Tuulilasin kesärengastestissä testiautona oli Skoda Octavia Combi.
Tämä saattaa joitain tahoja harmittaa.
Tämä saattaa joitain tahoja harmittaa.
Kova luu
Juustokuu
14169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Oletko ihmetellyt miksi rengastestejä ei koskaan ajeta Toyotalla? Henkilökohtaisesti en ihmettele enää kun olen Toyotasta eroon päässyt ja siirtynyt Volkswagen-konsernin tuotteisiin. Onhan siinä ajotuntumassa niin merkittävä ero jälkimmäisten hyväksi, että renkaista voi todella löytää erojakin. Toyotan rempuloille on aivan sama millä renkailla ajaa kunhan renkaissa on ilmaa.
niin kovaa? Pyörät pysyi kiinni rengastestin ajan?
kova luu vitonen osui skodakuskia naamaan. Itkien ryömi äijä helevetilliseen elämäänsä takaisin, valo loppu ja kuu näyttää taivaalla perseensä käppänälle
Skoda paras auto rengas testiin todella huonon äänieristyksen vuoksi.kuuluu eri renkaiden melut todella selvästi skodan kajuuttaan.ja halpis autoa ei tarvitse niin varoa jos pari naarmua tulee renkaiden vaihdossa.aiemmin focus oli testi autona samaisista syistä
Skoda miehille on pää kriteeri et renkaat ois hiltaiset muulla ei väliä.kaikki skodan omistajat tietävät tuon huonosta laadusta johtuvan sisämelun skodassa.ja premium avensiksella ei kuulisi rengasmelua ollenkaan.ois paha arvioida meluja
Premium Avensiksella (onko sellaisiakin buhahhaa?) ei voi tehdä rengastestejä, koska auton oman kiemurtelun vuoksi renkaiden suuntavakavuutta ei voi arvioida.
Skodan ruumisarkkuun tai oktaaviaan verrattuna ave kulkee kuin kiskoilla ja laatu on aivan eritasolla kuin halppis skodissa.kestävyyttä ei voi ehkis verrata.sen verran paljon skodissa vikoja
Mutta kun inttäminen ei kelpaa todisteeksi, Avensista on viimeksi moitittu Tuulilasin kestotestissä, jossa testiajajilta tuli sanomisia sen kiemurtelemisesta aika pahasti. Octavia taas on todetusti vakaakulkuinen auto. Että semmosta.
PS ruumisarkut testataan jossain muualla kuin autopalstalla. Samoin kuin Toijotan pahaset. Menepä sinne keskustelemaan.
Skodan ohjausta puolestaa kehuttiin kovasti siinä Tuulilasissa..
Kevyt ohjaus
Fabian suunnittelussa on naisellinen keveys ollut jopa liiankin määräävässä asemassa. Erityisesti tämä tuntuu ohjauksessa, joka varsinkin nastarenkailla ajettaessa on turhan kevyt. OK, tämä on tietysti makuasia.
Mutta silti, liian kevyt ohjaus on turvallisuusriski: jos kuljettaja irrottaa Fabiassa katseensa tiestä vaikkapa vilkaistakseen turvaistuimella istuvaa lasta, auto todennäköisesti muuttaa huomaamatta kulkusuuntaa.
Ohjaukseen kohdistuva kritiikki ei tarkoita sitä, että Fabiaa pitäisi koko ajan ”ajaa” – maantieajossa tsekki on helppo luotsattava, kunhan muistaa pitää katseen tiessä.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-skoda-fabia-14-comfort
Ä L Y K Ä Ä P I Ö !
Osaatko lukea?
Ymmärrätkö lukemasi tekstin?
Puhuttiinko nyt Fabiasta?
No ei!
Nyt puhuttiin Octaviasta.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/kayttotestit/tm-kayttotesti-60-000-km-skoda-roomster-19-tdi-style
ja lisää meluisia halppis autoja
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotesti-30-000-km-skoda-fabia-14-comfort
juu vai makuasia,SKODAN OHJAUS ON TURVALLISUUS RISKI MUTTA EIPÄ HAITTAA.
TM JA TUULILASI VOIS RUVETA TESTAAMAAN VAIKKA KAHVINKEITTIMIÄ'
oktaavia samanlainen sikakiikku
1 Kevyt ohjaus
2. Tunnoton kaasupoljin
3. Pieniä sähköongelmia
4. Vanha, mutta pirteähkö moottori
5. Kannentiiviste vaurioitui
halppis skoda nariseva nirisevä mitään sanomaton kiulu
Ä L Y K Ä Ä P I Ö !
Osaatko lukea?
Ymmärrätkö lukemasi tekstin?
Puhuttiinko nyt Fabiasta?
No ei!
Nyt puhuttiin Octaviasta.
siksi skodalla että paremmissa autoissa hyvä alusta ja ohjaus korjaa renkaiden virheitä ääritilanteissa, skoda taas korostaa rengaiden huonoja ajo-ominaisuuksia, melua jne.
ja onhan skoda ottanut paikan tuulipukukansan ykkösautona toyotalta
lisäksi tuulilasilta on rahat vähissä niin täytyy tyytyä halpaan