Uudistunut i30 on komea auto
Ps.En todellakaan ole sitten autokauppias
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusiutunut-hyundai-i30-wagon-genevessa
Ps.En todellakaan ole sitten autokauppias
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusiutunut-hyundai-i30-wagon-genevessa
Vastaukset 14
Vanhimmat
Koreaa päältä, silkoa sisältä.
En ole kauppias.
Hyvä ettet ole kilpailijan kauppias, saattais puntti alkaa tutista kun korealaiskonsernin uusi kaksikko iskee muutaman viikon kuluttua kauppoihin uusilla moottoreilla, kaksoiskytkinautomaatilla, luokkansa menevimmillä ulkonäöillä ja parantuneella laatuvaikutelmallaan. Päivänselvää top 5 myyntiainesta rekisteröintitilastoihin tämän ja ensi vuoden kuluessa.
Kuhan syksyllä vielä tulee cee´din farkku i30 SW:n rinnalle, voi monen kilpailijakauppiaan myymälöissä olla aika hiljasta.
En ole kauppias.
Kauppalehden autosivuilla on tietoa tästä uudesta Hyundaista. Aika mielenkiintoisia huiomioita mm. Frankfurtin messujen yhteydestä. Nappasin muutaman tekstiotteen Kauppalehden omasta tekstistä tähän:
"Korealaismerkki aikoo kasvattaa osuuttaan Euroopassa tänä vuonna 2,9 prosentista 3,5 prosenttiin. Uusitulla i30-mallilla on tehtävässä keskeinen rooli. Temppu voi onnistua, siksi hyvältä i30 vaikuttaa ensi tutustumalla.
Laatunsa parantamiseen keskittynyttä Hyundaita pidetään kovana haastajana. Euroopan suurimmilla areenoilla uudesta i30:stä puhutaan jo luokkansa esikuvan Golfin syöjänä.
Hyundain uhka tunnustetaan. Syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen-konsernin johtaja Martin Winterkorn tivasi i30:n kuskin penkillä VW:n pääsuunnittelija Klaus Bischoffilta miksi Koreassa osataan tehdä paremmin toimiva ratin säätösysteemi kuin Saksassa. Bischoffin selitykset eivät tyydyttäneet Winterkornia.
Ympäristöystävällisin on 1,6 litran diesel, jonka kulutusta on pudotettu 3,7 litraan ja CO2-päästöjä 97 grammaan. Luvut ovat luokkansa alhaisimmat."
Tuo Volkkarin porukka on muuten hyvin tarkkaan syynäillyt Hyundain uudet mallit.
Miksi Ruotsin maahantuoja ilmoittaa erillaiset kulutuslukemat?
Hyundai.se
Nk. Kungens Kurva on niin haastava liikennekohta, että siinä saattavat jalosukuisetkin erheentyä. Tilanteeseen joutuvat ruotsalaiset siinä menemään sellaisella "ajo-otteella", että pakostakin nostaa kulutusta. Ei siinä muuta tarvita.
Saattaa johtua autoverosta, eli toisinsanoen ruotsissa voi jotkut mallit olla esim. ilman ISG-(start/stop) systeemiä, jos kyseisen maan verorajat alitetaan ilman sitäkin. Tällöin Co2 päästölukemat ja ECE saattaa hiukan poiketa niiden maiden malleista joissa ISG tulee malliin aina vakiovarusteena.
Esimerkiksi Britanniassa maahantuoja karsi Kia-mallistosta joidenkin pienempien diesel-mallien kohdalla ISG:n tuontiohjelmasta pois, kun moottorit ovat hienosäädetty alittamaan maan tietyt päästöveroportaat ilman tuota kyseistä aparaattia. Tuskin kukaan kyseistä ominaisuutta muuten haluaa kuin päästöihin vaikuttavan veron alentamiseen??
Suomessa ISG on Kia/Hyundai-malleissa peruskauraa, kun autoverotuksessa ei ole portaita, vaan auton hinta määräytyy suoraan päästölukeman mukaan.
Kyllä sen ISG:n haluaa Suomen oloissa muistakin kuin päästösyistä.
Sen mukana tulee paljon tavallista isompi akku ja tehokkaampi käynnistinmoottori, molemmat oikein hyödyllisiä kovilla pakkasilla.
Meidän i30 ISG diesel lähti ilman lohkolämmitystä -30:tä käymään kuin palmun alta :)
Ja ei ISG:stä mitään haittaa ole ollut, ja jos se kiusaa, sen saa pois päältä.
Hyvä hinta/laatusuhde, varustelu ja ulkonäkö. Merkkihän menee Saksassa kuumille kiville ja sakemannit kyllä tietävät mitä ostavat.
Ilman muuta seuraava auto i30 5d.
Golfista maksat samoilla varusteilla lähes tuplahinnan ja saat jopa huonomman auton.
Pystytkö näyttämään toteen tuon väittämäsi hinta eron?
On ollut Volkkari ja Audi, nyt on Hyundai. Voi mennä jokunen vuosi kun edes vilkaisen VW tai Audin suuntaan, veikkaan vuosikymmeniä.
Se on hyvä, että aasiasta alkaa saada tyylikkäitä autoja. Tähän asti silmälle sopivat toteutukset ovat olleet enempi läntisten kilpailijoiden kopiointeja. Hyundai ja Kiakin saavat sentään tyylisuuntansa lännestä, mutta lopulliset linjat ovat selvästi omia.
Korealaiset kestävät, ovat hyviä ajaa ja nyt myös hyvän näköisiä. Varustelu on perusversioissakin erinomainen. Hinnat asiakkaan kannalta mukavalla tasolla. Pitkät takuut!
Jos mennään tähän suuntaan, korealaisautot pöllyttävät ja pehmittävät japanilaiset kaikessa.
Onko joku ajanut uutta i30, jos on, laita epäkohdat autosta tänne. En ole kauppias.
Vähän liiankin hyvän näköinen, rumempikin kelpaisi (vrt. Focuksen keula). Rengasmelua oli kuuluvasti kun radio oli kiinni, sattui olemaan kitkarenkaat, arvaisin että nastat ainakin periaatteessa pitäisi olla äänekkäämmät, mutta siitä vain arvaus kun tieto puuttuu. Rata-ajossa jollakin ratakuskilla saattaa karata näpistä, mutta itse tykkäsin alustasta, todella mukava. Renkailla saattoi olla vaikutusta. Kuutio halkoja ei mahdu takakonttiin, myyjä kyllä sanoi että farkkuun mahtuu. Kojelauta varmasti joistakin ruma, tosin siitäkin itse tykkäsin, helpot ymmärrettävät toiminnot, selkeät. Ei tarvitse opiskella käsikirjasta. Mutta hassu juttu, monessa autossa mittariston etäisyys päästä sellainen omalla kohdalla (pit. 190 cm. sukat ja kengät jalassa) että kaksiteholasien kanssa mittarin terävyys huono, riippuu myös siitä millaiseksi silmälasit hiottu (lähi/kauko rajaus) mutta tässä autossa ongelma oli pienempi. Kehuttavaa siinä autossa kyllä olisi mutta sitä et halunnut tietää, muissakin autoissa aina jotain kehuttavaa on.