Nauratteko te mulle jos mä ostan ensimmäiseksi pyöräksi Harlikan. Kokemusta moottoripyöräilystä ei ole käytännössä ollenkaan ja korttikin on vasta hankinnan alla. Eli onko nuo raskaammat pyörät ihan liian vaikeita käsitellä aloittelijalle. Mielessä on Dyna Super Glide tai Dyna Wide Glide (siis uutena). Ja miten paljon vielä hankaloittaa ajamista jos verrataan Super Glidea ja Wide Glidea kun jälkimmäisessä on pitempi haarukka, ape hanger-kahvat ja polkimet runsaasti edessä.
Aloittelija Harlikan puikoissa
Jeppe
2210570
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
et sä ainakaan prätkän hallintaa ja käyttäytymistä ääritilanteissa opi apehanger-stongalla jalat edessä. ootko nähnyt missään moottoripyörä-kilpalajissa niin huonoa ajoasentoa?
No ok. Entäs tuo Dyna Glide? Mua ei kyllä kiinnosta päätön kaahaus moottoripyörällä vaan lähinnä rauhallinen kruisailu. Oonko mä kusessa tuollaisen raskaan pyörän kanssa ilman kokemusta vai onko harrastus kuitenkin mahdollista aloittaa isolla pyörällä jos malttaa ajella alkuun rauhallisesti ja sitä kautta hakea kokemusta? Harlikka kiinnostaa puhtaasti tyylin ja soundin takia. Minkäslaiset soundit on noissa Sportstereissa 883 tai 1200?
harrikan äänethän niissä tietty. osta vaan hd ekaksikin pyöräksi, custom on helpompi hallita ja ajaa kuin esim kyykyt, jalat ylettyy kunnolla maahan ja painopiste on alhaalla.
Pituus ei mulla kauhee ongelma pitäs olla, oon yli 190 cm. Ison harlikan olisin ostamassa nimenomaan siksi ensimmäiseksi pyöräksi, että olisi ehkä mahdollista saada verovapaana..
Itse olen hankkinut piikkikorttini jo neljännesvuosisata sitten, kämmentänyt mitä erilaisimmilla vinkuroilla joista viimeiset kymmenen kesää vain Harrikoilla: Road King, EGlide ja "kakkospyöränä" uskollinen pitkäkeulahäksätin-shovel -80 luvun alusta varustettuna milloin apella milloin suoralla stongalla, jne.
Tällä hetkellä kaikkein järkevin hankinta on Softail Standart, 110% varmasti. Sen hinta putosi edeltäjästään Softail Customista oikein reilusti ja se tarjoaa parhaimman lähtökohdan individuellin pyörän rakentamiseen. Eli summa summarum: tax-free tai verollinen, ole järkevä ja osta Stanu.
PS. Ostin muuten ittelle täksi kesäksi entisen itä-blokin reissuamista silmällä pitäen -02 mallisen EGlide Standartin. Raasin kaikki kaatumaraudat, lisävalot, tuulilasit, kromilistat, pehmopenkit, ym. hittoon (=tallin hyllylle) ja sain aikaan tosi ynseän mustan menopelin (Kess-Tech-putket + DynoJet kaasariin)kesän 25 tkm varten.
Eli mitkäs on suurimmat erot noissa ylläolevilla moottoreilla? Onko Softailin ja Dynan välillä suuria eroja customoitavuudessa?
B=balanced, eli kone on pultattu jäykästi runkoon kiinni ja siinä värinän vaimennus hoituu tasapainoakselein. Dynat ovat periaatteessa rungoltaan samoja EGliden ja Road Kingin kanssa (touring), eli kone on kiinnitetty joutavasti (kumityynyin). Pitkälti tuosta rungosta johtuen (mm. perinteinen svingi takana näkyvin iskarein -> yritäppä sovitella sinne kolmesatanen takanakki) on Softail ylivoimaisesti helpompi rakentaa eteenpäin mikä Zodiakin tai W&W:n kataloogeistakin on helppo todeta.
No kuinkas paljon noitten ajajaan tulevissa värinöissä sitten on? Ja tuota myös mietin, että kuinka paljon tuollainen pitempi/loivempi haarukka vaikeuttaa ajamista, Softailin stankussahan on selvästi pitempi haarukka kuin Dynan stankussa.
Moro!
Joo, Shovel puhuu asiaa. Minäkin aloitin aikoinaan kevareilla ja siirryin iän myötä isojen ja nopeiden kyykyjen jälkeen harrikoihin; aluksi 1200 spora, sitten evo std softail ja nyt tämä fxdx (tietysti kokeillut tiesmitä hd-malleja).
Makuja on tietty monia, mutta mun mielestäni taas Dyna Glide Sport on fiksu valinta: säädettävät iskarit, tuplalevyt edessä, jousituksen säätö etc. Jo näillä pystyy säätämään "alustaa" omaan ajotyyliin sopivaksi. Itse olen teettänyt vielä omaan -00 fxdx:ääni 1550 cc stage 2:n, joten voimaakin on ihan tarpeeksi.
Harkitse vielä kerran kuitenkin esim jonkin edullisemman käytetyn japsi-customin hankintaa ensifillariksi; sillä oppii ihan hyvin ajotekniikkaa, eikä mahdolliset pikku kompuroinnit sitten haittaa niin paljon..
Onnea fillarin hankintaan!
Kyllähän minä sitä "harjottelupyörääkin" oon kovasti harkinnut.. Mutta samalla taitais mennä ohi tuon verovapaan pyörän hankinta ja samalla saattas Harlikkakin jäädä haaveeksi taas erittäin pitkäksi aikaa. Softail Standard olis muuten mielettömän makea peli..
..on std hieno peli. Jos sellaiseen (tai mihin tahansa uuteen) päädyt, niin hanki ainakin dynojet kit tai vastaava (jos kaasari kone siis), kunnon putsari ja tietty hengittävämmät putken samaan kauppaan. Twin Cam paranee näillä pikku muutoksilla jo pirusti. Muita muutoksia ehtii sitten tekemään itsekin myöhemmin, jos niin haluaa.
Lycka till ja turvallisia kilometrejä!
heh, täällä tiedustellaan mitkä hankittavat osat haittaa mitenkin paljon ajamista..
Jos se kyykkypyörän ajoasento ois hyvä, niin miksi autoja ajettaan samanlaisessa asennossa kuin customeita, jalat edessä ja käden n. silmien korkeudella?
Tai yritäppä katsoa yksikin elokuva kykäri asennossa ja sitten HD-asennossa.
Itse asiassa tuo kyykkypyörän ajo asento on täysin epäluonnollinen olotila mille tahaansa nisäkkäälle.
Tosi on että sillä ehkä pääsee jonkun radan läpi muutaman sekunnin nopeammin kuin mukavassa asennossa, mutta se ei liene tärkeää normaali motoristille.
Pitäähän prätkän vähän täristä, että huomaa eron olohuoneen leposohvaan :)
Mulla on itse rakennettu pitempi ja loivempi haarukka ja sillä ajaminen on kyllä paljon nautinnollisempaa kuin orkkiksella. Eli eipä haittaa, päinvastoin :)
Ei aloittaminen isolla ole sen vaikeampaan. Osta big twin heti jos rahat riittää.
Suosittelisin kokeilemaan myöös V-Rod:ia jos haluaa "helppoa" ajamista. Ei tietysti ole "Oikea HD" mutta tosi helppo/mukava ajettava. Oma kokemukseni oli vain 30km joten en osaa sanoa puutuuko pyärään pidemmällä matkalla.
Sun pitää miettii mitä tahdot harrastaa. Jos olet ajatellut ajella sillä pyörälläsi niin HD on väärä valinta, mutta jos tykkäät rassata, korjata ja viettää aikasi pajalla niin HD on oikea valinta.
Jos mä nyt sen "oikean" motskarin ostan niin mulle se on Harlikka. Jos taas päätän mennä harjoittelupyörän kautta niin sitten merkki ei oo niin justiinsa. Pidä vaikka mua ääliönä, mutta kyllä se HD siinä tankin kyljessä on mulle siisti juttu. Sitäpaitsi epäilisin, että uudella Harlikalla tovin ilman huolia ajelee. Ja rassaaminenhan vaan syventää harrastusta.
Perusjätkä on nyt ihan hakoteillä. Yrittää kai olla hauska.
Maukka vielä olla siellä 50-luvulla.
Osta mitä vaan, mutta jätänyt jo helvetti sentään se L- kirjaimen käyttö HARRIKAN nimessä pois!
Se on HAR-RIK-KA
Eikä mikään vitun harLIKKA!
aivan perusasioita :)))))))
Totta joo toi harlikka kuullostaa suorastaan kauhealta..hyi sattana. :)
Jos oot oikeesti alottelemassa ni alota sportyllä. Onha se vähän "tyttöpyörä" mut helppo ja halpa. Vaiha ekan kesän jälkee isompaan