Jo pelkästään sähköautolla 480 km yhdellä latauksella. Nämä uudet tekniikan akut kun asennetaan hybrideihin, pääsee akkujen ja latauksen avulla varmasti yli 1500 km.
Alkavat olla tavalliset bensiini- ja diesel versiot menneen talven lumia aivan lähiaikoina, kuten olen useasti kirjoittanut.
Kehitys kulkee nyt rajusti eteenpäin, kuten olen ennakoinut
www.talouselama.fi/uutiset/nyt tulee akku joka antaa sahkoautolle 480 kilometrin kyydit yhdella latauksella/a2090002
Alkavat olla tavalliset bensiini- ja diesel versiot menneen talven lumia aivan lähiaikoina, kuten olen useasti kirjoittanut.
Kehitys kulkee nyt rajusti eteenpäin, kuten olen ennakoinut
www.talouselama.fi/uutiset/nyt tulee akku joka antaa sahkoautolle 480 kilometrin kyydit yhdella latauksella/a2090002
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tässä on taas hyvä osoitus malttamattoman tojopeelon linkkitykityksestä. Ääliö ei ole malttanut lukea linkittämäänsä artikkelia loppuun kun on jo vetänyt kirjoituksesta omat alkeelliset johtopäätöksensä joita tarjoaa muille ääliöille.
Tuskin tulee Toyotaan noita akkuja ihan heti, koska Envian yhteistyökumppani on General Motors Ventures. GM ei varmasti anna parasta osaamistaan pahimman kilpailijansa käyttöön.
http://autos.yahoo.com/blogs/motoramic/envia-battery-breakthrough-gives-general-motors-lead-affordable-174224323.html
http://www.hybridcarblog.com/everything-we-know-about-hybrids-and-plug-ins-today-is-wrong/
Älähän nyt hermoile liikoja, kun Toyotalla on tulossa sattumalta vielä parempaa tekniikkaa akkuihin, joka ainakin kymmenkertaistaa akkujen kapasiteetin ja esim. Fisker Karmalle luvataan Toyotan sillä paremmalla tekniikalla 600 km toimintasäde.
www.hilavitkutin.com/2009/08/20/toyota-teki-lapimurron-akkuteknologiassa-jopa-kymmenkertainen-kapasiteetti/
Artikkeli oli kirjoitettu 20.8.2009. Nyt eletään 2.3.2012. 2½ vuotta kulunut ja Toyotan hybridit kulkee pääasiassa bensalla ja NiMh-akuilla.
"Vaikka Toyotalta ei suoraan kommentoida, kuinka paljon enemmän virtaa akkuihin uuden teknologian avulla saataisiin, niin japanilainen Nikkei -lehti kertoo että yksittäisten litium-koboltti-oksidi-kiteiden lataamiseen perustuvan teknologian avulla olisi teoreettisesti mahdollista saavuttaa jopa kymmenkertainen kapasiteetti."
Toyotalla on aina ollut teoriassa sitä ja tätä, mutta tuotantoon asti ne harvoin pääsevät. Envian akku sen sijaan on tuotantovalmis.
Odotellaanhan ensin rauhassa maakaasu- ja alkoholikäyttöisiä Toyotan downsizing turbomoottoreita, että oltaisiin edes samalla tasolla käyttövoimatekniikassa kuin eurooppalaiset kilpailijat. Varmuudella ne kyllä tulevat jos Toyota meinaa pärjätä Euroopassa.
Älähän nyt kuumene selittelemään tosiasiota toisin, kun kehitystyö on alkanut juuri silloin 2 1/2 v sitten. Eihän uudet akut hetkessä ole valmiita vaativassa työssä, jos haluaa hyvän lopputuloksen ja paremman kuin muilla. Tietoa ei ole, vaikka pian olisivat uudet akut tuotantovalmiit
Toyotalla ei ole mitään syytä hätäillä uuden teknologian kanssa, koska on jo muutenkin edellä muita ja hybridit on edullisempia/vähäpäästöisempiä kuin kilpailijoilla. Chervolet Voltakin on Priusta n. 10 000 € korkeampi ja Toyotan hybridejä menee huomattavasti enemmän kaupan Euroopassa ja Amerikassa. Amerikassa on myös pidentyneet toimitusajat kovan kysynnän vuoksi.
Toyotalla on meneillään useita kehitys projekteja kaikkia autojen moottoreita ja hybritekniikkaa koskien.
www.nystedt.fi/artikkeli.aspx?sivuid=3705
Sulla nuo referenssit eikun paranee tunti tunnilta. Nyt vuorossa tojokaupan mainosmiehillä teettämää jargonia.
Oletko itse siivoojana Nystedtillä?
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/akkuhypen kaantopuoli ndash mullistava ja halpa akkukeksinto osoittautui taydeksi flopiksi/a952617
Tässäpä putosi pohja kokonaan avauksestani sähköauton 480km:n toimintasäteestä. Toyotaahan se ei tosiasiassa koskenut alun alkaenkaan.
Tää Kiala se jaksaa raapustella toyotaa ylistäviä kirjoituksia, vaikka todellisuuden kanssa asioilla ei ole mitään tekemistä. Rauhoitu nyt hiukan nauti viikonlopusta ja ulkoilmasta, sitten maanantaina taas tojomyymälään odottelemaan tojoteron saapumista kauppaan. Tojoteroon uppoo naurettavat tarinasi kuin veitsi voihin.
Jännä juttu, miten Tojolta on vuodesta toiseen aina tulossa jotain suurta: taloudelliset turbokoneet, kunnon dieselit automaatilla hyvät ajo-ominaisuudet, kunnon etuistuimet, hyvä ruostesuojaus, tukevat korit jne.
Hypetyksellä tulossa olevalla hienolla tekniikalla yritetään (ja yksinkertaisten ihmisten kohdalla jopa onnistutaankin) nostaa mielikuvaa valmistajan osaamisesta joka lisää luottamusta olemassa olevaan tekniikkaan, vaikka se olisi kuinka aatamainaikaista ja ominaisuuksiltaan puutteellista. Toyota on tässä kusetuksessa ylivoimaisten suurten markkinointibudjettien avulla onnistunut loistavasti. Tiesittehän, että Toyotan markkinointikulut myytyä autoa kohden ovat 3-4 kertaiset parhaimpiin kilpailijoihin verrattuna.
Väärin!
Tojota ei ole milloinkaan kertonut etukäteen mitä on tulossa. Turbot on spekulaatioita ja toiveita mistä palstalla ollaan keskusteltu.
Diesel automaatteja taitaa nyt olla melkein joka mallissa ja pian on hybridikin joka mallista.
Ei vedä GM markkinat ja ylikalliin sähkö-hybridi Voltin tuotanto on seisautettu huonon menekin vuoksi
www.tekniikkatalous.fi/autot/gm keskeyttaa chevy voltin tuotannon menekkivaikeuksien takia/a786396
fanaattinen tua viulun kiäli jos hojototti olis kehittäny esim tämän foordin kolmisylinterisen niin kyllä siitä hehkutuksesta ei loppua olisi tullu mutta kun sen kehitti foordi niin täipötti leirissä suorastaan paniiki iski mutta ei hätää BEMARI tulee tojon apuun vielä kun se haisulinkin myynti loppuu SUUREN saastuttamisen tähden!!!!
Tuollainen Fordin litrainen turbotettu
minimoottori ei mitään kestä
normaali olosuhteissa, jossa
liian korkea viritysaste
moottorin kokoon nähden.
Litraiset moottorit saadaan
myös paperilla laboratorio
olosuhteissa viemään vähän,
koska ei ole vastuksia,
pakkasia, raskasta keliä, mäkiä
ynm. Rullilla laboratoriossa
kyllä saadaan ihmeitä aikaan,
jotka eivät vastaa koskaan
todellisuutta. Litrainen kone on
aivan liian pieni ja sitä joutuu
kurittamaan
hajoamispisteeseen saakka
pysyäkseen muun liikenteen
rytmissä.
On myös todettu
selvien faktoten kanssa, että
esim. 1,6 litraiset uudet koneet
vievät vähemmän kuin litraiset
koneet, koska niistä ei tarvitse
ottaa kuin pintakaasulla tehoa
normaalissa ajossa. Litraisessa
saa ajaa nasta laudassa että
taksaa edes mennä
vastatuuleen täydellä
kuormalla ja bensaa palaa yli
äyräiden
.
Tuollainen litrainen turbotettu
kone on jo alkuunsa tuhoon
tuomitttu ja hajoaa alle 100
tkm. Tulee olemaan Ford
täydellinen fiasko tehtaalle ja
sen ostajille
.
Normaali litrainen kone ilman
turboja kyllä kestää hyvin,
josta on otettu vähän tehoja
irti esim. Aygo, Peugeot 107 ja
Citroen C1. Niissä kun ei ole
ollut mitään vikaa ja ovat mitä
parhaimpia perheen kakkos
autoja moneen tarkoitukseen.
Uutenakin kaikkien hinnat
ovat vain n. 10 000 €
Ruoste foortin viimeinen yritys paikata tappioitaan on kolmipyttyinen litran maamoottori puksutin
www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203123001&ext=rss
Kiala Viulu2.3.2012 15:39
"Toyotalla ei ole mitään syytä hätäillä uuden teknologian kanssa, koska on jo muutenkin edellä muita ja hybridit on edullisempia/vähäpäästöisempiä kuin kilpailijoilla. Chervolet Voltakin on Priusta n. 10 000 € korkeampi ja Toyotan hybridejä menee huomattavasti enemmän kaupan Euroopassa ja Amerikassa."
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201203131555
Ei ole Kiala Viulu. Jutut kuulostaa Kiala Viululle, koska tämä kopioi toisten tekstejä ja esittää niitä täällä ominaan. Kopio ja esittää ominaan aivan kuten päämiehensä Toyota tekee esittäessään uusia teknisiä ratkaisuja.
Toyota FCV polttokennoauto tulee markkinoille 2015, ajosuorite 500km / tankkaus Tankkausaika vedyllä 3min. 100kw teho. Toimii jopa alle -30"C pakkasessa.
Siinäpä uutuus, joka herättää mielenkiinnon.
OKT-asukkaita kiinnostanee tieto, että autolla voi siirtää energiaa 10kwh/vrk
7-päivää talon sähkön tarpeisiin samalla kun auto on parkissa pihalla.
Hieno innovaatio nyt kun Fortumin sähköverkot on myyty ulkomaille ja sähkönsiirron hinnannostokaruselli pääsee käynnistymään. Samoin myrskyn katkomista sähköistä kärsiville hieno "varavoimala" ei tarvitse erillistä agrekaattia kun voi käyttää omaa sähköautoa talon energia tarpeisiin.
Ei paha!