Morjes,
Kesä tulla jolkottelee, mutta ennen kuin pääsee purjehtimaan niin pitäisi tuo ruosteinen rautaköli saada kuntoon, niin ettei tarvi vähään aikaan raaputtaa.
Monta on koulukuntaa, miten köli putsataan ruosteesta ja yhtä monta koulukuntaa, millä myrkyllä köli pitäisi käsitellä. Ruosteet nyt kuitenkin ensin pois, jahka tässä kelit lämpenee ja sitten samantien joku epoksiterva tai sinkkipinta siihen päälle, maybe. Aikaa ei hiomisen jälkeen ole tuhlattavaksi se on selvä.
Kysymys onkin, että miten saan paatin nostettua turvallisesti pukeilta niin, että pääsen rälläköimään kölin alle? Vene painaa 2,4t josta kölin osuus oli yli 800kg. Pitääkö nosturimies soittaa paikalle vai onnistuuko veneen kallistus keulaa päin siten että kölin peräosa on aluksi ilmassa ja sitten kallistus perää kohti, jotta pääsee kölin pohjan etuosaan. Onko kokemusta, että miten koko kölin saisi veneineen ilmaan niin, että alle tulisi 15-20cm työskentelytila?
En aio irroittaa köliä saati kuskata sitä mihinkään lämpimään koska resurssit ovat rajalliset. En hiekkapuhalla, koska maksaa ja en tiedä sataman käytännöistä. Se mitä aion tehdä, on, että odotan homman kanssa pitkälle toukokuulle, että ilman vähän lämpenisi ja kosteuspitoisuus hiukan laskisi. Aion myöskin rakentaa teltan kölin ympärille ja puhaltaa sen sitten lämpimäksi ja kuivaksi.
Onko ajatuksia kellään tähän peruskysymykseen, eli miten pääsen tuonne kölin alle. Kölin alla on pari lankkua (ei pällekäin vaan peräkkäin ja niiden yhtymäkohta on aikalailla keskellä köliä).
Kesä tulla jolkottelee, mutta ennen kuin pääsee purjehtimaan niin pitäisi tuo ruosteinen rautaköli saada kuntoon, niin ettei tarvi vähään aikaan raaputtaa.
Monta on koulukuntaa, miten köli putsataan ruosteesta ja yhtä monta koulukuntaa, millä myrkyllä köli pitäisi käsitellä. Ruosteet nyt kuitenkin ensin pois, jahka tässä kelit lämpenee ja sitten samantien joku epoksiterva tai sinkkipinta siihen päälle, maybe. Aikaa ei hiomisen jälkeen ole tuhlattavaksi se on selvä.
Kysymys onkin, että miten saan paatin nostettua turvallisesti pukeilta niin, että pääsen rälläköimään kölin alle? Vene painaa 2,4t josta kölin osuus oli yli 800kg. Pitääkö nosturimies soittaa paikalle vai onnistuuko veneen kallistus keulaa päin siten että kölin peräosa on aluksi ilmassa ja sitten kallistus perää kohti, jotta pääsee kölin pohjan etuosaan. Onko kokemusta, että miten koko kölin saisi veneineen ilmaan niin, että alle tulisi 15-20cm työskentelytila?
En aio irroittaa köliä saati kuskata sitä mihinkään lämpimään koska resurssit ovat rajalliset. En hiekkapuhalla, koska maksaa ja en tiedä sataman käytännöistä. Se mitä aion tehdä, on, että odotan homman kanssa pitkälle toukokuulle, että ilman vähän lämpenisi ja kosteuspitoisuus hiukan laskisi. Aion myöskin rakentaa teltan kölin ympärille ja puhaltaa sen sitten lämpimäksi ja kuivaksi.
Onko ajatuksia kellään tähän peruskysymykseen, eli miten pääsen tuonne kölin alle. Kölin alla on pari lankkua (ei pällekäin vaan peräkkäin ja niiden yhtymäkohta on aikalailla keskellä köliä).
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos kölin alla ei ole pukkie, vaan pelkät lankut, niin käännät lankut poikittain ja kaivat kuopan lankkujen väliin ja etu sekä taka puolelle. Kuopan alueelta laitat kölin alapinnan kuntoon tänä keväänä. Syksyllä laitat ne lankut eri paikkaan, ja teet homman loppuun ensi kaudella.
Tämä on se edullinen ja turvallinen tapa.
Nosturi on se kalliimpi tapa, varsinkin jos roikkuu nosturista koko työn ajan, ja kallistaminen on se riskialtis tapa, ellei pukkisi ole tarpeeksi vahva moiseen, ja veneen tuenta muutenkin kunnossa, jotta voi kallistaa koko pukin.
Yleensä venettä ei ainakaan kannata jättää pelkkien pukintassujen varaan edes suorassa, saati kallistettuna. Vene ei kestä moista eikä tuskin ne tassutkaan.
Näin minä sen tein: Laitoin syksyllä pari parrunpätkää poikittain kölin alle ja korjasin keväällä näkyvän osan kölin pohjasta. Sitten nosturiauto nosti venettä pari senttiä (maksoi 20 E), jotta sain parrut siirtetty korjattuihin kohtiin. Sitten korjasin (hionta raspilla ja hiomapaperilla, fosforihapolla (suojaa itsesi!) ruoste pois, sitten epoksi ja epoksikitti ja mykkkyväri) nuo paljastuneet alueet. Tarviset nosturia siis kahdesti, jos kölin pohja on nyt piilossa, mutta eihän tuokaan paljoa maksa..
Jos kölin alle pystyy kaivamaan lapiolla pienet kuopat niin Biltemasta pieni pullomainen muutaman tonnia nostava hydraulinosturi, jotain 15 euroa maksanee. Voi nostella köliä edestä ja takaa vuorotellen ja siirrellä lankkuja työn mukaan.
pullotunkki:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Pullotunkki-15221/
On teillä köliporukalla ihmeellisiä kysymyksiä ja ajatuksia kölihommista jotka kirjoitustenne mukaan tehtyinä on täysin turhia ja yhtä tyhjän kanssa, menee aikanne ja materiaalinne turhaan kun ette aio tehdä ainoalla oikealla tavalla tuota työtä.
Metallien suojaamiseen on käytännössä ainoa tapa hiekkapuhallus täysin puhtaaksi metallipinnaksi ja 2..4 tunnin kuluessa riittävän kuivissa oloissa maalaus parhailla laivoissa käytetyillä epoksi maaleilla jotka ei läpäise vettä.
Kaikenlainen muunlainen kölinpuhdistus on turhaa työtä koska sitä ei saa millään muulla tavalla riittävän puhtaaksi ja nopeaan jotta maalit pysyisi metalli pinnassa.
Kyselin joskus 4v sitte veneen koko pohjan puhtaaksi puhaltamista yksi kerros epoksia. Hintaaa olisi ollut 24 jalkaiselle veneelle 600€ aineet. Riippuut tietysti mistä tykkää mutta veneen pohjan rapsuttaminen puhtaaksi on oikeasti iso työ.
Miksi se kölin pohja pitäisi maalata? Vedessä ollessa sitä ei näy , maissa se on piilossa maata vasten , ei kölipohjan ruoste vaikuta nopeuteen, eikä se köli ruostu loppuun ihmisiässä.
Sanoisin että turhaa puuhaa.
Sua ei sitte vauhti kiinnosta ?
Eikä kisamenestys ?
No mutta. Kalathan saattavat naureskella moiselle kölille jossa on ruostetta. Sitten ne kertovat hallille, halli lokille ja lokki kertoo kommodorin koiralle joka kertoo kommodorille.
Sitten oletkin koko veneseuran naurunaihe.
Jos kyseessä olisi oikea kisavene, ei täällä tällaista kyseltäis, koska köliä ei olisi päästetty alunperinkään ruostumaan.
Että anta nyt olla, jos ei kalat valita.
Kiitos vastauksen vaivan nähneille,
Pukki on malliltaan sellainen, että köli seisoo pukin ns. keskihirren päällä. En siis pääse kölin alle. Menee vissiin nosturihommiksi jotta saan nuo mainitsemanne palikat sinne alle. Onneksi on aikaa ihmetellä vielä pari kuukautta.
Onnistuisiko 3-jaloilla ja avitat lisäksi vielä tunkilla? Molemmille puolille venettä 3-jalat ja ruuvaat niillä venettä ylös. Ensin nostat peräpäätä, laitat puukiilat/laudankappaleet kölin takaosaan, kiristät pukin sivutukia ja teet vastaavan operaation keulapuolella. Tunkilla kevennät samalla sopivasta kohtaa koko operaation ajan. Nostat vuorotellen perää ja keulaa ylöspäin ja laitat puukiiloja kölin alle samalla kuin vene nousee. Käytä leveitä "tassuja" tunkissa ja 3-jaloissa, ettei pistekuorma tule runkoon liian isoksi.
Anna sen kölin olla semmoisena nyt tämän kauden ja sitten syksyllä ennen veneen nostoa kaivat kuopan siihen kölin kohdalle ja laitat vahvat rautapalkit poikittain niin, että palkkien etu ja takapuolelle jää tilaa pullotunkille. Sitten löysäät vuorotellen etu ja takapään tassuja ja nostat pullotunkilla vastaavasti kölin etu- tai takareunasta niin, että saat toisen palkin pois. Sen jälkeen työstät sen osan jonka pystyt. SItten sama toiselle osalle. Remonttisi siis siirtyisi näin ensi kevääksi. Itse tein näin ja maalaukseen käytin kylmäsinkkiä ja näyttäisi siltä, että se toimii paremmin kuin epoksit. SItä varmaan toki pitää lisätä parin vuoden välein päällemaalaten. Oma veneeni painaa noin 5000 kg joten puolet kevyemmälle veneelle pitäisi hyvin onnistua. Tunkin alle kannattaa laittaa joku levy, ettei vaivu maahan.
Juuri näin. jo haluaa, niin kyllä 2,5 t vene nousee tunkin varassa tukin avulla sekä edestä että takaa (toiselta puolelta kerralllaan). Tassujen alle sopivasti puutavaraa ja samoin kölin. Kyllä sen köinpohjan saa raavittua ja maalattua.
On muuten melkoisen turjhaa hommaa :) mutta tämähän on harrastus.