7.5.1. Ohittaminen
Ajaja, joka joutuu ohitustilanteeseen, ei saa estää
ohiajavaa kanssakilpailijaa. Ohittava kilpailija ei saa
leikata ohitettavan eteen niin, että tämän ajo estyy tai
syntyy vaaratilanne.
Ajaja, joka suorittaa ohituksen ratavarikolla, tai sitä
hyväksi käyttäen on välittömästi hylättävä kilpailusta tai
sen osasta.
Mielestäni tämä teksti on niin selkeä että olla ja voi eikä siinä pitäisi olla mitään tulkinnan varaa ja toivottavasti tulevalla kaudella mennän tämän mukaan.
Ajaja, joka joutuu ohitustilanteeseen, ei saa estää
ohiajavaa kanssakilpailijaa. Ohittava kilpailija ei saa
leikata ohitettavan eteen niin, että tämän ajo estyy tai
syntyy vaaratilanne.
Ajaja, joka suorittaa ohituksen ratavarikolla, tai sitä
hyväksi käyttäen on välittömästi hylättävä kilpailusta tai
sen osasta.
Mielestäni tämä teksti on niin selkeä että olla ja voi eikä siinä pitäisi olla mitään tulkinnan varaa ja toivottavasti tulevalla kaudella mennän tämän mukaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Juu juu, teoria on teoriaa ja käytäntö toista. Ohitustilanteessa kaarteen loppuosassa ennen suoran aukeamista ulkopuolella oleva ohitettava on aika usein pöpelikössä ellei nosta jalkaa kaasulta. Latu loppuu. Ei siihen ole puututtu täällä eikä suuressa maailmassakaan. Väliin ryntääminen on myös kinkkinen juttu. Kivikovassa kilpailussa ei jarrutusvaiheessa juuri ohiteta kuin puikkaamalla viime hetkellä sisäkurvaan seurauksena ohituksen onnistumisen lisäksi se, että ohitettava joutuu pois ajolinjaltaan eli käytännössä jarruttamaan estääkseen kolarin. Uskon, että tuomaristo huomioi korkeintaan nuo selvät vaaran aiheuttamiset ja nekin vain kun kolistellaan. Tämän kun hyväksyy, niin tietää miten pääsee maaliin eikä jää radan reunalle käkkimään.
>Mielestäni tämä teksti on niin selkeä että olla ja voi eikä siinä pitäisi olla mitään >tulkinnan varaa ja toivottavasti tulevalla kaudella mennän tämän mukaan.
Aina on tulkinnan varaa ja tulkinta on se, joka lopulta ratkaisee. Siksi ei kannata tuijottaa sääntökirjaan, vaikka se on hyvä osata.
Sallittu käytäntö on se, minkä mukaan mennään.
se että ohitettava joutuu nostamaan kaasun jottei joudu ruoholle on kiilamista mitä suuremmissa määrin mutta ei paikallinen kalakerho siihen tiedä puuttua
"Aina on tulkinnan varaa ja tulkinta on se, joka lopulta ratkaisee. Siksi ei kannata tuijottaa sääntökirjaan, vaikka se on hyvä osata.
Sallittu käytäntö on se, minkä mukaan mennään. "
Sanopas sinä "Per Saukko" pitäiskö ohitettavalle jättää tarpeeksi tilaa kun tullaan pääsuoralle, jotta hän pystyisi jatkamaan vai pitäiskö pakottaa ohitettavan nurmikolle ja sen seuraksena mahdollisesti osua rengasvalliin tai ratareunukseen, josta voi syntyä vaaratilanne?
Sanopas perX jos ohittava on rinnalla sisään kääntäessä miksi hänen pitäisi nostaa jos ohitettava ei nosta välttääkseen vaaratilanteen? Latu loppuu ulkopuolella viimeistään kun mennään maailmalle ajamaan. SM kisoissakin ohjaajakokouksissa ohje on ollut että ulkopuolelle ei kannata jäädä roikkumaan.
Just just, eli toisin sanoen sääntökirjalla voi vain pyhkiä p***ttä? Erittäin hieno juttu!
Ohitustilanteessa ulkopuolella roikkujan kohtalo on todellisuudessa aina huono, sanoi sääntökirja mitä hyvänsä. Mielipide säännöistä ei silloin auta.
Esmes Melböörnin isojen mikroformuloiden kisassa P. Maldonado vei ulkopuolelle jääneen R. Grosjeanin eturenkaan ohitustilanteessa täysin rangaistuksetta.
Sääntökirja ja mielipide voisi sanoa, että siitä olisi pitänyt antaa rangaistus.
Tuomaristo ei rankaissut, eli käytännössä tuon saa tehdä.
Sallittu käytäntö siis ratkaisee, ei sääntökirja tai mielipide.
melboorissa ei käytetty AKK:n sääntökirjaa. En löydä vastaavaa tekstiä heidän kirjastaan http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/81DF225EBCCCA51BC12579C8002D2DEC/$FILE/1-2012 SPORTING REGULATIONS 09-03-2012.pdf .
Eikös siellä edellä ajava saa valita linjansa vapaasti ja edellä ajamisen määritelmä on se että se kumpi on lähempänä maalia on edellä? Ainoa poikkeus näkyy olevan se kun palaa takaisin "ajolinjalle" puolustamisen jälkeen, jolloin pitää jättää ajolinjan ja radan reunan väliin auton levyinen tila (pykälä 20.3). Muuten saa ja vapaasti kunhan ei tee outuja suunnanmuutoksia.
F1:ssä ihanneajolinjalle ei saa palata, jos on estänyt ohituksen muuttamalla suuntaa suoralla ennen kaarretta.
F1 mikroautoilla ei sinänsä ole mitään tekemistä kotimaisen karttinkin kanssa, mutta olipahan tunnettu ja tuore esimerkki ohittajan toiminnasta.
Eiköhän nautita ensi kaudesta täysillä. Kuka on maalissa ensimmäisenä on yleensä voittaja ja kaikki kisaan lähteneet on voittaneet ainakin itsensä vaikka ei pokaalia sillä kertaa tuliskaan.
Juuri näin. Ohitettavan on turha jäädä roikkumaan ulkolinjalle, tila viedään kuitenkin pois. Eli ohitettavalta kaasu ylös.
Ja eikun seuraavaan mutkaan tilanne päinvastoin, on ohitettava silti paremmalla ajolinjalla, joten vauhti seuraavaan mutkaan on suurempi.
Suomesta pitäsi kitkeä pois tämä perässäajokultuuri pistejahdin toivoissa, varsinkin pienissä luokissa. Kilpailemisen suola on ohitukset ja tiukat väännöt, välillä voitat väännöissä, välillä häviät. Välillä rauta mutkistuu...
Jos tähtää kansainväliselle tasolle, siellä on siellä väännöt ihan toista luokkaa.
Jos on niin sitten AKK:n pitäisi poistaa tuo teksti sääntökirjasta "Ohittava kilpailija ei saa
leikata ohitettavan eteen niin, että tämän ajo estyy tai syntyy vaaratilanne."
Tämän jälkeen kenelläkään ei pitäisi olla nokan koputtamista.
Kannattaa lukea tuo Andrea Margutti -ketju... Suomessa opetetuilla perässäajo-opeilla ollaan seuraamassa kansainvälisillä radoilla kilpailua radan vierestä.
Unodettava pisteet ja nautittava jokaisesta junnun väännöstä, vaikka rauta välillä vääntyisikin... Kunhan pysyvät kuskit ehjinä.
Tuo nyt on sama mitä missäkin lukee... Lukeehan tieliikennesäännöissäkin, että ylinopeutta ei saa ajaa. Silti meistä jokainen syyllisyy siihen
Kannattaa lukea tuo Andrea Margutti -ketju... Suomessa opetetuilla perässäajo-opeilla ollaan seuraamassa kansainvälisillä radoilla kilpailua radan vierestä.
Unodettava pisteet ja nautittava jokaisesta junnun väännöstä, vaikka rauta välillä vääntyisikin... Kunhan pysyvät kuskit ehjinä.
Tuo nyt on sama mitä missäkin lukee... Lukeehan tieliikennesäännöissäkin, että ylinopeutta ei saa ajaa. Silti meistä jokainen syyllisyy siihen
Mutta ylinopeushan on rikos ja kallis, karttiradalla sikailusta ei tule seuraamuksia tuomioistuimessa saakka, vaikka miten tahallaan päälle ajasit ja hengenkin veisit. Ja joltain tällä menolla henki lähtee taas ennemmin tai myöhemmin. Thomas Knopperilta viimeksi, kuka on seuraava.
Sääntökirjan toinen kohta selittää osin em. käytännön. Sen mukaan edellä ajava valitsee ajolinjan. Yleensä ohittaja on jo kaarteen loppuvaiheessa tai tuikkausohituksessa hieman edellä. Siis se, joka valitsee ajolinjan. Käytännön ohje on: Älä roiku ulkopuolella vaan päästä ohi. Anna nopeamman mennä. Jos olet yhtä nopea, niin kuitaa seuraavassa kurvassa. Tällä tavalla ajatellen ja toimien säilyvät iskän hermot ja kuski pääsee maaliin.
Eikä. Isien mielestä edelläajavaa ei saa ohittaa jos se on meidän poika ja sehän on sääntökirjassa ihan selvästi vaikkei oo painettu siihen. Jos joku ohittaa, se on sääntörikkomus ja jos meidän mussukka kääntää ohittajaa kylkeen niin päällehän se ohittaja ajoi.
Ei nämä selkeät ohitustilanteet koskaan ole olleet kartingissa mikään ongelma. Siis ne jossa ajamalla päästään rinnalle ja hyvällä ajolinjan valinnalla jarrutuksessa ohi.
Ongelma on ne idiootti-isät, jotka opettavat poikansa pääsemään tähän rinnalleajotilanteeseen puskemalla edelläajava takaapäin pois ajolinjalta, kun ei omat taidot ja vehkeiden vauhti riitä nousemaan rinnalle rehdisti ajamalla. Ja tätä kusipäisyyttä sallitaan tuomariston toimesta vuodesta toiseen.
Nämä tulkinnanvaraiset rinnakkainajot kuuluvat kilvanajoon ja niitä on vaikeaa tuomita. Puskemisen sen sijaan näkee perssilmälläkin ja pitäisi ottaa heti moiset kusipäät lipulla pois ja antaa tosikuskien ratkaista kisat ajamalla, vaikka ajaisivat vierekkäin koko perkeleen lähdön!
Valitettavan usein vaan nämä puskijapellet pilaavat tosikuskien kisoja kaiket kesät, eikä kukaan puutu asiaan!!!
Se vaan kv. kisoissa on just tuollaista ja se on levinnyt tänne. Lämmittelykierroksellakin pitää suunnilleen työntää edellämenevää ja lähdössä on viimeistään tuupattava kiinni edelläajavan puskuriin tai takaatuleva työntää pihalle. Aina sekään ei auta ja tulee lähtö pusikkoon.
Raakaa, mutta totta.
"Ongelma on ne idiootti-isät, jotka opettavat poikansa pääsemään tähän rinnalleajotilanteeseen puskemalla edelläajava takaapäin pois ajolinjalta, kun ei omat taidot ja vehkeiden vauhti riitä nousemaan rinnalle rehdisti ajamalla. Ja tätä kusipäisyyttä sallitaan tuomariston toimesta vuodesta toiseen"
Ollaan nyt käyty pari kertaa maailmalla opettelemassa kilvanajoa. Molemmissa kisoissa mussukka on kokemattomuuttaan vahingossa jarrutuksessa tönäissyt edellä ajanutta karvan leveäksi ja mennyt ohi. Molemmilla kerroilla tullut 10 kertaa kovemmin takaisin heti seuraavassa mutkassa. Nyt varmaankin oppii varomaan noita tilanteita.
Eli mitä yritän sanoa on, että kun kaikki tietävät tilanteen (takaisin tulee heti ja kovaa) niin eiköhän se tönijöilläkin rauhoitu. Tämän jälkeen peli onkin paljon siistimpää.
Ja ohiteteltavalta on latu ulkopuolella aina loppunut ja tulee loppumaan, mikäli jää roikkumaan. Se kannattaa kaikkien oppia ja hyväksyä.
Siinä vaan piilee aina se vaara, varsinkin kun puhutaan näistä kotimaan sarjoista ja vähän kokemattomammista kuljettajista, että sen "mussukan" kusipäisyyden takia se työnnetty (eli SYYTÖN) katselee koko lähdön ekan mutkan ratavallilta ja nämä "mussukat" ajelevat tyytyväisinä maaliin ja luulevat osaavansa ajaa kilpaa, kun isit vielä taputtavat selkää ja kehuvat. V....taahan se pienempääkin oravaa!
Ainut oikea keino tämän lopettamiseksi on riittävä musta lipun käyttö lähtöjen aikana, että saadaan nämä "mussukat" sinne mihin ne kuuluvat, eli katsomoon!
Kotimaan kisoissa lienee päälinjana tönimistilanteissa ollut se, että jos tönitty päätyy penkalle, tönijän ajo hylätään. Jos tönityn vauhti selvästi putoaa, tönijä saa 10 sek. Lähdöt on sellaista hässäkkää, että hyväkään ajotapatarkkailija ei aina näe kuka teki ja mitä.
Kyllä teitä askarruttaa asiat.
onhan se selvä, jos musta loppuu on kaasu nostettava, ei mene kuin yksi ohitse, jos kinkee on ulkona ja koko lauma ohi, olisko järjenkäyttö sallittu.
jos joku ajaa ohitse seuraavaan mutkaan, ajaa ohitettu takaisin ohi vaikka vauti ei riitäkkään kilpaa-ajamiseen, mutta pystyy tekemään kiusaa.
onko muuta mahdollisuutta kuin ajaa hieman pitkäksi ja kaveri joutuu paskaselle osuudelle, ehkä ruoholle, jollei polla toimi, päälle ajo on eri juttu mutta järkevä ajo en oikein.ei mailma ole niin musta valkoista kuin isit usein luulee.
Ja jos isi oppisi kirjoittamaan, niin olisi helpompi ymmärtää, mitä hän tarkoittaa...