MITEN VIRITTÄÄ HONDA CBR 125

Joo, siis ku ostat ainaki 25" takapyörän ni kulkee niinq täysii. sit tietenki ku laitat jotain hieenoja tarroi ni alkaa kyl keulimaa. Voit sanoo frendeilles, et keulii kutosellaki.

tason 4 turbo ja ilokaasut, www.nosnitrous.com tai www.gaymidget.com

ei vittu kuinka mulkkua porukkaa täällä. Kaveri kysyy viritys ohjeita nii porukka vaa vittuilee ?!?
Tietty jos tehokkaamman pelin ostaa, ni hommaa 2-t kevarin. itellä kans cbr (-04 vm). Arrowin tehari, kumilerpsu pois ja 110 takarengas. huiput 125-130. Jos arrowin teharia mielit nii nakkilan pyörästä saa ainakin. Myös devilin teharia saa suomesta, mutta muita pitää varmaankin tilata jo ulkomailta. Jos kunnolla halua tehoa, niin tilaat 160cc sylkyn, isomman kaasarin, teharin ja vaik viel viri nokka-akselin. saksasta noita ainakin saa http://www.motorrad-bach.de/cbr125/hauptteil_cbr125.html

Toivottavasti auttoi jonkin verran :)

vaihdappa etu ja taka rattaan paikkaa ni kyllä kulkee mut kiihtyvyys híukan laskee mut ei paljoo mut kannattaa vaihtaa

Ei taida kunnolla tuohon pyörään mahtua se isompi takarengas, koska lokasuoja on niin lähellä rengasta.
Nopeuttahan sillä tavalla kyllä tulis, mut pitää muistaa sellanen asia et mitä enemmän nopeutta saa niin sitä vähemmän on vääntöä.. Eli jos esimerkiksi rattaita vaihtaa ja laittaa liian raskaat, ei pyörä jaksa liikahtaakkaan, ellei tee koneeseen muutoksia esim kaasuttimen suutinta vaihda isompaan tai kuristusta poista..

Ja myistakaa!! Viritys on myös laitonta, jos ajat kolarin ei kukaan korvaa..

isomman taka renkaa no siitä vaa, kuule jos hjaluut menee nopee vaiha vähän välityksiä ja osta Devili tai Arrowi ja vaik pari kymment kuutio tehokkaampi kone vaik kytät kyl huomaa se :D

jos haluut separin kulkee myy koko laite ja osta kunnollinen pyörä kute yamaha yzfr125 tai aprilia rs125 aprilias kyllä kulkupuolta riittää jo vakiona ja jos se ei vielä riitä nii viriihä saa ain 2-tahtii. rave2 ja ei pitäis olla ongelmii melkee 40 heppaa kone on laun perin suunniteltu siihen käyttöön joten kyllä pitäis kestääkkin.

auttaa todella paljo, ku tilaat jostaki cebariin pienemmät, ja virtaviivasemmat peilit.Pienentää kuule melko paljo tuulen vastusta, toisin ku ne alkuperäset pesäpalloräpylä peilit. Ite laiton aika sirot peilit, niin ei oo tuulen vastus läheskää niin kova. cebarissahan kun peilit on ohjaustangossa kiinni, yleensähän ne on etukatteessa

Joo kyllähän se aerodynamiikka on myös oleellinen osa. että kannattaa myös huomioida tosiaan se, että ilmanvastus on mahdollisimman pieni

Osta nsr, siinä on sinulle paljon parempi kevari, teholtaan. Tai osta Tunturi Super Sport!

vittu oikeest näit idioottei jotka tääl huutaa "osta 2tahti vitun nelarilussupelle" mitäs sit jos pappa ei haluukkaa maksaa 3000e jostaa saatanan piikist millä ajaa maks 2vuotta seppo on iha hyvä pyörä ehkä paras hintaasa nähden

missä cebarissa on kureja ja miten saa helposti poistettua ?

OSTA UUS 3T PYÖRÄ SE ON TÄYNNÄ KOMRPOMISSEJÄ JA SIINÄ ON TEHOO ENEMMÄN KU PAPERILLE MAHTUU KIRJOTTAA JA SIT SE KEULII KAASUSTA JA SIINÄ ON 8 VAIHETTA PAKKI SITTE SE KULKEE AINAKI 280KM JA KULUTTAA 3 LITRAA 10000KMH

No jos siitä lähetään Honda cbr hmmm.. helvetin ruma renkaat 5cm sama asiaku polkupyöräl ajais. sitten toiseks möreet äänet mut kulkee sen hikisee 120km/h vittu jes!:D yhteenveto: jää kaikille, vitun ruma, iha lelun näkönen. ratkasu virittämisee elä tuhlaa rahaa tuohon paskaan vaan myy tuo paska pois ja osta kunnon 2-t kevari kyykky/smoto ni joha kulkee ja lähtee vitusti;) Itellä cagiva mito kulkee gepsiin reilu 180km/h et turha cbr poikie itkee siel! ja on muute vähän isompi kokone ja miehekkäämpi pyörä:D miton etu kumi isompi ku cebari taka kumi ahahah!!!:D:D:DDD

Pojille on se vauhti tärkeetä se on ihan sama meneekö 120 vai 140 kun on kuitenkin varma 4t kone. 2t koneet on täyttä kuraa. 4t on luotettava ja kestävä eikä jätä tien puoleen niin kuin muutamalle 2t kaverilleni. Ehkä cbr ei lujaa kulje, mutta on se ajo asento helvetisti parempi ku jossai jampussa. Ännet on paremmat ku 2t. Honda on halpa ja kestävä.

jaa ei mua vaan oo kertaakaan jättäny 2-tahti pyörä tien poskeen :P ja suosittelen kevariksi Honda Nsr, kaikinpuolin hieno pyörä, luotettava ja ison pyörän oloinen toisin kuin cbr,josta tulee mieleen mopo pelkästään kun katsoo sitä,ajamisesta nyt puhumattakaan. Itselläni on tt-putkisto ja 162cc malossi kiinni ja huiput on siellä 170km/h alueella,että kyllä kelpaa päästellä.

Niin noi uudet cebarit ei kyllä oo mitää parhaita vehkeitä jos virittää haluaa, mutta sitäkin järkevämpi valinta. Itellä on -09 AVKpyörästä rakennettu cebari, jolla oon vuodessa ajanu sen 11TKM, ja pientäkään käyntihäiriötäkään ei ole ollut. Toimii iha uskomattoman hyvin, jos vertaa mihin tahansa muuhun kevariin...

Kulkupuolesta sen verran, että ainakin itelle menee ihan riittävästi. Gps nopeutta vastatuuleen 112km/h ja myötätuuleen 134km/h muna-asennossa (82kg kuski päällä) eli vauhdissa vie kaikki vakiopiikit!!! Esim YZf-r125 jää, kuin tikku paskaan.

Ja mikä parasta, niin vie vaa sen 3,5l/ 100km (jos on mun ajotyyli, että aina mennään täysillä)

Kesällä ajeltiin pitkää matkaa, nii oma kulutus oli 3,2l/ 100km ja kaverin TT GPR vei sen 8,4l , kun ajeli samaa tahtia!!!

Kiihtyvyys on myös vakioksi tosi hyvä (Esim vakio husseja tullu jätettyä viivoilla taakse)

Jos haluat tehoa ja viettää aikaa enemmän tallissa, kun tiellä, niin osta 2t, mutta jos haluat vakioks ripeän, luotettava, taloudellisen ja halvan pyörän halvoilla vakuutuksilla, niin osta Cebari. Säästyypähän ainakin enemmän rahaa isompaan pyörään

Osta Honda NSR kulkee hyvin ja on yhtä luotettava ku CBR.Ainoo mikä CBR:rrässä on parempaa on sen kulutus.NSR on muutenki hienompi (ei näytä lelulta)

KTM duke 125

Jos virittää haluatte 125cc pyörää nii jättäkää koko vaihe välistä... Niistä tappiin viritetyistä 2 tahti peleistä ei ole mitään muuta ku harmia. Rahaa vaan palaa ja äänet kuulostaa ihan kun oravaa raiskattais. Jos vauhtia haluatte nii säästäkää ne teidän 190km/h elvistelyt radalle. Siitä vauhdista ku ajat minun auton keulaan nii ei jää muuta jälelle ku paskapökäle ja sanon "Have a nice day". Joo ja pistäkää isompaa kaasaria, teharia ja pyttyä kehiin ym. poliisille ku kiinni jäätte nii mukavia puhuuvat. Saattaa isukkia harmittaa ku vasta pojalle osti uuden RS RotanSonnan tai Kakkiva Miton kun tulee parin tonnin sakot ja kortti pois. Jos todella haluatta tältä välttyä nii oottakaa siihen asti kun olette 18v jo ostakaa isompi pyörä nii ei tarvii viritellä. Jos välttämättä haluatte jonkun oikeasti tehokkaan piikin nii ostakaa Suzuki RGF, siinä jää RS ja Mito ihmettelemään että mitä tein väärin.

ostakaa kaikki 450crf se on iha hyvä kulkupeli

onko oikeesti niin että ei edes se ruisku malli voita virimopoja edes teharilla ?!?!?

Sori vaa, itellä kyllä ratkas koko cbr:n puolesta. Ei voi mitää jos ***** jalat ei yllä tytöllä maahan missää muussa järkevännäkösessä (kyykky)pyörässä. Oma cebari on iha vakio ja pakko myöntää että vähä nihkeet huiput. Ja kyllä, löydän kutosen ja ei, en ole läski (joku 55). Kaks päällä ( viiden päivän kamat) tippuu kaheksaankymppiin, jos tulee ylämäkee vastaan. Mutta plussat saa kyllä ketteryydestä (muistan sen inssin pujottelun customilla

Oon ajanu cbr:llä 2 päällä. 160 kg painoa ja hyvin meni tasasella 110 km/h

Sori nyt vaan mutta ihan paras tapa saada seppo kulkemaan on että laitat narun keulaan ja pyydät iskää vetämään motarilla oikealla moottoripyörällä XD

Sit jos ei riitä niin suosittelen että poltat koko paskan ja ostat kuuraketin :DD

Pistä kuule Turbohiekkaa pyttyyn niin johan lähtee kulkemaan ...

Voe poikia, kun on pakko päästä aina niin kovaa. Cebarissa ei kieltämättä ole tehoja nimeksikään ja vaikka koneen saa huuatettua 120km/h, niin kyllähän sen kuulee, että ei tätä pyörää ole semmosiin vauhteihin tarkoitettu. Pyörä kuitenkin kulkee varmasti ja tasaisesti 100km/h, mikä on minusta ihan riittävä vauhti räkänokkaisille motoristinaluille.

Pyörän kauneudesta en mene mitään sanomaan, mutta omaan silmään ihan sievä peli ja kokoakin on riittävästi. Mukava on huristella pyörällä, jossa jalat ylttää varmasti ja tukevasti maahan. Harjoittelupyöräksi CBR on ainakin ihan loistopeli [itse ajoin ensimmäiset vaihteenvaihdot ko. putputtimella]! Eipähän tuolla tosiaan vauhdeilla tai väännöillä pääse hehkuttelemaan, mutta kyllä on mukava putputella viritettyjen 2-t mopojen ojanpenkan ohi. :) En minäkään lähtisi CBR virittämään. Suunnittelin jossain vaiheessa ottavani kuristukset pois, mutta saa nyt nähdä.

Turvallisia kilometrejä poliisi -setää odotellessa pojanklopit.

Jos joku nyt haluaa tietää mistä cbr:rän saa äänenvaimentimia nii tuossa on yksi paikka josta saa: http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1405


Ja nuo sepon änkät käy mm. Quannon 125 joka on aika lailla samanlainen kuin cbr...

Mitä ideaa tunkea Kevariin ääretön määrä virejä, kun sillä ei tule ajettua kuin 2 vuotta ja vähän päälle ( jos hommaa piikkikortin 16.v ). Tehoputken nyt vielä ymmärtää äänien ja vapaan kierron suhteen, mutta joku turbosarja ja 200cc pytty? Mitä järkeä? Turbosarjakin maksaa joku 800e ja eikä pyttykään varmasti tule halvaksi. Säästäisi nekin rahat ja ostaa auton tai moottoripyörän. Se on vain piikki, ei mikään kiihdytysajoneuvo, mikä pitäisi virittää ihan tappiin. Jos tehoja haluaa niin sitten voi ostaa sen 2 - tahdin, mutta sen myötä lisääntyy huollot ja mahdolliset korjaustyöt. 2 - Tahti kyllä kestää jos sillä ajaa maltillisesti, eikä niin kuin kylän jonnet, jotka tekee sellasia 50 M "urku auki" - kiihdytyksiä liikennevalojen välillä.

- Itselläni on Honda CBR 125 R - 07 ja kyllä sillä pääsee yli 120km/h ( kevyt ihminen ). Joku täällä viesti palstalla jo uhosi, että CBR menee vain 100 km/h. Siihen nyt on monia ratkaisevia tekijöitä kuten vastatuuli, kuljettajan pituus ja paino. Eihän kukaan yli 90 kiloinen ihminen voi kuvitella, että sen on pakko mennä yli 120 km/h tai se on luumu. CBR ei ole kovin tykki peli, mutta miksi sen pitäisi olla. Se on tarkoitettu harjoitteluun isompaa pyörää ajatellen.

vittu sitä cebari pitää uskaltaa vaa huuattaa viimosil vaihteil punasella asti et saa huiput, ei se muuta vaadi ja varmasti on yli 100km/h

Cbr saatii menemää 120 mittarii 2päällä ja painoo oli noi 100 /- :)

kollit ja typyt HUOMIO !.Tuttavaperheistä kahdesta on kuollut tiukkapipoviripää, yksinomaan ylisuureen tilannenopeuteen.
Keskittykää siihen liikenteeseen ja järkevään ajamiseen niin muukin suku säästyy itkuilta.

meneekö 120/70 tai 110/70 rengas suoraan sebarin vakio vanteeseen? ja sopiiko jos ostaa vaan ton mittasen renkaan ja se on merkitty eturenkaanks?
paljon arrowin pakoputkisarja maksaa halvimmillaan? auttaako toi K&N ilman suodatin jotain jos on tehari myös ja toi rengas?

Mahtuuko toi 120/70 tai 110/70 rengas suoraan cebarin vakio takavanteelle?
paljon semmonen maksaa? jos laittaa jommankumman noista renkaista ja arrowin putkiston ja K&N ilman suodattimen niin tarviiko vaihtaa suutin kaasariin ja jos tarvii niin mikä?

Hajotkaa räsä/jammupojat aspergeriin. Oma 2011 separini kulkee kevyesti yksin ajettuna 130km/h ja 2 päällä 125km/h ja on täysin vakio Ja ei en ole mikään anorektikko vaan painan rapiat 80kg ajovarusteet.

joo paras tapa virittää cebaria on porata sytkästä i pisteen kohalle reikä 10mm poranterällä ja ottaa ilman putsari pois koska se kuristaa niin paljon ja on vain turhaa painoa todellisuudessa ja vaihtaa pienempi suutin kaasariin koska silloin kone saa enemmän happea ja happi palaa paremmin kuin bensa sitten alkukäyrään kannattaa porata reikiä jotta se hönkisi paremmin

Honda CBR 125! Markkinoiden kisaisin nelari peli! TÄYDET 2KW!
Miten vitussa voi olla, niin ruma, tehoton peli markkinoilla?

www.hondabikes.fi/mallisto/2012-uutuudet/cbr125r-repsol

nää suomi24 keskustelut ovat täyttä p a s k a a , joten en suosittele kenenkään aloittavan aihetta näille palstoille, koska täällä näke vaa ihmeellisii jonnejen kirjotuksia

JOS PAINAT YLI 139KILOA IHAN SAMA EI VAIKUTA MIHINKÄÄN MUT JOS OOT PITKÄ NIIN KYLLÄ VAIKUTTAA KAKS METRINEN ÄIJJÄ KUN ISTUU SELKÄÄN JA AJAA NIIN PALJONKUN MENEE NIIN EI ME KUN EHKÄ SATA MUT HETI KUN MEET KYYRYYN NIIN VAUHTI NOUSEE HELPOSTO YLI 120 ETTÄ REPIKÄÄ !!

Muistelin äskö mieheni kanssa Ku mie nuorenna poikana karjalassa potkukelkalla keulin, nii ei myöllä mittää viriä ollu. Pari porkkanaa löyty taskusta lanttujen seasta ja se riitti. Isä pappa oli laivasto miähiä ja uppos väinämöisen mukana, kun ei sillä ollu tarpeeks retiisiä koneessa ja turbo oli väärässä paikkaa. Muistan myöes sen enšinmäise saksonien motorraadin. Voe että sitö paukkua ja räminää ku se ajaja paukku maaissia teki ei voi sannoomuutaku et hävetkää ku julkisilla paikoilla nakuilette pojjat. Hävetkää!

osta 2t

ompa järkee virittää kevaria :D

kaikki vakio kevarit on yhtä tehokkaita

peita pyöräs monster tarroilla ni vauhti nousee semmoset 35-40kmh

moro kertokaahan tietämättömälle miten toi letku joka menee ilmansuodattimelta moottorille (onko joku huohotusputki / villennysputki?) niin kun vaihetaan vapaastivirtaavaan suodattimeen niin mitä tälle moottorille menevällä pikku putkelle pitäs tehä

Mun peugeot V-clic kulkee 185kmh joten menkää jonnet muualle pätemää

mun suzuki ts 125r kulkee 160km/h vakiona. mut kyl mulla on tollanen honda cbr ja huiput sil o 143km/h ja matkanopeus 115km/h-130km/h. kyse on vaan ajotavasta.

eli voisko joku kertoo vastauksia eikä vaa nahistella siitä että mikä kevari on paras..

Jos ottaa änkästä villat pois saako kovemman äänen?

Hondassa uutena 4 tai viiden vuoden täystakuu. Ei kulje yhtä paljon kun muut mut ei kyl kulutakkaan. kokeiltu yzf yammun kaa, ja väliin cepari ja väliin ysäri vie. eli tasasta on. itellähän on muutama hondan peli ja tunnenkin pari joilla on honda yks tai useampi ja sanovat ettei oo kertaakaan pettäny tai ollu lähtemättä ekalla käyntiin=) ja niin sanon minäkin. ja jälleenmyyntiarvokin on mukava asia=)

tässä pari kysymystä, että suunnitteilla olis laittaa 06 cebariin 166 kiinni arrow tai vastaava kokoputkisto kn ilmanputsari ja virinokka ja tietysti isompi suutin. niin pitäs ens kesänä ajaa lohjalta rovaniemelle (870km) miten kestää ajaa 100-110 keskinopeutta ja jos taas poliisi pysäyttää niin kuinka todennäköistä että pyörä lähtee penkitykseen? =)

ja vielä lisäystä, että mites ohitukset sujuu tolla nelostiellä niistä jotka ajaa alle satasta?

saakos kevarissa olla tehari jossei ylity se 11kw tehoja? ja muita virejä kunhan ei ylitä 11kw?

Veikkaan ettei yksikään noista huutelijoista, jotka ovat huutaneet ettei cebari kulje kuin 100km/h ole KERTAAKAAN ajanut itse kyseisellä vehkeellä.

Todellista nopeutta nuo vakio cebarit menee ehkä plusmiinus 115km/h. Se riittää, mutta kiihtyvyys sitten ei. 0-60km/h kiihtyy vielä ihan kivasti, mutta siitä eteenpäin rupeaa olemaan aika laiskanpuoleista. 0-100km/h taittuu cebarilla n. 17 sekuntiin. Ohitukset vaativat pitkää ennakointia.

Kvareilla EI OLE MITÄÄN nopeus- tai kiihtyvyysrajoitusta, mutta kuutioita alle 125 ja tehoa max 11kW. Mitään muutoskatsastusta tartte, kun putki on e-hyväksytty..

en oikein saanut selvää että tuleeko tässä mukana myös alkukäyrä
http://www.mpt.fi/index.php?productID=26684 tollanen putki ja jos tulee molemmat matkaan niin onko niissä minkäänlaisia kuristuksia?

En jaksanut lukea koko keskustelua mutta ite oon enemmän kelkka ja mönkkäri miehiä ajan jäärata SM ja motocross SM ja alottanu 5-vuotiaana 500cc mönkiällä ajamisen, sen jälkeen on ollu pyörää, kelkkaa ja lisää mönkiää ja moottorikelkka kiihytyskisoissa ollaan oltu sijoilla 2 ja 3. Turbo kelkkojakin on ollu ja voin sanoa että kun kelkka kulkee 290km/h niin siinä on sitä jotain =D tai kun kelkka kiihtyy 0-100km/h 2.3sek niin sekin on jo jotain =) Ja jääralla kun V2 moottorilla olevan mönkijän saa kulkemaan 163km/h niin ei sekään huono ole.

Mutta alotellaas:

Lisää nopeutta saa parhaiten sillä kun vaihtaa alkuperäisen ilmansuodattimen K&N vapaastihengittävään suodattimeen, se on 4-tahtien halvin ja tehokkain viritys tekniikka jos nopeutta haluaa.

Sitten 166cc viritys pytyn kun pistää niin se tulee kalliiksi koska pytty itsessään maksaa halvimmillaan jotain 269€ ja siihen pitäis sitten viritys nokka-akseli ostaa mikäli haluaa lisää tehoa ja vääntöä.

Vakio nokalla imu ja pakoaukkojen aukeamis ja sulkeutumis aika ei muutu mihinkään jolloin männän päälle jää vain palamatonta ainetta eikä tehoa tule yhtään enmpää kuin vakio männällä (moottori vain kuulostaa enemmän harrikalta, pop...pop....pop....pop...pop) ja viri nokalla nousukulma on eri kuin vakiolla jolloin imu ja pako aukkojen avautumis ja sulkeutumis ajoitus pitenee ja tämän seurauksena bensa palaa kokonaan palotilassa.

Kannen poraus (100€), kestävempi kiertokanki ja vaihteisto (hintoja en tiedä). Sitten pitää muistaa säätää venttiilit. Ja kaasariin ei välttämättä kannata mennä koskemaan.

Tässä vaiheessa joku tulee haukkumaan tyhmäksi kaasarin takia. Noh, sanotaanko näin että pääsuuttimen kokoa voi suurentaa pykälällä tai parilla tai sitten neulaa pienentää (lyhyempi neula vaikuttaa kiihtyvyyteen ja ohuempi bensan syöttöön) lyhyempi neula nousee nopeammin ylös ja ohuempi neula päästää puolestaan enemmän bensaa kaasarista. Sitten pitää muista että kun ihan oikeasti lähdetään virittämään niin kaasaria ei suurenneta vaan pienennetään jolloin saadaan parempi imu.

Sitten tulee ongelmaksi se että isomman pytyn ja virinokan vaihdon jälkeen vääntö on noussut ''reippaasti'' mutta nopeutta on tullut vähän ja nyt kun enemmän bensaa palaa vakioon nähden niin mäntä painuukin alas kovemmalla voimalla jonka seurauksena on hyvin todennäköistä että se muutaman viikon päästä rikkoo alakerran ja/tai vääntää kiertokangen ja/tai posauttaa sylinterin kannen maata kiertävälle radalle mikäli kantta ei ole porattu avaremmaksi suuremman männän takia joka vaatii luonnollisesti sen suuremman palotilan.

Mutta ei hätää eBaysta saa käytettyjä Honda CBR moottoreita vuosimallista riippuen (300-900€) ja sitten kun ensimmäinen moottori on viritetty ja rikottu kun ei ole otettu kaikkia näitä seikkoja huomioon niin nyt sitten viisaampana voi virittää moottorin uudestaan ^_^

Pakoputkella taas ei niinkään saa kun komeutta ulkonäköön ja ääneen. Tehoa ei tule kuin yläkierroksille mutta se ei ole mitenkään merkittävä. Jos joku sanoo että huiput nousi 140-->160km/h niin ei kannata uskoa, todellisuus on korkeintaan 140-->143km/h. Tosin jos alkaa tekemään hienosäätöjä neuloissa ja venttiileissä niin huippuja saattaa saada korkeintaan 6km/h ja vääntöjä jonkun verran.

VIIMEINEN ASIA MIKÄ TÄYTYY EHDOTTOMASTI MUISTAA!!
Kun moottori viritetään niin sen elinikä lyhenee huomattavasti esim. Moto 3 luokan pyörät (125cc) jotka on viritetty tappiin asti kestää vain yhden kisan jonka jälkeen tehdään täydellinen kone remppa, toisen kisan loppuun sellainen moottori ei tule kestämään eikä välttämättä edes puoliväliin.

Toki kyseessä on kisapyörät mutta pointti on se että mitä enemmän pyörää tai mitä tahansa moottorilla toimivaa virität niin sitä lyhyemmän ajan ne kestää verrattuna vakioon.

Kiitän ja kumarran, toivottavasti tästä on apua!

10 vuotta aikaa jo :D

Siis ei helvetti tätä, pyydettiin että miten virittää separia, mut sit kaikki on täällä huutamassa miten kakstahit on parempii ja miten saada se kakstahti kulkee :-D Vittu jos ei osata vastata kysymyksee, nii ei sit kannata vastata ollenkaa.

nyksy älä viritä kuolet homo

Jos joku tätä vielä lukee niin tässä hieman vinkkejä. Airboxin tilalle k&n vapaavirtaduodatin. 49mm menee suoraa kiinni. Ruiskun voi vaihtaa cbr150 ruiskuun. Ebaysta keihinin ruisku oli 35€. Putken kun vielä vaihtaa "tehariin", niin alkaa isommankin kaverin alla cebari liikkumaan. N. 100kg painoisen alla 140km/h. Jos raha on tiukalla niin pelkän änkän vaihtaminen riittää. Alle 2011 cebareissa putki on täysin tyhjä. Katalysaattorin levyt sun muut on änkän sisällä.