Löytyisikö apua ongelman ratkaisuun. Akselivetoinen VP MD-21 vm.1981
kone käy ja kukkuu hyvin. Liikkeelelähdössä ei ongelmia. Mutta kun on ajellut jonkin aikaa ja laittaa vaihteen vapaalle ja uudelleen eteen, alkaa jokin (kytkin?) vispaamaan. Eli tyhjäkäyntikierroksillakin kun laittaa vaihteen eteen, alkaa kuulua vispaava ääni. Kun antaa olla jonkin aikaa tyjäkäyntikierroksilla vaihde eteen niin tuntuu kun osaset asettisivat taas kohdallen ja paketti toimii taas normaalisti. Potkuri kyllä pyörii tämän vispauksen aikana.
Vapaalla kone käy normaalisti koko kierrosalueella, eli vika vaihde / kytkin suunnalla?
kone käy ja kukkuu hyvin. Liikkeelelähdössä ei ongelmia. Mutta kun on ajellut jonkin aikaa ja laittaa vaihteen vapaalle ja uudelleen eteen, alkaa jokin (kytkin?) vispaamaan. Eli tyhjäkäyntikierroksillakin kun laittaa vaihteen eteen, alkaa kuulua vispaava ääni. Kun antaa olla jonkin aikaa tyjäkäyntikierroksilla vaihde eteen niin tuntuu kun osaset asettisivat taas kohdallen ja paketti toimii taas normaalisti. Potkuri kyllä pyörii tämän vispauksen aikana.
Vapaalla kone käy normaalisti koko kierrosalueella, eli vika vaihde / kytkin suunnalla?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Luin viestisi läpi viisi kertaa. Valitettavasti en edelleenkään ymmärrä ongelmaasi, joten voisitko hieman tarkentaa "oiretta"?
Ei kaltaisesi narsistikuspie ymmärräkään kuin itseään.....
Tällaista tekstiä sitä tulee kun jaloteräsvenemiehen radikaalit kulkee taas tasavirran mukana vikasuuntaan.
Esim. voisi katsoa onko "vispaus" samassa tahdissa kuin akselin pyöriminen? Jos akselissa on jokin uloke, laita joku metalliesine koskettamaan, sitten silmät kiinni ja kuuntele onko äänet tahdissa.
Hyväksi todettu konsti paikantaa äänen on laittaa metrin pituinen, peukalon paksuinen muoviletku korvaa vasten ja siirtää toinen pää eri paikkoihin joista (metallinen) ääni voi olla lähtöisin. Yleensä eron kuulee kun osuu kohdalle.
Eipä näistä tule paljon viisaammaksi, kuten välittäjä totesi, tarkennus auttaisi.
Tietämättä mikä vaihteisto on, niin jos pääsee siirtäjään sormin ja irrottamaan siirtotangon/vaijerin, niin käsin siirtämällä vapaalle-eteen-taakse-vapaalle voit huomata, ettei jääkään vispaamaan. Silloin syy on siirtäjämekanismin kuluneisuus eli jää "puoleenväliin" vaihteensiirto ja se on syönyt siihen itselleen asennon, joka sallii kuitenkin siirron liikkua perille asti tärinästä.
Aika mielikuvituksellinen teoria.
Miten siirtäjä on voinut syödä itselleen uran, ja mistä se ääni silloin tulisi ?
Muistaisin että tässä moottorimallissa koko akseli liikkuu kun kytkee vaihteen päälle.Jos akseli on jumissa, esimerkiksi siimaa laakerissa niin akseli ei liiku joten vaihde ei halua mennä päälle. Tarkista akselin liikkuvuutta.
Kertoisitko vaihteen merkin, liikkuva akseli vaikuttaa kovin harvinaiselta ratkaisulta 80-luvun moottoressa.
Todennäköiseltä vaikuttaa edellä jo mainittu että akseli hankaa johonkin tai laatikko on hydraulinen, jossa pakat on loppu /ja /tai pumppu ei jaksa nostaa tyhjäkäynnillä tarpeeksi painetta kun öljy lämpee.
Arvailu on aina vähän vaikeaa
Aloittajan moottori voi tosin olla valmistettu 1981, mutta se oli viimeinen vuosi kun sitä valmistettiin. Sen sijan VP ei koskaan ole tehnyt kytkintä jossa akseli liikkuisi. Vanhemmissa on RB-kytkin ja uudemmissa MS, joten tuollaista ongelmaa tuskin on...
Sorry Välittäjä, minulla oli Volvo MD 2 B 25 hp johon kuului Volvon oma merikytkin. Sillä oli se ominaisuus jotta vaihde menee päälle akselin on liikuttava, jos on nailonsiima vannaslaakerissa akseli ei liiku eikä vaihde mene päälle.
Kerran kun oltiin kalastamassa lohta sain siiman vannaslaakeriin kun ajoin oman lohisiiman yli ja meinasimme jäädä sinne Segelskärin eteläpuolelle.
Moottorin valmistusvuosi oli ehkä jotain -73-75.