Paukkuu kaasarissa nokeaa tulppia.
Mangeeton asennus oikallekohdalleen,onko minkälaiset ajoitusmerkit mangeeton
ajoituksessa.
Mangeeton asennus oikallekohdalleen,onko minkälaiset ajoitusmerkit mangeeton
ajoituksessa.
Wickström W2
ARSKA-55
87017
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
saattaapa olla vettä yms.kaasarissa/pensan seassa,itellä ainakin aiheutti paukuttelua,mangneettosta en ainakaan löytänyt mitään merkkejä,saa kyllä kokeilemalla kohalleen.
Onko tulpat oikeanlaiset? Muistaakseni Bosch M10 olisi passeli. Väärän lämpöarvon tulpat nokeavat ja kohta hajoavat, seurauksena satunnaista kipinää ja paukuttelua. Itselläni on melko samanlainen Albinin kone ja metsästin pitkään vastaavien oikkujen syytä kaasarista, magneetosta ja venttiileistä lähtien, mutta lopulta Boschin tulpat paransivat kaikki käyntiongelmat.
SEM-magneetossa ei taida olla sen kummempia ajoitusmerkkejä, yleisohjeena toiminee että pyörittää konetta niin että ykkössylinterin mäntä tulee yläkuolokohtaansa, tällöin pitäisi kärkien juuri ja juuri avautua. Magneettoa vääntämällä voi sitten hienosäätää.
www.puuvene.netin keskustelupalstalla näyttää liikkuvan paljon vanhojen wikkejen omistajia, sieltä saanee tarkempaa tietoa.
N
Vaasan moottorista saa varaosia kyseiseen koneeseen ja
stadissa malaska on varsinainen virtuoosi kyseisten koneiden kunnostuksessa/ohjeiden antamisessa.
Firma on jossain kalliossa Stadissa
Soitappa num 0503467396/Henkka.Varsinainen virtuoosi stadissa.
Muista Arska pilkut ja välilyönnit. Ymmärtää lukihäiriöinenkin.
Tässä tulee nyt "asiaa" sekalaisessa järjestyksessä.
Tuntuupi että imuventtiili jumittaa.
Bensiinin joukkoon kannattaa laittaa prosentti dieseliä tai jotain muuta lyijyn korviketta. Mutta ei enempää. Lentää isommilla suhteilla suorana pakoputkesta eikä ole kovin edustavaa vierasvenesatamissa.
Boschin, esim vanhoissa Opeleissa esiintynyt virranjakaja sopii muuten Wikkeen, suosittelen lämpimästi. Jakajan kansia saa Vaasasta.
Venttiileitäkin saapi säädeltyä. Välykset manuaalista tai malaskalta. Sivuventtiilikoneen säätäminen vaan vähän vittumaisempaa kuin nykyaikaisempien.
Mikäli pakosarjaan johdetaan liikaa jäähdytysvettä, niin jatkuva kuuma höyrykin tekee venttiileille pikkaisen hapanaa.
Itsellä käytössä vikke joka avattiin toissa kesänä. Venttiilit ja sytytys säädettiin. Löpöä vaan bensan sekaan niin eipä pauku, ei ole vaatinut mitään muuta kuin ajamista.
Venttiilit kannattaa tarkistaa. Kannen tiiviste maksaa 17 euroa kpl vaasassa.
P.S. Kylmä Wikke paukkuu aina.
Itselläni oli parivuotta sitten vikke koneena.
Ei paukkunut. Ajoin pelkällä bensalla.
virranjakajan kansi oli muuten volvon modifoitu malli jonka sain vaasan moottorilta.
Ps. Tyhjentäkää "tuhkaluukut" joka vuosi. Jäähdytysjärjestelmä ainakin toimii...ja hyvin.
Kiitos hyvistä neuvoista ja vnkeistä! Yritellään näillä avuin saada kone kuntoon.