skodan ainut valtti on halpa hinta,mutta maailmalla ei auta sekään.karvahattu mallit ei kelpaa maailmalla,
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201112108775
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201112108775
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mutta miksi sinä siitä huolta kannat? Vedä vaan se oma karvahattus korvilles ja aja onnellisena sillä vanhalla hojota sorollallas.
Vielä kun ymmärtäisit mitä noissa vahhoissa lehtijutuissa koitetaan kertoa, niin palaa asiaan. Kauppalehti on samanlainen lööpilehti kuin Iltis ja jutut yhtä raflaavia ilman mitään sanottavaa.
Arvaa tohjohojo mitä seraavaks tapahtuu. Suomen kauppa on pahasti alijäämäistä ja tilanne pahenee. Se tarkottaa tuontirajoituksia vuoden parin sisään euroopan ulkopuolelta. Esim japanista.Ja jo ensi vuonna , jos eu.n hiilidioksiidivero lentokoneille iskee niin venäjä rajottaa siberia yli lentävää liikennettä niis saat odottaa varaosia japanista kunnes laiva kiertää pöytävuoren (etelä-afrikan)
Palle on harvoin väärässä...
Olet virtuoosi ja me kiitämme sinua älykkyydestäsi mikä tulee eriotyisen edustavalla tavalla esiin jutustasi minkä toit luullen olevasi kai ensimmäinen joka sen tänne raahaa.
Juttu on kirjoitettu vuonna 2011 ja siitä on keskusteltu täälläkin jo riittämiin mutta kiitos sinulle kun valistat meitä uusilla ja käytetyilläkin Skoda merkkisillä autoilla ajavia kansalaisia.
Koko maailma loppuu aikanaan: Hui kamala nyt varmaan toteat ja ajattele tämä tieto julkaistiin tänään 4.3.2012
Mistä teitä riittää?
skoda on vag konsernille vain riippakivi,400 000kpl,n vuosimyynti on täysin merkityksetön vagille,saattaa oikeesti loppua skoda nimellä myynti,ehkä seat ja skoda yhdistetään joksikin uudeksi merkiksi, skoda ei vaan kelpaa maailmalla.
Skoda tomii itsenäisen tehtaan tavoin ja suunnittelee itse autonsa käyttäen emoyhtiön tekniikkaa. Kysyntä on suurempaa kuin mitä tuotanto antaa periksi. Kyllä VW ilolla myy komponenttejä sisaryhtiölle, miksi ei myisi? Ainoastaan Saksassa on sovittu ettei maahantuoja ota valikoimiinsa parhaiten varusteltuja Skodia kilpailemaan VW:n vastaavien kanssa. Muualla tuota rajoitusta ei ole.
Lapsilla ja näyttää olevan asioiden tulkinnassa joitain pahoja puutteita.
Hyvinhän siellä on joutavaa kapasiteettia kun siittimenkin tuotantoa sinne ollaan siirtämässä. Tosiasiassa itä-euroopassakin halutaan pois vanhoista itämerkeistä, mieluummin ostetaan merkkejä jotka on vaurastumisen symboleja.
Todellisuus alkaa kadota
Autojen kulutus ja päästöt ovat painuneet alas vauhdilla. Osin se johtui autoille ilmoitetuista harhaisen alhaisista virallisista kulutuslukemista.
Vielä muutama vuosi sitten tuntui mahdottomalta, että autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt painuisivat alle EU:n tavoitteeksi asettaman 130 gramman kilometrille. Nyt yhä useampi auto tavoittelee ihan tosissaan vielä rajumpaa 100 gramman rajaa.
Suomi kannustaa autoilijoita vähäpäästöisyyteen verotuksella. Fordin toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan verottajalla pitää kiirettä pysyä päästövähennysten perässä. No huhtikuussa verokarhu varmistaa saatavansa taas vähäksi aikaa, kun autojen verotus kiristyy.
Kuluttajan kannalta ongelmana on autovalmistajan ilmoittaman kulutuksen ja todellisuuden välisen kuilun repeäminen aina vaan suuremmaksi.
Pienillä ekomoottoreilla päästään laboratorio-oloissa mitättömiin kulutuksiin. Käytännössä moisiin lukemiin on mahdoton päästä.
Kun auto kuormataan ja se joutuu normaaliin arkikäyttöön, kulutus saattaa pompata litroilla.
Kannattaako siis ostaa litrainen ekokone vai sama auto tavallisella peruskoneella, joka sietää kuormaa ja matkanopeutta paremmin, jos ympäristön kannalta lopputulos on sama? Tilannetta selkeyttäisi jos virallisen kulutuslukeman yksi elementti olisi kuormattuna ajo.
Kerro vielä moottori joka on pienikulutuksinen ja tunteeton kuormalle ja vauhdille.
Kyllä ne vanhat Toyotan moottorit ovat syöppöjä ihan kaikilla olosuhteilla ja kuormilla.
Nuo päästöjen ja kulutusten ilmotettavat arvot ovat hyvin vertailukelpoisia ja viranomaisten ja erimaiden hyväksymiä arvoja.
Vai Suomalainen Toyota myyjä haraa vastaa, koska heillä ei ole tarjota vastaavaa, ainoastaan jotain kehittymättömiä hybriidejä jotka eivät säästä mitään ja ovat kalliita ominaisuuksiinsa nähden. Onneksi Toyota on ottanut vinkistä vaarin ja ostanut osaamista Euroopasta, aika näyttää osaavatko pila senkin yhteistyn.
Moneenko kertaan olet massapostittanut tämän saman viestin? Tähän ei ole muuta kommentoitavaa, kuin se, että Skoda petkuttaa kulutusluvuilla vähiten, siksi se sai EKO-autn tunnuksenkin. Joku Toibota saattaa kuluttaa kylmänä moninkertaisesti siihen verrattuna mitä viralliset testiluvut ovat.
Mistä kopsasit? Lähde on kerrottava.
vai suunnittelee venäjän pojat sokotan itse,no eipä ihme kun on niin vanhanaikainen kiulu,moottoritkin varmaan sepitetty itse kun ei kestä mitään,sähkötkin toimii niinkuin itäautossa kuuluukin,eli ei mitenkään höhöö höhöö heh heh
ja besaa nuo halpis moottorit litkii tolkuttomasta normiajossa, öljystä puhumattakaan,öljykanisterit senkun skeidan takahutlarissa kolisee.hehee heh heh heh.. voi pojat.....
Miksi teet itses pelleks joka kerta kun kirjoitat? Kaikki yli seitsemän vanhat tietävät, että Tsekillä ei ole mitään yhteyttä "venäjän poikiin". Höhöö höhhöö heh heh. Olet aika naurettava sepittäjä. hehee heh heh heh.. voi pojat..... suolipalstalla tyhmimmät päästelevät estottomimmin... prööt prööt prööt...
Mutta Ford on tehnyt myös talousihmeen, mistä on tulossa kova kilpailija eko-moottoreille. Fordin 3-sylinterinen turbo vääntää loistavasti 1400-4500 kierroksilla ja kulkee todella vähällä kulutuksella.
>skodan ainut valtti on halpa hinta
ÄO:si lienee ihan neron luokkaa?
Skodan ainut valtti ei todellakaan ole hinta, vaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, kuten on lukuisissa testeissä todettu.
Se on ihan varma asia että skodan valmistus loppuu tulevaisuudessa. Se oli sinun "jauhoillasi" hienosti päätelty. Kaikkien nykyisten automerkkien valmistus loppuu joskus tulevaisuudessa :)
Trollata jo osaat ja vaihtaa nimimerkkiä minuutin välein. Oletko ajatellut opetella kirjoittamaan suomea? Mikset? Liikaa välyksiä päässä?