Viittaus aiempaan Omega-keskusteluun:
Puhuin Honda NSX-R:stä, en NSX:stä. Sitä paitsi tuo sinun linkkisi NSX on kaikista löysin versio: 3-litrainen 200-kilowattinen.
Kovempi NSX on 3,2-litrainen 290-heppainen. Sitten on vielä NSX-R, josta minä puhuin ja joka menee 4,4 sek. 0-100km/h.
Etsi itse vaikka Googlesta.
Puhuin Honda NSX-R:stä, en NSX:stä. Sitä paitsi tuo sinun linkkisi NSX on kaikista löysin versio: 3-litrainen 200-kilowattinen.
Kovempi NSX on 3,2-litrainen 290-heppainen. Sitten on vielä NSX-R, josta minä puhuin ja joka menee 4,4 sek. 0-100km/h.
Etsi itse vaikka Googlesta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
mutta jos niinku aletaan vertaileen niin laiskinkin nsx. esim.vm.-92 maksaa saksassakin n.20 000 egeä ja samaa rahaa saa jo 377 heppasen Lotus-Omegan saksasta että kumman puolelle sitä kallistuu itse ainakin Lotus-Omegan siinä puhuu raaka voima ja pienellä virittämisellä n.550 hv taitaa jäädä NSX-R jalkoihin ja uusi sellainen taitaa maksaa suomessakin 300 000 egeä.
Lataa netistä Best Motoringin video MSX:stä niin näet, että tehot eivät ratkaise radalla eikä aina edes 1/4 mailin kiihdytyksessä.
Kuinka paljon tuollainen Omega painaa? Ja kestääkö niissä tekniikka? Radalla NSX voittaisi mennen tullen, puhumattakaan ulkonäöstä.