSI sai alennuksella koska 1.4TSI:ssä suuria toimitusvaikeuksia. Kävi siis säkä silloin :) Nyt 1.8TSI hinnat on jo vedetty överiksi.
No sen verran tohon, että Yetin hinnassa ei ole mitään ilmaa, vaan se nyt vaan on ihan eri auto, kori on tukevampi ja törmäystesteissä paremmat pisteet saanut kuin tuo vanha Okku. Toki Okkukin ihan käyttökelpoinen on, mutta sitä ei pidä laittaa samalle viivalle Yetin kanssa.
Mitä moottoriin tulee, niin ääni 1.2TSI:lle. Siinä on korjailtu joitain 1.4 koneen huonoja puolia, ja on pienemmästä tilavuudestaan huolimatta Okkuun täysin riittävä. Päästövero pienempi ja niin päin pois.
1.2 riittää ihan kaikenlaiseen ajoon, kukaa ei tarvitse Suomessa enempää tehoa, jos ei ole kiihdytysajaja tai vedä jotain helvetin painavia kuormia perässä. 1.2 DSG yhdistelmä saa moottorista kaiken irti ja manuaalia taloudellisemmin.
normi käytössä 1.2 riittää mainiosti.
Todellisuus alkaa kadota
Autojen kulutus ja päästöt ovat painuneet alas vauhdilla. Osin se johtui autoille ilmoitetuista harhaisen alhaisista virallisista kulutuslukemista.
Vielä muutama vuosi sitten tuntui mahdottomalta, että autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt painuisivat alle EU:n tavoitteeksi asettaman 130 gramman kilometrille. Nyt yhä useampi auto tavoittelee ihan tosissaan vielä rajumpaa 100 gramman rajaa.
Suomi kannustaa autoilijoita vähäpäästöisyyteen verotuksella. Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan verottajalla pitää kiirettä pysyä päästövähennysten perässä. No huhtikuussa verokarhu varmistaa saatavansa taas vähäksi aikaa, kun autojen verotus kiristyy.
Kuluttajan kannalta ongelmana on autovalmistajan ilmoittaman kulutuksen ja todellisuuden välisen kuilun repeäminen aina vaan suuremmaksi.
Pienillä ekomoottoreilla päästään laboratorio-oloissa mitättömiin kulutuksiin. Käytännössä moisiin lukemiin on mahdoton päästä.
Kun auto kuormataan ja se joutuu normaaliin arkikäyttöön, kulutus saattaa pompata litroilla.
Kannattaako siis ostaa litrainen ekokone vai sama auto tavallisella peruskoneella, joka sietää kuormaa ja matkanopeutta paremmin, jos ympäristön kannalta lopputulos on sama? Tilannetta selkeyttäisi jos virallisen kulutuslukeman yksi elementti olisi kuormattuna ajo.
1,4 TSI OMISTAJAT OLKAA TARKKANA MOOTTORIN JAKOPÄÄN KANSSA,OMASSANI JAKOKETJU VENYNYT
VAIHTOKUNTOON 27000 TKM: KOHDALLA!!. ONGELMA OLLUT VW:LLÄ TIEDOSSA ALUSTA ASTI.
VW KYSEISEISIÄ KONEITA ON HAJONNUT USEITA.SKODALLA ENNUSTETTAVISSA TYÖSARKAA..
OIRE JOHTUU ÖLJYNKIERTO/PAINE ONGELMASTA ,AIHEUTTAEN JAKOKETJUN HYDRAULIKIRISTIMEN
TOIMIMATTOMUUDEN.KETJU EI KIRISTY TASAISESTI ,JOTEN SE VENYY.KYLMÄNÄ KÄYNNISTÄESSÄ RALLATTAA JA HYD-
RAULINOSTAJAT NAKUTTAA USEAN SEKUNNIN AJAN ÖLJYNPAINEEN NOUSTUA HILJENEE.
AINEKSET JAON SEKAISIN MENEMISEEN ON SUURI! JA SILLON MAKSAA...
KÄYTIN PAJALLA 3 KERTAA ASIASTA,JA OLTIIN IHMEISSÄÄN.EI ME OLLA MITÄÄN KUULTU VW JA MAAHAN-
TUOJAN SUUNNALTA!!
KUN MAINITSIN VW ONGELMISTA ,ALKOI ASENNE MUUTTUA..KUULOSTAISI ÖLJYNPAINE ONGELMALTA.
ASIA ON TIEDOSSA,MUTTA VEDÄTETÄÄN TAKUUN LOPPUUN ASTI.SEN JÄLKEEN TIEDETÄÄN MISSÄ ON VIKA ,KUN ASIAKAS MAKSAA.
TÄMÄN HETKINEN SALDO: KORKEAPAINE PUMPPU N.15 TKM KOHDALLA.TURBON PAINEYKSIKKÖVENTTIILI??
22 TKM. JA NYT JAKOPÄÄ 27 TKM. KOHDALLA.MITÄ SEURAAVAKSI!!
TAKUU UMPEUTUU 7. TAMMIKUUTA 2011 JA SILLON VIIMEISTÄÄN VAIHTUU KÄRRY.
tätä vanhaa mantraa tuo provo jaskari kopioi tänne aina vaan uudestaan. "Takuu umpeutuu 7. tammikuuta 2011" haloo nyt on 6. maaliskuuta 2012.
1.4 parempi octaaviaan, 1.2 tuntuu vähän vaisulta silläkin tietysti pärjää.
kylmiä vikapesiä molemmat,jälleenmyyntiarvo putoo jo kaupanpihassa puoleen,takuun loputtua noissa halppis autoissa ei ole jälleenmyyntiarvoa ollenkaan,vioista yms laaduttomuudesta johtuen
vastaus aloittajalle
http://www.vagarena.fi/index.php?action=printpage;topic=6771.0
Kun tuota tiedottajan linkkiä lukee, huomaa että 1.2 mainitaan siinä kovin vähän. Siis tuo pienempi kone lienee tekniikaltaan parempi kuin 1.4TSI.
Eikä pelkoakaan, että siinä tehot silti loppuisi kesken Octavian kokoisessa autossa. Koneestahan lähtee todellisuudessa paljon enemmän tehoja kuin viralliset arvot lupaavat.
Niinpä.
http://www.venturatuning.nl/merken/chiptuning-skoda-fabia-1.2-tsi-105pk.html
...Ilman virittelyäkin siitä koneesta on mitattu 115-125 hv ja 200 Nm.
Niin on, Tuulilasin kestotestissä Pololle 123 hv.
Aika hassua tätä vasten, että esim. Steinbauer ilmoittaa boksinsa tuottotehoksi 124 hv. Melko kalliita hevosia (1310 €).
Nostetaan välillä tällainenkin keskustelu....
Mites on viimeiset II, eli TSI-Octaviat pelanneet? Paljonko olette ajaneet? Onko ollut remppaa? Missä vaiheessa on vaihdettu jarrupaloja, iskareita, akkuja yms. Kulutusosia?
Omalla ajettu vasta 70 tkm ja määräaikaishuolloilla pärjätty.