Onko kenelläkään tietoo mistä saisi MB 300 TDT vm 90-93 Suomenkielistä käyttäjänopasta?
Kyseisen koneen viritysaste on aika matala. Tietääkö kukaan mersuspesialisti et millainen projekti on ottaa koneesta lisää tehoa mm nostaa Turbon paineita. Kestääkö?
Kyseisen koneen viritysaste on aika matala. Tietääkö kukaan mersuspesialisti et millainen projekti on ottaa koneesta lisää tehoa mm nostaa Turbon paineita. Kestääkö?
Vastaukset 10
Vanhimmat
www.mersuforum.net
Vastaus Foorumilla: kysy Veholta, tai vie Veholle, siellä kun sitten laittavat, niin laitattajat kirjoittelelevat Foorumilla, tai , hoviasentaja sanoi, tai, kuulin tutulta asentajalta, Veholla sanoivat, saattoi sanoja olla, vaikka muu kuin alan spesialisti
Joo, tule mersuforumille niin saat paremmat neuvot kuin täältä.
Mutta onhan noista otettu jonkinmoisioa tehoja, tuntuu kestävän mutta vaatii aika paljon muutoksia.
Sellaiseen 180 hv:hen pääsee omalla pumpulla ja turbolla, mutta kaipaisi jo välijäähdytintä kipeästi.
Vakioturbolla ei paljon ahtoja kannata lisäillä, eikä se yksin dieselissä mitään tehoja nostakaan jollet saa syöttöä lisää. Bensavehkeissä hikan eri juttu.
...180 hv:hen...Mitä mahtaa tarkoittaa?
Määrä on utopinen jo numeroina, mutta jos on pakko heittää noinkin ylös, laita vaikka 180 hv:an...
No, kai nää ymmärtää ja uskoo...
Melekoonen asiantuntija taidat olla.
Kyllä kai nyt 180 hv tuosta saa, tuntuuko palajolta?
kyl saa satakasikyt pollee
Hei vatipää... pointti ei ollut kaakkien määrässä vaan miten se on kirjoitettu...
No, mersu ja bemarimiehille kulkine onkin vain sen jatke.
Mars kouluun oppimaan luetun ymmärtämistä, laskea jo osaatkin... hevosia.
Voi hyvvee päivee.
On sula huolenaiheet.
Pitäähän opettajillakin olla kesälomilla jotain tekemistä.Voe tsiisus!
Käyttöoppaan voinee ostaa niinkin yllättävältä taholta kuin Veholta. Alunperin noita autoja on Suomeen myyty niin vähän, ettei edes "romuttajilta" saa ja tuontiautoissahan ei suomenkielisiä olekaan.
Kauanko/kuinka pitkälle pitäisi kestää? Ihan ensimmäiseksi kannattaa varmistaa, että edes ne vakiohevoset saa sieltä käyttöön ja sitten vasta alkaa miettiä lisää hevosia.
Koneen viritysaste voi tuntua matalalta, mutta eipä tuo esikammiodiesel kovin houkutakaan sitä viritysastetta nostamaan. Eli ensin ne suuttimet kuntoon ja sitten pumppu oikeisiin säätöihin, niin "urheiluauto" on melkein valmis. Ja kyllä monilla paikkakunnilla on asiaan vihkiytyneitä "virityspajoja", joilla voi sitten jatkaa hommaa.