Volvo Penta 290 Vetolaite

Moi! Jos kyseessä duoprop, niin vastaus on siihen. Kyllä se hiukan heiluu n.1.1,5 cm, kun klonksuttelet sitä. Kesto riippuu paljon huollosta ja siitä mikä kone sitä pyörittää. Huolloissa tärkeää oikea öljy, oikea määrä, muuten ruppee kartiokytkin luistamaan ja vaihde ei jossain vaiheessa kytkeydy enää. Voisit kysellä onko stefat vaihdettu milloin. Eli yläkerrasta löytyy stefa vaihteen siirtimestä ja alakerrassa kaksi stefaa potkuri akselilla, nämä pitävät veden loitolla öljyistä. Öljy kannataisi tsekata onko mustaa, kielii siitä, että on vanhaa ainakin kaksikautta ja jos harmaa niin on vettä päässyt stefoista. Tämän voi tarkistaa suht helposti vetarin päällä olevasta öljyn täyttömäärän tikusta. Varaa uusi tiiviste mittatikkuun muuten vesi imeytyy sisälle. Tietysti sinkit tsekkaat joka vuosi uudet tai sitten hiot ne karkealla santa paperilla. Vetareihi ei saa laittaa normaali myrkkyväriä vaan ainoastaan aluumiiniveneille tarkoitettua. Katso että veneen myrkky väri on 1-2cm päästä rajatu vetariin, yleensä puhdas gelgoat paistaa rajaus alueella, muuten tulee syöpymiä vetariin.

Koe ajo tämän jälkeen. Ensin tsekkaat miten vaihde kytkeytyy. Jos kolahtaa oikein kunnolla niin, että tuntuu vetari tipahtavan perästä, niin se kertoo vain hyvää eli kartiokytkin ei luista. Jos taas vaihde kytkeyttyy pehmeästi, niin että eil kolahda tämä kertoo tarpeesta karhentaa kartio tai voi olla, että saat nostaa paatin kesällä ylös kun vaihde ei napsaise päälle. Toisena tarkkailet tärinöitä jos ei pahemmin tule vibroja niin risti nivel on toden näköisesti kunnossa. Sitten kunnon liukuun ja yrität kuunnella ääniä, kunnossa olevasta tulee miellyttävä pieni matala virinä jos hurjempia ujelluksia, niin taitapi olla ongelmia.

Eli, kun teet kauppa nyt, niin laitat sopimukseen koeajon, kun vene on vesillä, Jos vetari ontuu, niin käsirahat palautetaan kokonaisuudessan, Muut tsekkaat veneen ollessa ylhällä.

Minulla on 290 SP Power trim, ajettu >1500h, heiluu useita senttejä.
Vanhat trimmi sylinterit voivat syöpyvä sisältä, jolloin perä ei pysy ylhäällä kipatuna eikä ajossa. Toinen vaihtoehoto on että pumpun venttiilit vuotavat.
Kippaa perä ylös ja mene päälle seisomaan, pitää pysyä ylhäällä.
Peräöljyn seassa ei saa olla vettä taikka metallimurusia. Tarkista tyhjennys ruuvista.

Voiko volvo 290 vetolaitteen yläpaljekumin vaihtaa ottamatta vetolaitetta irti kannatustapeista´. Siis avaamalla yläpään. ???

Voi.