reflex

Keittolevy lämpenee eikä saa "kytkettyä" pois eikä siitä mitään haittaakaan ole ollut. Päinvastoin. Kamiinan nimi on muuten Refleks, jos tarkoitamme samaa merkkiä.
Mielestäni hyvä kamiina, joka voi olla yhtäjaksoisesti päällä niin kauan kuin polttoainetta riittää. Veneessäni ei ole erillisiä pattereita. Silti koko sisätila lämpenee (ja kuivuu), tosin hitaammin kuin puhallinlämppärillä.

http://www.refleks-olieovne.dk/default.asp?pagenumber=1561

Refleks on hyvä lämmityslaite, mulla on ollut molemmat 66-mallit. Kumpaankin olen vääntänyt 12 millin kuparia 3 metriä, suojavaipan ja palovaipan väliin, lisäksi yksi patteri ja pienin kalvopaisunta pallo. Vielä tarvitaan 1,5 barin varoventtiili, josta ulospuhallus putki. Kumpikaan kaminoista ei ikinä keittänyt nesteitä ulos. Toimii vapaakierrolla ilman sähköä. Kamina alimmaiseksi, lähtevä patterilinja 5 senttiä/metrillä nouseva. Patterilla saadaan lämmin ilma kiertämään eikä olemaan pelkästään katossa.

Entisessä veneessä meillä oli refleks-kamina ja olimme todella tyytyväisiä siihen.

Refleks kaminan hyviä puolia omasta mielestäni on mm.

-Ei vaadi misään tilanteessa sähköä, ei sytytyksessä eikä käytön aikana. Siten siis täysin riippumaton akkujen varauksesta tai maasähköstä. Tämä on mielestäni iso etu!

- Ei kuluta paljoakaan dieseliä. En muista kulutusta per tunti, mutta se ei joka tapauksessa päätä huimaa. Meillä oli tehty vielä sellainen järjestelmä, että refleksin omaan polttiainetankkiin pystyi pumppaamaan dieseliä veneen pääkoneen tankista. Polttoainetta siis riittää ja helppo "tankata".

-Antaa tasaisen ja pehmeän lämmön. Meillä kamiina sijaitsi salongin kulmassa ja kupariputki kiersi veneen ympäri. Kupariputkeen kiinnitetty joihinkin kohtiin alumiinisia liuskoja jotta lämmön luovutus hieman paranisi. Kamina tosiaan antaa erittäin mukavan ja tasaisen lämmön. On todella luksusta herätä esim. sataisena ja koleana aamuna, kun veneessä on tasaisen lämmin ja kuiva ilma. Meillä kamina olikin usein nimen omaa iltaisin ja öisin päällä.

-Ei pidä juuri mitään ääntä eikä tule hajuja (toisin kuin jotkin Wallakset)!

Mahdollisia huonoja puolia:

-Huonona puolena tai pikemminkin ominaisuutena on se, että ei anna kovin nopeasti lämpöä veneeseen. Kaminan pitää olla päällä ehkä ainakin vajaan tunnin ennen kuin se alkaa selvästi tuottamaan lämpöä.

- Sytytys voi tuntua aluksi hankalalta/työläältä. Mutta kun oikean tyylin löytää niin sytystys onnistuu helposti ja nopeasti.


Kaiken kaikkiaan me olimme todella tyytyväisiä kaminaan ja itse aijon myös (mohdollisiin) tuleviin veneisiini harkita Refleksin asentamista. Suosittelen!

Kokemuksieni mukaan vielä yksi miinus: Termostaatin puute, jos on ollut kylmä yö ja säädin on ollu vaikka 2:lla, aamulla paistaa aurinko, mutta tuulee kylmästi. Jos lähdet vaikka kalaan, etkä muista vääntää säädintä start asentoon, niin veneessä on lämmintä kun palaat. Kabolaan on saatavissa jonkinmoinen termostaatti, en tiedä sopisiko se Refleksiin.

- Sitten vielä yksi plussa: On se hieno vetää patterilta kuivat vaatteet aamulla niskaan, kun olivat illan kalareissulla sateesta kastuneet. Nykyiseen veneeseen ei yksinkertaisesti sopinut kamiina, joten ensimmäisen kerran veneessäni on sähköä kuluttava lämmitys eikä kamiina, -v.75 jälkeen.

-Sytytyksessä säädin start asentoon, sitten heitin palavan neljänneksen vessapaperi arkista kaminan pohjalle, johon olin lorauttanut pari ruokalusikallista puoliksi sekotettua, tenu ja valopetroli-seosta ja kansi päälle siinä se

Minulla oli aikaisemmin veneessä tuo refleks, muistaakseni 62. Pari kesää sen kanssa pelasin ja juuri nuo pikku miinukset, jota mainitsit, alkoi ärsyttämään, joten vaihdoin tilalle ilmalämmittimen ja sen jälkeen homma on pelannut.

Lämmittimelle ei ollut paikkaa alhaalla salongissa, vaan se oli ylhäällä ohjaamossa. Patterikierto oli kyllä vedetty koko veneeseen. Keula ja perähytissä oli kylmä, kun sen sijaan ajohytissä kuuma, vaikka patterit oli ihan lämpimiä. Illalla kun pani kaminan päälle ja tietenkin hönkää tarpeeksi, niiin aamulla oli ihan helvetin kuuma ja hiki. Lämmitin paahtoi koko ajan samalla teholla, minkä siihen illalla laittoi. 10 litran polttoainesäiliö ei kestänyt aina kahta yötä peräkkäin, ainakaan kovin kylmällä. Se siis piti käytännössä tankata viileillä keleillä joka päivä. Aluksi konehuoneen luukku auki. Kanisteri pohjaventtiilin alle ja liruttelulla kanisteri täyteen ja sitten veneen kannelle kaatelemaan öljyä pitkin kansia. Asensin sitten siihen pumpun, jota sitten sai vahtia haukkana, ettei tule yli ja tulihan se vaikka sen kuinka vartioi.

Tikkujen raapimista, tenun kanssa lotaamista ja aina joko liian kylmä tai liian kuuma, mutta ei koskaan ihan sopiva.

Mutta ei vie sähköä ei ja on tunnelmallinen. Oikein tunnelmallinen. Perinteistä nokea on pitkin kansia ja kattoa, niihin sitten saa mukavasti tuhrittua itsensä ja eritoten lapset osaa sen homman.

Olen tekniikan mies. Webasto on hoidellut hommaa jo useamman vuoden. Viekööt sähköä, ei haittaa, mulla on isot akut ja aurinkopaneli. Polttoainettakin menee puolet, jos sitäkään. Paikat lämpeneen nopeasti ja tasaisesti ja pysyy tasalämpöisenä.

Päätelkää siitä.