2,0 ja 406 pensa pösö -vm 96. Ajettu 214000 km. Näyttäisi 16 venttiliseltä.
Ei tietoa jakohihnasta, papruissa viimeksi 136000 km kohalla. Onko paha homma vaihtaa ja saako pyörän puolelta luukun auki sivusta ? Mitä maksaa osat itse tehtynä tai korjaamolla jos osat mukana tänä päivänä ?
Toisaalta, kestääkö remmi ajaa yli suositusten ?
Ei tietoa jakohihnasta, papruissa viimeksi 136000 km kohalla. Onko paha homma vaihtaa ja saako pyörän puolelta luukun auki sivusta ? Mitä maksaa osat itse tehtynä tai korjaamolla jos osat mukana tänä päivänä ?
Toisaalta, kestääkö remmi ajaa yli suositusten ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hihnan vaihtoväli on 4 vuotta, tai 100.000km, kumpi tulee ensin vastaan. Uskoisin tuon 4 vuotta siis jo menneen.... Ja kyllä se kannattaa vaihtaa, ennenkuin katkeaa. Sitten on kannen irroitus edessä, venttiilien uusinta jne...
Itse en ollut koskaan vaihtanut mihinkään autoon nokkahihnaa, kun omaan 406:een sitä aloin vaihtamaan. Homma on loppujen lopuksi suhteellisen helppo. Aikaa menee varmaankin ensikerralla noin 5-6 tuntia, suurin vaiva lienee siinä että viitsii aloittaa.
102,50€ näyttää maksavan hihna rullat tällähetkellä motonetissä. Vesipumpun voi vaihtaa samalla... Jos ei vaihda, riskinä on että se alkaa vuotamaan kohtapuoleen ja sitten kypsyttää purkaa tuo hihna uudelleen pois. No, sehän on jo valmiiksi harjoiteltu joten aikaa menee silloin huomattavasti vähemmän...
Ohjeistus:
-löysää oikean etupyörän mutterit
-nosta oikea etukulma tunkilla ilmaan
-laita esim. apurungon alle tuki, joka kestää auton painon
-irroita oikea eturengas
-irroita sisälokasuojan (kaksiosainen) etummainen muoviosa
-irroita laturin hihna
-irrota alahihnapyörän keskipultti, esim. tukemalla avain (muistaakseni 22mm) maata vasten ja pyörittämällä starttimoottorilla moottoria
-poista alahihnapyörä
-tue moottori alapuolelta, esim tunkilla
-irrota akunkenkä
-irrota oikean etulampun takana oleva moottorinohjausyksikkö (muovilaatikko johon menee johtonippu) ja käännä se sivuun (esim imusarjan päälle)
-irrota moottorin oikea moottorikannake
-poista hihnan ylempi muovisuoja
-poista hihnan alempi muovisuoja
-tunnustele hihnan kireys pisimmältä väliltä, taitten sitä sivuttain, näin saat näppituntuman vaadittuun kireyteen, takaisinlaittoa ajatellen
-laita alahihnapyörä takaisin paikalleen ja tiukkaa sormivoimin keskipultilla
-alahihnapyörässä on ajoitusreikä, tämän ollessa käännettynä noin klo 11 kohdalle, aukosta tulisi mennä (muistaakseni) 8mm pultti tai poranterä kohdalleen, hihnapyörän takana olevaan koloon
-käännä ajoitusmerkki klo 11 kohdalle ja lukitse hihnapyörä 8mm pultilla tai kuusikoloavaimella, poranterällä tms. paikalleen
-nokka-akseleissa on vastaavat ajoitusreiät, taaemmassa nokka-akselin käyttöpyörässä on ajoituskolo (muistaakseni) klo 7 kohdalla ja etummaisessa klo 5 kohdalla, näihin menee muistaakseni 5mm kuusiokoloavain tai vastaava
-tarkista että nämä ajoitusmerkit on kohdallaan
-edellinen tarkistus on syytä tehdä sen vuoksi että alahihnapyörän kumivulkanointi saattaa antaa periksi, ikääntyessään, ja alemman hihnapyörän ajoitusmerkki ei olekaan enää kohdallaan...
-kun merkit on kohdallaan, löysää hihnaa kiristävä rulla (13mm avainväli)
-löysää nokka-akseleiden hihnapyörissä olevat 3 lukituspulttia
-koeta saada hihnaan sen verran löysää että sen veto paikaltaan onnistuu
-tarkista ja uusi tarvittaessa hihnan rullat (2kpl)
-lukitse nokka-akselien ajoitus kohdalleen esim. edellämainituilla kuusiokoloavaimilla
-käännä nokka-akselien säädettävien hinapyörien "löysät" kaikki auton takaosan puolelle
-pujota uusi nokkahihna kampiakselille, sitten vesipumpulle, rullalle ja sitten käännät 6mm kuusikoloavaimella säädettävästä pyörästä niin paljon löysää hihnalle kuin mahdollista ja vedät hihnan nokka-akselien käyttöpyörille (ei onnistu ehkä ensimmäisellä yrityksellä mutta kyllä se sinne menee)
-kiristä nokka-akselien käyttöpyörät
-vapauta nokka-akselien lukitus
-kiristä säädettävä rulla niin että hihnalla on halutunkaltainen tiukkuus, ennemmin hieman liian löysä kuin tiukka
-pyöritä moottoria pari kierrosta ja tarkista että ajoitus on kohdallaan
-jos ajoitus/hihnan kireys ei ole haluttu, säädä rullalta tiukkuutta, tai sitten ajoitusta, muuttamalla nokka-akselin käyttöpyörän kiinnitystä
-kun ajoitus ja tiukkuus on saatu kohdalleen, purettujen suojien, alahihnapyörän, sisälokasuojan, moottorikannakkeen ym takaisinlaitto
-edellisissä ei mitään erikoista, mutta kampiakselin hihnapyörä tulee tiukata (muistaakseni) 110Nm momenttiin, tämä onnistuu esim. rengas paikallaan, auto maassa ja vaihde päällä, käsijarrulla auto paikallaan, kääntämällä momenttiavaimella auton alta
Äkkiseltään vaikuttaa hankalalta, mutta ei se mahdoton homma ole.
Paljon kiitoksia hyvästä ohjeesta. Tuo askarrutti kun tilaa on aika vähän eli onko siellä sivussa luukkua jonka saa irti. Itse asiassa homma vaikuttaa muuten ihan siedettävältä. Kiitos tiedoista.
Ei siellä luukkua ole, mutta kun sen sisälokasuojan etummaisen osan ottaa pois niin sinne avautuu ihan siedettävät tilat.
Pahin tilan kannalta, taitaa olla takimmaisen nokan ajoituksen laittaminen kohdalleen.
Vaihtoväli 120tkm
Viimeks ku vaihatin: osat 160 (sis vesipumppu ja rullat) ja työ 160 yhden miehen korjaamolla.
Omalla 2.0 bensa automaatilla ajettu nyt 395tkm ja toimii.