raps,raps,raps

Mihin unohtui nastoilla ajavan käytöstavat?

nastattomiakin on kirjoitti:

Mihin unohtui nastoilla ajavan käytöstavat?

On fysiikan lakien vastaista ajaa nastoilla. Autot ovat ajamista varten!

Niin, autolla kun ei aina välttämättä ajeta vain ja ainoastaan sillä tiellä missä sen joku on kerran nähnyt. Enkä usko että sen enempää kitkoilla ajavatkaan on kesätassuja vaihdellut. Meillä päin ei ainakaan puhettakaan että vielä kesärenkaita vois laittaa, kyllähän nuo päivällä on sulat, siis yleisimmät tiet mutta heti illasta menee taas peilijäälle.

c20ne kirjoitti:

Niin, autolla kun ei aina välttämättä ajeta vain ja ainoastaan sillä tiellä missä sen joku on kerran nähnyt. Enkä usko että sen enempää kitkoilla ajavatkaan on kesätassuja vaihdellut. Meillä päin ei ainakaan puhettakaan että vielä kesärenkaita vois laittaa, kyllähän nuo päivällä on sulat, siis yleisimmät tiet mutta heti illasta menee taas peilijäälle.

Lue lisää

>>Enkä usko että sen enempää kitkoilla ajavatkaan on kesätassuja vaihdellut.

Juuri nyt kitkat ovat parhaimmillaan, eli niitä ei tarvitse kiirehtiä pois. Ne ovat talvirenkaat, mutta ne eivät kuluta tarpeettomasti tienpintaa.

Kesällä nastarenkaita ei saa käyttää kuin tilapäisesti auton kauppaan tai huoltoon liittyvissä ajoissa.

Finlex, Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä: "Auton ja siihen kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa. Nastarenkaita saa käyttää marraskuun 1 päivästä maaliskuun 31 päivään tai toista pääsiäispäivää ensinnä seuraavaan maanantaihin, myöhemmän näistä päivämääristä ollessa määräävä."

nastattomiakin on kirjoitti:

>>Enkä usko että sen enempää kitkoilla ajavatkaan on kesätassuja vaihdellut.

Juuri nyt kitkat ovat parhaimmillaan, eli niitä ei tarvitse kiirehtiä pois. Ne ovat talvirenkaat, mutta ne eivät kuluta tarpeettomasti tienpintaa.

Kesällä nastarenkaita ei saa käyttää kuin tilapäisesti auton kauppaan tai huoltoon liittyvissä ajoissa.

Finlex, Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä: "Auton ja siihen kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa. Nastarenkaita saa käyttää marraskuun 1 päivästä maaliskuun 31 päivään tai toista pääsiäispäivää ensinnä seuraavaan maanantaihin, myöhemmän näistä päivämääristä ollessa määräävä."

Lue lisää

Ei tässä kesällä ajamisesta olla puhuttukaan. Meilläpäin ei ainakaan ole vielä kesä, ajan siis nastoilla. Laittaisin kesärenkaat alle vaikka heti jos voisin, mutta kun en voi.

nastattomiakin on kirjoitti:

>>Enkä usko että sen enempää kitkoilla ajavatkaan on kesätassuja vaihdellut.

Juuri nyt kitkat ovat parhaimmillaan, eli niitä ei tarvitse kiirehtiä pois. Ne ovat talvirenkaat, mutta ne eivät kuluta tarpeettomasti tienpintaa.

Kesällä nastarenkaita ei saa käyttää kuin tilapäisesti auton kauppaan tai huoltoon liittyvissä ajoissa.

Finlex, Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä: "Auton ja siihen kytketyn hinattavan ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa. Nastarenkaita saa käyttää marraskuun 1 päivästä maaliskuun 31 päivään tai toista pääsiäispäivää ensinnä seuraavaan maanantaihin, myöhemmän näistä päivämääristä ollessa määräävä."

Lue lisää

Joo, ensinnäkin kaikki renkaat kuluttavat asfalttia ja toisaalta ne kitkat kerää kiviä pehmeitten/löysien lamellien väliin juuri nyt eniten ja jauhaa ne pölyksi tienpintaan, sekä irrotessaan saa takanatulija kivet tuulilasiinsa, että silleen, vaihtakaa ne kesäkumit alle ja maailma pelastuu.

Nastoilla ajan vielä kirjoitti:

Joo, ensinnäkin kaikki renkaat kuluttavat asfalttia ja toisaalta ne kitkat kerää kiviä pehmeitten/löysien lamellien väliin juuri nyt eniten ja jauhaa ne pölyksi tienpintaan, sekä irrotessaan saa takanatulija kivet tuulilasiinsa, että silleen, vaihtakaa ne kesäkumit alle ja maailma pelastuu.

Lue lisää

myös nastarenkaat keräävät lamelliensa väliin kiviä ja jauhavat niitä samalla tavalla. Eli aivan turha pistää kitkarenkaiden piikkiin tuota pölyä. Myös nastoilla on ikävä vaikutus asfalttiin. Jokainen täysijärkinen ihminen varmasti ymmärtää sen, että matalliset nystyrät kuluttavat tienpintaa, siihen ei tarvita mitään ihmeellisiä tieteellisiä selityksiä.

nastat syö tiet kirjoitti:

myös nastarenkaat keräävät lamelliensa väliin kiviä ja jauhavat niitä samalla tavalla. Eli aivan turha pistää kitkarenkaiden piikkiin tuota pölyä. Myös nastoilla on ikävä vaikutus asfalttiin. Jokainen täysijärkinen ihminen varmasti ymmärtää sen, että matalliset nystyrät kuluttavat tienpintaa, siihen ei tarvita mitään ihmeellisiä tieteellisiä selityksiä.

Lue lisää

Niin mutta aihe viittaa siihen miten huvittavaa on kun nastoilla ajavat pitävät nastarenkaita edelleen alla vaikka jossain on päivällä 10 astetta lämmintä, se että nastoja käyttävät eivät enää ajaisi nastoilla tarkoittaisi että pitäisi olla kesärenkaat alla...

c20ne kirjoitti:

Niin mutta aihe viittaa siihen miten huvittavaa on kun nastoilla ajavat pitävät nastarenkaita edelleen alla vaikka jossain on päivällä 10 astetta lämmintä, se että nastoja käyttävät eivät enää ajaisi nastoilla tarkoittaisi että pitäisi olla kesärenkaat alla...

Lue lisää

Viikonloppuna luvattu jopa 10cm lunta etelään. Sekö on kesärengaskeli?

c20ne kirjoitti:

Niin mutta aihe viittaa siihen miten huvittavaa on kun nastoilla ajavat pitävät nastarenkaita edelleen alla vaikka jossain on päivällä 10 astetta lämmintä, se että nastoja käyttävät eivät enää ajaisi nastoilla tarkoittaisi että pitäisi olla kesärenkaat alla...

Lue lisää

Totta tosiaan viikonloppuna kevät ottaa taas takapakkia etelässäkin. Jos itse ajaisin nastarenkailla, niin en vaihtaisi vielä kesärenkaita alle. Parina viime talvena olen vaihtanut maaliskuun lopussa, mutta tänä vuonna tilanne taitaa olla toinen.

No voi vehnämato sentään, eiks sulls ole tallia autolles, ei nääs keräänny räntää tuulilasiin.

Kuorma-autot menee kesärenkailla aina, älä kirjoita jos et halua nolata itseäsi

Jyrsimet eivät ole olleet tarpeen moneen vuoteen.

Taitaa sun "tarpeesi" sanella ohkainen lompakko = ajat ikälopuilla jyrsimillä, jotka sait käytetyn auton mukana, ja kehut miten hyvät ja turvalliset ne on.

köyhyys sanelee kirjoitti:

Jyrsimet eivät ole olleet tarpeen moneen vuoteen.

Taitaa sun "tarpeesi" sanella ohkainen lompakko = ajat ikälopuilla jyrsimillä, jotka sait käytetyn auton mukana, ja kehut miten hyvät ja turvalliset ne on.

Lue lisää

Jyrsi päätäs, pökiö.

Niillä pärjää kaikilla keleillä jos ymmärtää autolla-ajosta jotakin.

aina kitkat kirjoitti:

Niillä pärjää kaikilla keleillä jos ymmärtää autolla-ajosta jotakin.

Mistähän sinulle saataisiin sitä ymmärrystä?

sillehän ei mitään voi, jos ei osaa ajaa talvella. Eipä ole tarvinnut ojiin luistella eikä kenenkään peräänkään törmätä.

Tottakai olet ajanut kesärenkailla,tottakai olet. Jokainenhan sen uskoo! Netissähän ei kukaan valehtele,eihän? Olet niin paljon parmpi kuljettaja kuin muut että sinähän ajaisit vaikka pelkillä vanteilla! Juu kyllä näin on. Eikö?

Koetahan kumikalle perehtyä asiaan, ennen kuin lauot noita typeryyksiä:

" Saksassa autossa oltava talvivarustus, jos keli on talvinen (mm. renkaissa merkintä M S tai lumihiutale). Mahdollinen lumiketjupakko on huomioitava vuoristoisilla tieosuuksilla. "
ja lähinaapureita:
" Virossa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirengaspakko on 1.12.-1.3.

Latviassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.12.-1.3. alle 3,5 t ajoneuvoilla.

Liettuassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-1.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.11.-1.4.

Tanskassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-15.4. Lumiketjuja saa käyttää, mutta tien pintaa ei saa vahingoittaa.

Autoliiton sivuilta

17+11 kirjoitti:

Koetahan kumikalle perehtyä asiaan, ennen kuin lauot noita typeryyksiä:

" Saksassa autossa oltava talvivarustus, jos keli on talvinen (mm. renkaissa merkintä M S tai lumihiutale). Mahdollinen lumiketjupakko on huomioitava vuoristoisilla tieosuuksilla. "
ja lähinaapureita:
" Virossa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirengaspakko on 1.12.-1.3.

Latviassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.12.-1.3. alle 3,5 t ajoneuvoilla.

Liettuassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-1.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.11.-1.4.

Tanskassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-15.4. Lumiketjuja saa käyttää, mutta tien pintaa ei saa vahingoittaa.

Autoliiton sivuilta

Lue lisää

Soopaa. Saksassa ei ole erityistä talvirengaspakkoa eikä monilla ole mitään talvirengassarjaa. Kuten ei Hollannissakaan ja sielläkin on kuitenkin ollut lunta tänä talvena reippaasti.
Teidän usko talvirenkaisiin on horjumaton, koska olette surkeita autoilijoita. Sellaisia perusvätyksiä, joilla auton liikkeellelähtö on kuin täi tervasta ja jarrutukset kuin poron pieru saharassa. Ja siksihän parkkeerattekin autoja ojanpohjille rinnakkain kun se kippo ei pysy hanskassa. Meikä on ajanut 15 vuotta kesärenkailla talvetkin eikä koskaan ole ollut mitään ongelmaa. KOKEILKAA joskus millainen kesärengas on talvella niin saatatte yllättyä kun pito on parempi kuin monissa talvirenkaissa.

Kesäkumimies kirjoitti:

Soopaa. Saksassa ei ole erityistä talvirengaspakkoa eikä monilla ole mitään talvirengassarjaa. Kuten ei Hollannissakaan ja sielläkin on kuitenkin ollut lunta tänä talvena reippaasti.
Teidän usko talvirenkaisiin on horjumaton, koska olette surkeita autoilijoita. Sellaisia perusvätyksiä, joilla auton liikkeellelähtö on kuin täi tervasta ja jarrutukset kuin poron pieru saharassa. Ja siksihän parkkeerattekin autoja ojanpohjille rinnakkain kun se kippo ei pysy hanskassa. Meikä on ajanut 15 vuotta kesärenkailla talvetkin eikä koskaan ole ollut mitään ongelmaa. KOKEILKAA joskus millainen kesärengas on talvella niin saatatte yllättyä kun pito on parempi kuin monissa talvirenkaissa.

Lue lisää

Noista pelleistä ei kannata välittää, ne ajaisi talvirenkailla juhannukseen asti "varmuuden vuoksi" kun vuonna kivi satoi juhannuksena lunta ja juhannuksen jälkeenhän kohta onkin talvi edessä joten talvirenkailla voi ihan hyvin jatkaa seuraavaan juhannukseen, jolloin renkaita ei tarvi enää vaihtaa kun talvi on kohta edessä.

Kesäkumimies kirjoitti:

Soopaa. Saksassa ei ole erityistä talvirengaspakkoa eikä monilla ole mitään talvirengassarjaa. Kuten ei Hollannissakaan ja sielläkin on kuitenkin ollut lunta tänä talvena reippaasti.
Teidän usko talvirenkaisiin on horjumaton, koska olette surkeita autoilijoita. Sellaisia perusvätyksiä, joilla auton liikkeellelähtö on kuin täi tervasta ja jarrutukset kuin poron pieru saharassa. Ja siksihän parkkeerattekin autoja ojanpohjille rinnakkain kun se kippo ei pysy hanskassa. Meikä on ajanut 15 vuotta kesärenkailla talvetkin eikä koskaan ole ollut mitään ongelmaa. KOKEILKAA joskus millainen kesärengas on talvella niin saatatte yllättyä kun pito on parempi kuin monissa talvirenkaissa.

Lue lisää

Vau, en olisi uskout että kesärenkailla voi ajaa talvellakin. Lopetankin ensi viikon jälkeen talvirenkaiden käytön lopullisesti, ja luotan kesäkumimieheen. Rahaa tulee säästymään ihan mielettömästi.

Kiitos kumimies kirjoitti:

Vau, en olisi uskout että kesärenkailla voi ajaa talvellakin. Lopetankin ensi viikon jälkeen talvirenkaiden käytön lopullisesti, ja luotan kesäkumimieheen. Rahaa tulee säästymään ihan mielettömästi.

Lue lisää

Kesärenkaalla ei ole eroa kitkarenkaaseen kuin pari asiaa: 1) teidän tolkuton usko, että talvella pitää olla erityinen talvirengas ja 2) sana talvi- renkaan edessä tekee tuo talveksikin kesärengaspidon.

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet. Auto ei ole lähtenyt hallitsemattomaan luisuun eikä ole luisunut kenenkään perään valoissa. Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään. Toisin on teidän laita. Sadanmetrin välein autoa ojassa, valoissa tuupataan toisen perään ja liikkeellelähdettäessä poljetaan kaasua kuin uuvatit ja ihmetellään kun auto ei liiku.

Opetelkaa ajamaan ja lopettakaa paskanjauhaminen renkaista.

Kesäkumimies kirjoitti:

Kesärenkaalla ei ole eroa kitkarenkaaseen kuin pari asiaa: 1) teidän tolkuton usko, että talvella pitää olla erityinen talvirengas ja 2) sana talvi- renkaan edessä tekee tuo talveksikin kesärengaspidon.

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet. Auto ei ole lähtenyt hallitsemattomaan luisuun eikä ole luisunut kenenkään perään valoissa. Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään. Toisin on teidän laita. Sadanmetrin välein autoa ojassa, valoissa tuupataan toisen perään ja liikkeellelähdettäessä poljetaan kaasua kuin uuvatit ja ihmetellään kun auto ei liiku.

Opetelkaa ajamaan ja lopettakaa paskanjauhaminen renkaista.

Lue lisää

Useastihan tuo vertailu on tullut käytännössä tehdyksi. MInulla on nimittäin rengasvarastolleni jonkin verran matkaa ja monesti on sattunut lumikeli syksyllä vaihtoreissulle. Aina ja joka kerran on paluumatka talvirenkailla ollut helpompi ja nopeampi. Niissä vaan on talvioloissa parempi pito, vaikka verrattaisiin lähes uusia kesärenkaita paljon ajettuihin talvirenkaisiin.

Suurimpana erona ovat juuri luistot, jotka kesärenkailla tuntuvat jatkuvan loputtomiin. Niiden välttämiseksi on ajettava niin hitaasti että asiallisesti varustautuneiden autojen joukossa on selvänä tientukkona. Muutaman kerran on sattunut lumisade yllättämään pitemmälläkin matkalla, eikä matkanteko kesärenkailla ole mitään nautintoa, kun 200 kilometrin ajo vie neljä tuntia. Ja koko ajan oltava viimeisen päälle tarkkana.

Kesäkumimies kirjoitti:

Kesärenkaalla ei ole eroa kitkarenkaaseen kuin pari asiaa: 1) teidän tolkuton usko, että talvella pitää olla erityinen talvirengas ja 2) sana talvi- renkaan edessä tekee tuo talveksikin kesärengaspidon.

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet. Auto ei ole lähtenyt hallitsemattomaan luisuun eikä ole luisunut kenenkään perään valoissa. Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään. Toisin on teidän laita. Sadanmetrin välein autoa ojassa, valoissa tuupataan toisen perään ja liikkeellelähdettäessä poljetaan kaasua kuin uuvatit ja ihmetellään kun auto ei liiku.

Opetelkaa ajamaan ja lopettakaa paskanjauhaminen renkaista.

Lue lisää

"Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen..."
Mielikuvituksissa kaikki on mahdollista ja helppoa.

Kesäkumimies kirjoitti:

Kesärenkaalla ei ole eroa kitkarenkaaseen kuin pari asiaa: 1) teidän tolkuton usko, että talvella pitää olla erityinen talvirengas ja 2) sana talvi- renkaan edessä tekee tuo talveksikin kesärengaspidon.

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet. Auto ei ole lähtenyt hallitsemattomaan luisuun eikä ole luisunut kenenkään perään valoissa. Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään. Toisin on teidän laita. Sadanmetrin välein autoa ojassa, valoissa tuupataan toisen perään ja liikkeellelähdettäessä poljetaan kaasua kuin uuvatit ja ihmetellään kun auto ei liiku.

Opetelkaa ajamaan ja lopettakaa paskanjauhaminen renkaista.

Lue lisää

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet

hoitoon siitä ja äkkiä.

Kesäkumimies kirjoitti:

Kesärenkaalla ei ole eroa kitkarenkaaseen kuin pari asiaa: 1) teidän tolkuton usko, että talvella pitää olla erityinen talvirengas ja 2) sana talvi- renkaan edessä tekee tuo talveksikin kesärengaspidon.

Edelleen ihmettelen miksi minulla ei ole ollut mitään ongelmia viimeisen 15:sta vuoden aikana jolloin olen ajanut kesärenkailla kesät talvet. Auto ei ole lähtenyt hallitsemattomaan luisuun eikä ole luisunut kenenkään perään valoissa. Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään. Toisin on teidän laita. Sadanmetrin välein autoa ojassa, valoissa tuupataan toisen perään ja liikkeellelähdettäessä poljetaan kaasua kuin uuvatit ja ihmetellään kun auto ei liiku.

Opetelkaa ajamaan ja lopettakaa paskanjauhaminen renkaista.

Lue lisää

"Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään"

?? Henkilöautolla, edes nelivetoisella, et kyllä ylämäkeen pääse sutimatta, ellet vinssillä vedä.

Otapas ne lääkkeet.

kjludgy kirjoitti:

"Toisaalta liukkaimmallakin kelillä pääsen autoni kanssa liikkeelle vaikka ylämäkeen ilman, että rengas sutaisee yhtään"

?? Henkilöautolla, edes nelivetoisella, et kyllä ylämäkeen pääse sutimatta, ellet vinssillä vedä.

Otapas ne lääkkeet.

Lue lisää

Uupelonysvääjän mielestä autoilu on jotain salatiedettä ja kun seurasin tuolla marketin parkkipaikalla liikennettä niin seuraava havainto on kylmää faktaa:

Ne, joilla oli nastarenkaat alla olivat pahimpia nysvääjiä ja väkeltäjiä. Autoa ei saatu suoraan parkkiruutuun ja yleisesti autoa vekslattiin moneen otteeseen, jotta se olisi ollut edes alkeellisesti ruudun sisällä. Kun taas ne, joilla ei nastat ropissut kuivalla asfaltilla parkkeerasivat auton useammin jouhevasti ilman ihmeellisiä manööverejä.

Tältä pohjalta ymmärtää myös sinun kommenttisi ja epäuskon auton saamisesta liikkeelle sutimatta. Voin sieluni silmin nähdä sinutkin sudittamassa kotteroasi valoissa. Uupelo painaa kaasun pohjaan lumisateella ja nastat vaan iskee kipinää kun uupelo lähtee sutimalla.

Opettele ensin ajamaan ennenkuin neuvot parempia autonkuljettajia.

Kesäkumimies kirjoitti:

Uupelonysvääjän mielestä autoilu on jotain salatiedettä ja kun seurasin tuolla marketin parkkipaikalla liikennettä niin seuraava havainto on kylmää faktaa:

Ne, joilla oli nastarenkaat alla olivat pahimpia nysvääjiä ja väkeltäjiä. Autoa ei saatu suoraan parkkiruutuun ja yleisesti autoa vekslattiin moneen otteeseen, jotta se olisi ollut edes alkeellisesti ruudun sisällä. Kun taas ne, joilla ei nastat ropissut kuivalla asfaltilla parkkeerasivat auton useammin jouhevasti ilman ihmeellisiä manööverejä.

Tältä pohjalta ymmärtää myös sinun kommenttisi ja epäuskon auton saamisesta liikkeelle sutimatta. Voin sieluni silmin nähdä sinutkin sudittamassa kotteroasi valoissa. Uupelo painaa kaasun pohjaan lumisateella ja nastat vaan iskee kipinää kun uupelo lähtee sutimalla.

Opettele ensin ajamaan ennenkuin neuvot parempia autonkuljettajia.

Lue lisää

Ei minulla ole nastarenkaita vaan kitkarenkaat (eli talvirenkaat), mutta en ole niitä kyllä kesäkumeihin vaihtanut **tun pelle. Koska lunta tulee vielä näillä leveysasteilla ja autoa tarvitaan päivittäin.
Missähän autossa muuten nastat iskee kipinää? Ehkä jos DSC:n kytkee pois, niin sitten voi saada rapsittuakin asvalttia.
Että voit olla pelle ukko.

Kesäkumimies kirjoitti:

Uupelonysvääjän mielestä autoilu on jotain salatiedettä ja kun seurasin tuolla marketin parkkipaikalla liikennettä niin seuraava havainto on kylmää faktaa:

Ne, joilla oli nastarenkaat alla olivat pahimpia nysvääjiä ja väkeltäjiä. Autoa ei saatu suoraan parkkiruutuun ja yleisesti autoa vekslattiin moneen otteeseen, jotta se olisi ollut edes alkeellisesti ruudun sisällä. Kun taas ne, joilla ei nastat ropissut kuivalla asfaltilla parkkeerasivat auton useammin jouhevasti ilman ihmeellisiä manööverejä.

Tältä pohjalta ymmärtää myös sinun kommenttisi ja epäuskon auton saamisesta liikkeelle sutimatta. Voin sieluni silmin nähdä sinutkin sudittamassa kotteroasi valoissa. Uupelo painaa kaasun pohjaan lumisateella ja nastat vaan iskee kipinää kun uupelo lähtee sutimalla.

Opettele ensin ajamaan ennenkuin neuvot parempia autonkuljettajia.

Lue lisää

"ne, joilla ei nastat ropissut kuivalla asfaltilla parkkeerasivat auton useammin jouhevasti"

Ahaa, ne oli liikkeellä hevosella. Mutta mitä se auto siinä teki?

Venäjällä nastarenkaiden käyttö on sallittu. Nastarenkaita käytettäessä on suositeltavaa hankkia nastarengasmerkki takalasiin.
" Saksassa autossa oltava talvivarustus, jos keli on talvinen (mm. renkaissa merkintä M S tai lumihiutale). Mahdollinen lumiketjupakko on huomioitava vuoristoisilla tieosuuksilla. "
ja lähinaapureita:
" Virossa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirengaspakko on 1.12.-1.3.

Latviassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.10.-30.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.12.-1.3. alle 3,5 t ajoneuvoilla.

Liettuassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-1.4. ja talvirenkaat ovat pakolliset 1.11.-1.4.

Tanskassa nastarenkaiden käyttö on sallittu ajalla 1.11.-15.4. Lumiketjuja saa käyttää, mutta tien pintaa ei saa vahingoittaa.

Hurraa, foorumi on saanut uuden häirikkötrollin! Mahtavaa että saamme lukea hänen kesäkumi-mantraansa useammastakin viestiketjussa. Huonon muistinsa lisäksi hän onmyös kova valehtelemaan. Kuinkahan monelle palstalle hän tuon saman olen ajanut koko talven kesärenkailla-hokemansa vielä kirjoittakaan ennenkuin talvikausi on kokonaan ohi? Varmaan päivittäin hän trollaa samaa aihetta eri palstoilla.

trollaamalla onneen?! kirjoitti:

Hurraa, foorumi on saanut uuden häirikkötrollin! Mahtavaa että saamme lukea hänen kesäkumi-mantraansa useammastakin viestiketjussa. Huonon muistinsa lisäksi hän onmyös kova valehtelemaan. Kuinkahan monelle palstalle hän tuon saman olen ajanut koko talven kesärenkailla-hokemansa vielä kirjoittakaan ennenkuin talvikausi on kokonaan ohi? Varmaan päivittäin hän trollaa samaa aihetta eri palstoilla.

Lue lisää

En ole mikään häirikkö vaan puhun turvallisemman ja jouhevan autoilun puolesta. Tänäänkin ajoin Volvollani Helsingistä Tampereelle ja takaisin ja alla oli siis kesärenkaat. Kun rautaisella ammattitaidolla ohjaan takavetoista farmariautoani niin siinä on nysväys ja väkellys kaukana. Näkihän sen tuossa Lempäälän risteyksessäkin kun useita autoja oli parkkeerattu ojaan tai mällätty toisen perään ja itse kylmän viileästi ohjasin autoni ohi ilman pienintäkään vaarantilannetta.

Homma on se, että te ette osaa ajaa vaikka alla olisi piikkirenkaat. Aina kuuluu mussutus kun tuollainen uupeloautoilija nysvää liikenteessä ja kun joku sanoo, että selviää talven vaaroista kesärenkaillakin niin jopa alkaa tulemaan miinuspeukkua.

Kesäkumimies kirjoitti:

En ole mikään häirikkö vaan puhun turvallisemman ja jouhevan autoilun puolesta. Tänäänkin ajoin Volvollani Helsingistä Tampereelle ja takaisin ja alla oli siis kesärenkaat. Kun rautaisella ammattitaidolla ohjaan takavetoista farmariautoani niin siinä on nysväys ja väkellys kaukana. Näkihän sen tuossa Lempäälän risteyksessäkin kun useita autoja oli parkkeerattu ojaan tai mällätty toisen perään ja itse kylmän viileästi ohjasin autoni ohi ilman pienintäkään vaarantilannetta.

Homma on se, että te ette osaa ajaa vaikka alla olisi piikkirenkaat. Aina kuuluu mussutus kun tuollainen uupeloautoilija nysvää liikenteessä ja kun joku sanoo, että selviää talven vaaroista kesärenkaillakin niin jopa alkaa tulemaan miinuspeukkua.

Lue lisää

Taitaa olla itse Auto-Antero jokva vaihtanut nimekseen Kesäkumimiehen. Samanlaista mihinkään johtamatonta inttävää paskanjauhamista.

Jos Kumipää-Antero haluaa ihan aikuisten oikeasti edes vähän saada jonkun uskomaan uhoamiseensa, niin kertoo ihan rehellisesti missä ja milloin tulee osoittamaan ylivertaiset kykynsä lumisohjossa kesärenkailla, jotta kaikki voivat tulla omin silmin todistamaan. Mielellään vielä joku ottaa videolle tapahtuman ja uppii sen vaikka juutuupiin, niin voivat nekin jotka eivät paikelle päässeet, todeta tapahtuman. Muuten Paskanjauhannan uskottavuus jää Auto-Anteron aivopierujen tasolle, eikä siitä voi lukijoita syyttää.

........... kirjoitti:

Taitaa olla itse Auto-Antero jokva vaihtanut nimekseen Kesäkumimiehen. Samanlaista mihinkään johtamatonta inttävää paskanjauhamista.

Jos Kumipää-Antero haluaa ihan aikuisten oikeasti edes vähän saada jonkun uskomaan uhoamiseensa, niin kertoo ihan rehellisesti missä ja milloin tulee osoittamaan ylivertaiset kykynsä lumisohjossa kesärenkailla, jotta kaikki voivat tulla omin silmin todistamaan. Mielellään vielä joku ottaa videolle tapahtuman ja uppii sen vaikka juutuupiin, niin voivat nekin jotka eivät paikelle päässeet, todeta tapahtuman. Muuten Paskanjauhannan uskottavuus jää Auto-Anteron aivopierujen tasolle, eikä siitä voi lukijoita syyttää.

Lue lisää

Tässä se nähdään miten uupelo ei voi käsittää eräiden hallitsevan autonsa. Autossa on ratti plus muut hallintalaitteet, joilla autoa kuljetetaan turvallisesti ja jouhevasti ja siinä ei paljoa paina onko kesärenkaat alla jos on hyvä kuljettaja.

Itse sinä nyhjäät sohjossa vaikka olisi lumiketjut, nysväriksi synnytään, automieheksi kasvetaan.

Toiseski en ole mikään autoantero.

Kesäkumimies kirjoitti:

Tässä se nähdään miten uupelo ei voi käsittää eräiden hallitsevan autonsa. Autossa on ratti plus muut hallintalaitteet, joilla autoa kuljetetaan turvallisesti ja jouhevasti ja siinä ei paljoa paina onko kesärenkaat alla jos on hyvä kuljettaja.

Itse sinä nyhjäät sohjossa vaikka olisi lumiketjut, nysväriksi synnytään, automieheksi kasvetaan.

Toiseski en ole mikään autoantero.

Lue lisää

Ei ne suuret sanat sinullakaan suuta halkaise, mutta huulet heiluukin tuulessa pelkkää tyhjää.

Tekoja, hyvä mies, tekoja, ei pelkkää tyhjää puhetta.

Olet Auto-Anteron kanssa aivan samalla tasolla,suuret on molemmilla puheet mutta ei ole mitään lihaksia millä seisoa niiden takana.

Kesäkumimies kirjoitti:

En ole mikään häirikkö vaan puhun turvallisemman ja jouhevan autoilun puolesta. Tänäänkin ajoin Volvollani Helsingistä Tampereelle ja takaisin ja alla oli siis kesärenkaat. Kun rautaisella ammattitaidolla ohjaan takavetoista farmariautoani niin siinä on nysväys ja väkellys kaukana. Näkihän sen tuossa Lempäälän risteyksessäkin kun useita autoja oli parkkeerattu ojaan tai mällätty toisen perään ja itse kylmän viileästi ohjasin autoni ohi ilman pienintäkään vaarantilannetta.

Homma on se, että te ette osaa ajaa vaikka alla olisi piikkirenkaat. Aina kuuluu mussutus kun tuollainen uupeloautoilija nysvää liikenteessä ja kun joku sanoo, että selviää talven vaaroista kesärenkaillakin niin jopa alkaa tulemaan miinuspeukkua.

Lue lisää

Ja aivan varmaa on myös, että nuo Tampereen seudun sumatkin saivat alkunsa, kun liikenteessä oli niiin monta kesäkumimiehen kaltaista omasta mielestään rautaisen ammattitaidon omaavaa kuljettajaa. Nyt on taas kerran muutamalla tuota harhaluuloa oikaistu...

Kesäkumimies kirjoitti:

En ole mikään häirikkö vaan puhun turvallisemman ja jouhevan autoilun puolesta. Tänäänkin ajoin Volvollani Helsingistä Tampereelle ja takaisin ja alla oli siis kesärenkaat. Kun rautaisella ammattitaidolla ohjaan takavetoista farmariautoani niin siinä on nysväys ja väkellys kaukana. Näkihän sen tuossa Lempäälän risteyksessäkin kun useita autoja oli parkkeerattu ojaan tai mällätty toisen perään ja itse kylmän viileästi ohjasin autoni ohi ilman pienintäkään vaarantilannetta.

Homma on se, että te ette osaa ajaa vaikka alla olisi piikkirenkaat. Aina kuuluu mussutus kun tuollainen uupeloautoilija nysvää liikenteessä ja kun joku sanoo, että selviää talven vaaroista kesärenkaillakin niin jopa alkaa tulemaan miinuspeukkua.

Lue lisää

Lukuisien kolaripaikkojen ohi olen minäkin vuosien saatossa ajellut, mutta eipä se ole saanut minussa aikaan tunnetta että jotenkin muita parempi kuljettaja olisin. Puhumattakaan siitä, että se jotenkin sitä paremmuutta todistaisi, oli alla kottero kuin kottero ja siinä renkaat tai toiset. Itse asiassa tunne on lähinnä päinvastainen, ei lainkaan sellainen että rintaani röyhistellen alkaisin kuuluttamaan, että minäpä sankarillisesti ohitin kolaripaikan.
Todennäköisesti suuri osa noista kolareista sekä vaaratilanteista tapahtuu juuri niiden toimesta, joilla tuo ego on niin valtava, että häiritsee ajamistakin. Niitä omia puutteita paikataan juuri tuolla pullistelulla ja muiden moittimisella, todellisuus on sitten aivan asia erikseen.

Kyllä kesärenkailla pärjää, kunnes joutuu pysäyttämään toisen pysähtyneen persiiseen.
Pois alta.

Kesäkumimies kirjoitti:

Kyllä kesärenkailla pärjää, kunnes joutuu pysäyttämään toisen pysähtyneen persiiseen.
Pois alta.

jos tämä kesäkumimies kerran on universumin paras kuski niin miksei hän vois alkaa autokoulunopettajaksi tai ajo-opettajaksi jonnekin???? saisimme kaikki tuon suuren ja mahtavan tiedon siitä kuinka ajetaan kesäkumeilla peilijäistä ympyrää ilman että auto luistaa ja tekisimme väistökokeita liukkkaalla ja lumella ja näkisimme kuinka kesäkumimies rautaisella ajotaidollaan palauttaa auton hallintaansa 70km/h:n nopeudesta ilman luiston luistoa ja näkisimme kuinka hän maailman parhaalla ajotaidolla tekee jarrutksen 60km/h: nopeudesta jäällä ja lumella törmäämättä edessä olevaan esteeseen ja me kaikki näkisimme kuinka tämä suuri ja mahtava teiden kuningas kesäkumimies näyttäisi volvollansa kuinka lähdetään paikaltaan liukkaassa ylämäessä ilman että rengas sutii tyhjää ja me kaikki näkisimme kuinka tämä maanteiden suuri ritari luotsaa volvonsa pujottelu kokeeseen ilnab että auto puskee tai luistaa mihinkään suuntaan ja sitten lopuksi tämä kaikkien ihailema ja kunnioittama maailman maanteiden ylväs ja urhea ritari näyttäisi meille uupelo nysvärikuskeille kuinka HÄN suuri ja mahtava KESÄKUMIMIES ajaa liukkaan lumisen ja sohjoisen jääradan hänen hienolla upealla ja maailman parhaalla takaveto VOLVOLLA ilman että auto karkaa luistoon mutkissa ja pysyy koko ajan kuljettajan hallinnassa ja kuinka hän kierroksen ajettuaan pysäyttää autonsa hallitusti ennen betonimuuria.

KESÄKUMIMIES SÄ OOT MEIDÄN KAIKKIEN SUURI JA IHAILEMA TALVIAUTO IDOLIMME JA HALUAMME KAIKKI OLLA KUIN SINÄ =)
(voi vittu mitä paskaa tuo kesäkumimies jauhaa täälä huh huh)

rengas kelinmukaan kirjoitti:

jos tämä kesäkumimies kerran on universumin paras kuski niin miksei hän vois alkaa autokoulunopettajaksi tai ajo-opettajaksi jonnekin???? saisimme kaikki tuon suuren ja mahtavan tiedon siitä kuinka ajetaan kesäkumeilla peilijäistä ympyrää ilman että auto luistaa ja tekisimme väistökokeita liukkkaalla ja lumella ja näkisimme kuinka kesäkumimies rautaisella ajotaidollaan palauttaa auton hallintaansa 70km/h:n nopeudesta ilman luiston luistoa ja näkisimme kuinka hän maailman parhaalla ajotaidolla tekee jarrutksen 60km/h: nopeudesta jäällä ja lumella törmäämättä edessä olevaan esteeseen ja me kaikki näkisimme kuinka tämä suuri ja mahtava teiden kuningas kesäkumimies näyttäisi volvollansa kuinka lähdetään paikaltaan liukkaassa ylämäessä ilman että rengas sutii tyhjää ja me kaikki näkisimme kuinka tämä maanteiden suuri ritari luotsaa volvonsa pujottelu kokeeseen ilnab että auto puskee tai luistaa mihinkään suuntaan ja sitten lopuksi tämä kaikkien ihailema ja kunnioittama maailman maanteiden ylväs ja urhea ritari näyttäisi meille uupelo nysvärikuskeille kuinka HÄN suuri ja mahtava KESÄKUMIMIES ajaa liukkaan lumisen ja sohjoisen jääradan hänen hienolla upealla ja maailman parhaalla takaveto VOLVOLLA ilman että auto karkaa luistoon mutkissa ja pysyy koko ajan kuljettajan hallinnassa ja kuinka hän kierroksen ajettuaan pysäyttää autonsa hallitusti ennen betonimuuria.

KESÄKUMIMIES SÄ OOT MEIDÄN KAIKKIEN SUURI JA IHAILEMA TALVIAUTO IDOLIMME JA HALUAMME KAIKKI OLLA KUIN SINÄ =)
(voi vittu mitä paskaa tuo kesäkumimies jauhaa täälä huh huh)

Lue lisää

Rengas kuskin mukaan. Huomasin pienen sarkastisuuden uupelonysvärin tekstissä, mutta fakta on faktaa:

Ajoin viime talvena eräällä jääralla ns. väistökokeen 65 km/h nopeudella ONNISTUNEESTI ja olin paristakymmenestä autoilijasta kolmen parhaan joukossa. Voittaja oli Juha Kankkunen!! Suurin osa autoilijoista kaatoi tötteröt 20- 40 km nopeudella ja minä väistin. Alla Volvo 740 ja uudet kesärenkaat. Muilla kuskeilla sentään oli hienoja uusia autoja kaikkine erikoisuuksine ja silti he eivät saaneet menemään autoa sinne minne olisivat halunneet ja osa ei saanut koetta läpi edes piikkirenkailla.

Voitte nauraa minulle, voitte pilkata minua, voitte irvailla vanhalle huolletulle Volvolleni, voitte haukkua minua urpeloksi liikenteenvaarantajaksi, mutta FAKTA on, että EN OLE AJANUT elämäni aikana yhtään kolaria, yhtään läheltäpititilannetta eikä mitään ihmeellisiä ennalta- arvaamattomia sivuluisuja ja 15 talvea sentään kesärenkailla. Viime talvenakin kilometrejä sentään yli 45 t km. Ja olin mukana lähes ainoana autona HElsingin kolarisumassa, joka ei kolhinut autoaan ja lisäksi olin Lempäälän liittymässä, mutta selvisin naarmuitta ohi kun lähes kaikki ympärillä olevat autot mätkähtelivät toisiinsa telat tönkköinä.

Vähän kunnioitusta meille ammattilaisille.

Kesäkumimies kirjoitti:

Rengas kuskin mukaan. Huomasin pienen sarkastisuuden uupelonysvärin tekstissä, mutta fakta on faktaa:

Ajoin viime talvena eräällä jääralla ns. väistökokeen 65 km/h nopeudella ONNISTUNEESTI ja olin paristakymmenestä autoilijasta kolmen parhaan joukossa. Voittaja oli Juha Kankkunen!! Suurin osa autoilijoista kaatoi tötteröt 20- 40 km nopeudella ja minä väistin. Alla Volvo 740 ja uudet kesärenkaat. Muilla kuskeilla sentään oli hienoja uusia autoja kaikkine erikoisuuksine ja silti he eivät saaneet menemään autoa sinne minne olisivat halunneet ja osa ei saanut koetta läpi edes piikkirenkailla.

Voitte nauraa minulle, voitte pilkata minua, voitte irvailla vanhalle huolletulle Volvolleni, voitte haukkua minua urpeloksi liikenteenvaarantajaksi, mutta FAKTA on, että EN OLE AJANUT elämäni aikana yhtään kolaria, yhtään läheltäpititilannetta eikä mitään ihmeellisiä ennalta- arvaamattomia sivuluisuja ja 15 talvea sentään kesärenkailla. Viime talvenakin kilometrejä sentään yli 45 t km. Ja olin mukana lähes ainoana autona HElsingin kolarisumassa, joka ei kolhinut autoaan ja lisäksi olin Lempäälän liittymässä, mutta selvisin naarmuitta ohi kun lähes kaikki ympärillä olevat autot mätkähtelivät toisiinsa telat tönkköinä.

Vähän kunnioitusta meille ammattilaisille.

Lue lisää

Onhan nuokin jonkinlaisia unelmia, no ei kyllä pahoja. Mutta noitten unelmien täyttäjää ei ole vielä syntynyt. Minullakin oli -80 luvulla 740 volvo ja sain maahantuojalta samanlaisen näköisvolvon, annoin sen pojalleni mutta jonkin ajan kuluttua se hävisi, olisikohan se sitten joutunut tuon "Kesäkumimiehen" käyttöön.

Kesäkumimies kirjoitti:

Rengas kuskin mukaan. Huomasin pienen sarkastisuuden uupelonysvärin tekstissä, mutta fakta on faktaa:

Ajoin viime talvena eräällä jääralla ns. väistökokeen 65 km/h nopeudella ONNISTUNEESTI ja olin paristakymmenestä autoilijasta kolmen parhaan joukossa. Voittaja oli Juha Kankkunen!! Suurin osa autoilijoista kaatoi tötteröt 20- 40 km nopeudella ja minä väistin. Alla Volvo 740 ja uudet kesärenkaat. Muilla kuskeilla sentään oli hienoja uusia autoja kaikkine erikoisuuksine ja silti he eivät saaneet menemään autoa sinne minne olisivat halunneet ja osa ei saanut koetta läpi edes piikkirenkailla.

Voitte nauraa minulle, voitte pilkata minua, voitte irvailla vanhalle huolletulle Volvolleni, voitte haukkua minua urpeloksi liikenteenvaarantajaksi, mutta FAKTA on, että EN OLE AJANUT elämäni aikana yhtään kolaria, yhtään läheltäpititilannetta eikä mitään ihmeellisiä ennalta- arvaamattomia sivuluisuja ja 15 talvea sentään kesärenkailla. Viime talvenakin kilometrejä sentään yli 45 t km. Ja olin mukana lähes ainoana autona HElsingin kolarisumassa, joka ei kolhinut autoaan ja lisäksi olin Lempäälän liittymässä, mutta selvisin naarmuitta ohi kun lähes kaikki ympärillä olevat autot mätkähtelivät toisiinsa telat tönkköinä.

Vähän kunnioitusta meille ammattilaisille.

Lue lisää

Hmmmm....eli olet aina siellä missä kolarisumat tapahtuu. Pistää miettimään,että siellä yksi kesärengastettu volvo taitaapi körötellä muiden edessä sitten että muut joutuvat sitä äkillisesti väistelemään, ja siitä ne sumat alkaa.. Ja aiheuttaja poistuu paikalta ison egonsa kanssa,karvalakki korvilla näkemättä kuulematta mitä ympärillä tapahtuu......

G. Pula-ahonen kirjoitti:

Hmmmm....eli olet aina siellä missä kolarisumat tapahtuu. Pistää miettimään,että siellä yksi kesärengastettu volvo taitaapi körötellä muiden edessä sitten että muut joutuvat sitä äkillisesti väistelemään, ja siitä ne sumat alkaa.. Ja aiheuttaja poistuu paikalta ison egonsa kanssa,karvalakki korvilla näkemättä kuulematta mitä ympärillä tapahtuu......

Lue lisää

Joo, ei kannata KUMIPÄÄ-Anterolle vastata, johan tuon näkee kirjoitustyylistä ja oman itsensä tauottomasta kehumisesta, että vanha tuttu PASKAKUULA-Antero siellä uuden nimimerkin kanssa puuhastelee.

Vielä ei ole suvigummien aika

Onko tuosta kesärenkaisiin siirtymisestä tullut joku kansallisurheilu? Järjetöntä se joka tapauksessa on tähän aikaan vuodesta.
Parin viikon kuluttua voi harkita. Vaihdoin pari kertaa 10. huhtikuuta vaiheilla, kun ei tarvitse ajaa öisin. Vähän tuntui riskaabelilta. Maaseudun pikkuteillä voi olla silloin täysi talvi.

Raps.raps käyttää nastattomia talvirenkaita (22 talvea takana) Joten suu on hevosenkenkällä mutta sakarat ylöspäin!!!

Kitkarengas ei "sula" edes vääntävän auton alle, jos näin käy niin ajotavassa on jotain vikaa. Kitkarengas toimii kaikenlaisella lumella, ei vain pakkaslumella. Omassa autossa en ole havainnut jarrutustilanteessa ongelmia suuntavakauden kanssa.

414Nm kirjoitti:

Kitkarengas ei "sula" edes vääntävän auton alle, jos näin käy niin ajotavassa on jotain vikaa. Kitkarengas toimii kaikenlaisella lumella, ei vain pakkaslumella. Omassa autossa en ole havainnut jarrutustilanteessa ongelmia suuntavakauden kanssa.

Lue lisää

Molo,

Oletko automaattimiehiä, kun ei sula alle? Nautitko nysvätä valoissa liikkeelle lähdössä? Kerrotko lisäksi mikä auto alla, 414 kuulostaa hassulta

400Nm kirjoitti:

Molo,

Oletko automaattimiehiä, kun ei sula alle? Nautitko nysvätä valoissa liikkeelle lähdössä? Kerrotko lisäksi mikä auto alla, 414 kuulostaa hassulta

Älä huolehdi lähden valoista ripeästi :) Tuo 414 Nm on autostani penkitetty vääntölukema, mitäs hassua siinä on? Enpähän vaan ole huomannut omissa kitkarenkaissani merkittävää kulumista parin talven jälkeen.

400Nm kirjoitti:

Älä huolehdi lähden valoista ripeästi :) Tuo 414 Nm on autostani penkitetty vääntölukema, mitäs hassua siinä on? Enpähän vaan ole huomannut omissa kitkarenkaissani merkittävää kulumista parin talven jälkeen.

Lue lisää

Eipä siinä mitään hassua ole.. Paitsi että naurattaa kuitenkin niin mahdottomasti. Laitappa vaikka tuonne aijaa.comiin dynolappu, niin nielen nauruni anteeksipyynnön kera. Ymmärrän kyllä kieltäytymisesi ja selitykset miksei lappua koskaan nähdä, heh.

Renkaiden kulumiseen vaikuttaa aika paljon ajosuorite talven aikan. Mikäli ajat esim. 30tkm talvessa niin suosittelen käyntiä optikolla mikäli ei kulumista tapahdu. Tosin jos ajat talvessa 5tkm pystyt luultavasti valkkaamaan kitkalle suotuisan ajokelin eikä pyörät myöskaan kulu niillä kilsoilla.

400Nm kirjoitti:

Eipä siinä mitään hassua ole.. Paitsi että naurattaa kuitenkin niin mahdottomasti. Laitappa vaikka tuonne aijaa.comiin dynolappu, niin nielen nauruni anteeksipyynnön kera. Ymmärrän kyllä kieltäytymisesi ja selitykset miksei lappua koskaan nähdä, heh.

Renkaiden kulumiseen vaikuttaa aika paljon ajosuorite talven aikan. Mikäli ajat esim. 30tkm talvessa niin suosittelen käyntiä optikolla mikäli ei kulumista tapahdu. Tosin jos ajat talvessa 5tkm pystyt luultavasti valkkaamaan kitkalle suotuisan ajokelin eikä pyörät myöskaan kulu niillä kilsoilla.

Lue lisää

Ei muuten tarvitse valkkailla suotuisia kelejä. Töihin pitää lähteä joka arkiaamu. Enkä todellakaan tarvitse nastoja missään keleissä. Se vaan on helppoa lähteä autolla liikkeelle niin, että renkaat eivät sudi, ihan manuaalilootalla siis. Älä suotta vaivaa päätäsi tuolla autoni moottorin vääntöluvulla. Sen verran voin sanoa, että kyseessä on ahdettu bensakone.

414Nm siis kirjoitti:

Ei muuten tarvitse valkkailla suotuisia kelejä. Töihin pitää lähteä joka arkiaamu. Enkä todellakaan tarvitse nastoja missään keleissä. Se vaan on helppoa lähteä autolla liikkeelle niin, että renkaat eivät sudi, ihan manuaalilootalla siis. Älä suotta vaivaa päätäsi tuolla autoni moottorin vääntöluvulla. Sen verran voin sanoa, että kyseessä on ahdettu bensakone.

Lue lisää

Joopa joo, bensaturbo 414nm... Mitenkä tähän koko lankaan liittyy sutiminen liikkeellelähdössä? Meinaatko, että nasta sutii kitkaa helpommin normaalissa liikkeellelähdössä? Sitä paitsi, useissa 2000-luvun ja sitä uudemmissa autoissa on sutimista vähentää luistonesto, joten se nyt ihan sama mikä pyörä siellä alla on. Käytös on samanlaista. Näin on myös bensaturboissa, heh.

Ja vääntävällä Dieselillä on kyllä koskaan liikkeellelähdössä kaasua liiemmin käytä. Olosuhteista tai tien profillista riippumatta auto lähte vetämään pelkkää kytkintä nostamalla. Tosin tähän ei BT pysty, koska hyrrä ei pyöri vielä näin alhaalla

400Nm kirjoitti:

Joopa joo, bensaturbo 414nm... Mitenkä tähän koko lankaan liittyy sutiminen liikkeellelähdössä? Meinaatko, että nasta sutii kitkaa helpommin normaalissa liikkeellelähdössä? Sitä paitsi, useissa 2000-luvun ja sitä uudemmissa autoissa on sutimista vähentää luistonesto, joten se nyt ihan sama mikä pyörä siellä alla on. Käytös on samanlaista. Näin on myös bensaturboissa, heh.

Ja vääntävällä Dieselillä on kyllä koskaan liikkeellelähdössä kaasua liiemmin käytä. Olosuhteista tai tien profillista riippumatta auto lähte vetämään pelkkää kytkintä nostamalla. Tosin tähän ei BT pysty, koska hyrrä ei pyöri vielä näin alhaalla

Lue lisää

Etkö ole ikinä kuullut, että ahdetusta bensakoneesta saa 414nm vääntöä? Polleja 250 ja vääntöä 414nm, ei todellakaan mitään ihmeellistä. Tarkoitin että renkaat saa kulumaan todella hyvin, jos lähtee liikkeelle hieman reilummalla kaasulla. Tokin autossani on luistonesto. Pointti on, että ajan nykyisillä nastattomilla talvirenkaillani helposti vielä ensi talven, eli pintaa on 2 talven jäljiltä reilusti jäljellä. Itsekin liukkaalla kelillä lähden liikkeelle pelkällä kytkimellä, ylämäestä lähdettäessä hiukan kaasua peliin. Hyrrä kyllä pyörii tarpeeksi hyvin bensakoneessakin.

414Nm kirjoitti:

Etkö ole ikinä kuullut, että ahdetusta bensakoneesta saa 414nm vääntöä? Polleja 250 ja vääntöä 414nm, ei todellakaan mitään ihmeellistä. Tarkoitin että renkaat saa kulumaan todella hyvin, jos lähtee liikkeelle hieman reilummalla kaasulla. Tokin autossani on luistonesto. Pointti on, että ajan nykyisillä nastattomilla talvirenkaillani helposti vielä ensi talven, eli pintaa on 2 talven jäljiltä reilusti jäljellä. Itsekin liukkaalla kelillä lähden liikkeelle pelkällä kytkimellä, ylämäestä lähdettäessä hiukan kaasua peliin. Hyrrä kyllä pyörii tarpeeksi hyvin bensakoneessakin.

Lue lisää

Tiedän kyllä. Ja tiedän myös sen, että puhut paskaa autosi väännöstä. Bensaturbosta saa kyllä vääntöä irti paljonkin, se on nyt vain eri asia kellä sellainen auto oikeasti tallissa on. Ei sinulla ainakaan. Älä väännä asiasta enää, vaan laita kuva siitä dynolapusta niin loppuu tämä paskanpuhuminen.

Hienoa, että renkaasi kestävät sen 3 talvea? Paljonko tulee kilsoja tässä ajassa? Eikö tämä ole ihan normaali aika rengaskiertoa ajatellen?

Ja uskon, että hyrrä todella pyörii sun bensassa... T: 1500rpm/300Nm

400Nm kirjoitti:

Tiedän kyllä. Ja tiedän myös sen, että puhut paskaa autosi väännöstä. Bensaturbosta saa kyllä vääntöä irti paljonkin, se on nyt vain eri asia kellä sellainen auto oikeasti tallissa on. Ei sinulla ainakaan. Älä väännä asiasta enää, vaan laita kuva siitä dynolapusta niin loppuu tämä paskanpuhuminen.

Hienoa, että renkaasi kestävät sen 3 talvea? Paljonko tulee kilsoja tässä ajassa? Eikö tämä ole ihan normaali aika rengaskiertoa ajatellen?

Ja uskon, että hyrrä todella pyörii sun bensassa... T: 1500rpm/300Nm

Lue lisää

Voisin kyllä antaa autoni edellisen omistajan yhteystiedot. Hän vaihdatti softan autoon merkkiliikkeessä ja siellä tehtiin penkitys. Vakiona tuosta koneesta irtoaa 320 Nm vääntöä. Jokohan tuosta arvailet mikä kone on kyseessä? Kyseessä siis 2.5l 5 cyl kone, tuo varmasti jo paljastaa riittävästi. Eipä ole tallissa, vaan seisoo tuolla talon pihalla parkkiruudussa. Siis eihän tuossa 414Nm ole mitään ihmeellistä. Kaveri vähän viritteli Audia ja mentiin vielä kovempiin lukuihin.

Kilsoja tulee n.30000 vuodessa, ei paljon mutta riittävästi. Tuo sama kaveri ajeli samanlaisilla renkailla 4 talvea ja about samat kilsat tulee hänelle.

Kyllä vääntävä bensakone on mielestäni miellyttävämpi ajaa, kuin vastaavalla väännöllä oleva nokileka. Ja tosi meno alkaa vasta 4000 rpm kohdalla, ja 5 cyl koneen ääni on musiikkia korville :)

414Nm kirjoitti:

Voisin kyllä antaa autoni edellisen omistajan yhteystiedot. Hän vaihdatti softan autoon merkkiliikkeessä ja siellä tehtiin penkitys. Vakiona tuosta koneesta irtoaa 320 Nm vääntöä. Jokohan tuosta arvailet mikä kone on kyseessä? Kyseessä siis 2.5l 5 cyl kone, tuo varmasti jo paljastaa riittävästi. Eipä ole tallissa, vaan seisoo tuolla talon pihalla parkkiruudussa. Siis eihän tuossa 414Nm ole mitään ihmeellistä. Kaveri vähän viritteli Audia ja mentiin vielä kovempiin lukuihin.

Kilsoja tulee n.30000 vuodessa, ei paljon mutta riittävästi. Tuo sama kaveri ajeli samanlaisilla renkailla 4 talvea ja about samat kilsat tulee hänelle.

Kyllä vääntävä bensakone on mielestäni miellyttävämpi ajaa, kuin vastaavalla väännöllä oleva nokileka. Ja tosi meno alkaa vasta 4000 rpm kohdalla, ja 5 cyl koneen ääni on musiikkia korville :)

Lue lisää

No niin toppahousu. Mikään merkkiliike ei vaihda softaa/lastua autoon. Tämän tekee joku "viripaja" tai vastaava.

Ehkä sitten ensikerralla tarinat on uskottavampia...

400Nm kirjoitti:

No niin toppahousu. Mikään merkkiliike ei vaihda softaa/lastua autoon. Tämän tekee joku "viripaja" tai vastaava.

Ehkä sitten ensikerralla tarinat on uskottavampia...

Lue lisää

Voi voi. Oikeastaan aivan sama usko, tai älä. Tuossa kyllä olet oikeassa, eli softaa ei vaihtanut merkkiliike vaan Debil. Taisit raukkapas ka hieman provosoitua tuosta edellisestä kirjoituksestani.

H elevetin hyvää pääsiäistä ja jatkat varmaan teiden rouhimista niillä nastoillasi, siitähän tässä keskusteluketjussa oikeastaan on tarkoitus keskustella.

414Nm kirjoitti:

Voi voi. Oikeastaan aivan sama usko, tai älä. Tuossa kyllä olet oikeassa, eli softaa ei vaihtanut merkkiliike vaan Debil. Taisit raukkapas ka hieman provosoitua tuosta edellisestä kirjoituksestani.

H elevetin hyvää pääsiäistä ja jatkat varmaan teiden rouhimista niillä nastoillasi, siitähän tässä keskusteluketjussa oikeastaan on tarkoitus keskustella.

Lue lisää

Jeah, opettele kirjoittamaan oikein niin ei tule ongelmia. T: V70 II D5 Karala

400Nm kirjoitti:

Jeah, opettele kirjoittamaan oikein niin ei tule ongelmia. T: V70 II D5 Karala

Pakko vielä jatkaa. Siis D5 mallissa taitaa vakiona olla tuo 400Nm. Luulisi Karalan "lastun" lisäävän vääntöä mukavasti. En ole asiantuntija, mutta sinä tunnut olevan joten varmasti osaat asiasta kertoa.

414Nm kirjoitti:

Pakko vielä jatkaa. Siis D5 mallissa taitaa vakiona olla tuo 400Nm. Luulisi Karalan "lastun" lisäävän vääntöä mukavasti. En ole asiantuntija, mutta sinä tunnut olevan joten varmasti osaat asiasta kertoa.

Lue lisää

Mikäli yhtään tunnet Volvon omaa D5 lohkoa niin 2.4D versiosta otettiinalkuaikoina 96Kw ja 280Nm. Toki tämä on sama kone mitä D5, mutta softa vain erona. Tämä pata on itselläkin. http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine Tästä vanhasta -02 saa enempikin, mutta savulla. DMF antaa myös periksi 450Nm, joten ei tarvetta repiä tätä 400nm enempää. Näilläkin kerkiää, kun vajaavetoinen jauhaa jo muutenkin.

Derankin tiiän. Ammattimies on.

414Nm kirjoitti:

Pakko vielä jatkaa. Siis D5 mallissa taitaa vakiona olla tuo 400Nm. Luulisi Karalan "lastun" lisäävän vääntöä mukavasti. En ole asiantuntija, mutta sinä tunnut olevan joten varmasti osaat asiasta kertoa.

Lue lisää

Jaahans, pippelinmittaajat ovat taas kilpasilla. Toisella on amisviikset eikä toisellakaan ole autoa.

Nasta kyllä syö asfalttia, sitä ei käy kieltäminen. En ymmärrä sinun tulkintaa rallimiehen hekumasta, miten se liittyy tähän? Mitä hiukkasiin tulee niin olisin enempi huolissani korkeapainesuihku bensavehkeiden tuotoksista (anteeksi, tämä on bensamiesten hys hys juttu, josta ei saisi puhua). Niiden partikkelit ovat pienempiä ja vaarallisempia mitä katupöly tai dieselin noki. Liukas keli yllättää mahdollisesti tosiaan vain kerran talvessa, mutta näin tapahtuu vain siellä apinakehän sisällä etelässä.

400Nm kirjoitti:

Nasta kyllä syö asfalttia, sitä ei käy kieltäminen. En ymmärrä sinun tulkintaa rallimiehen hekumasta, miten se liittyy tähän? Mitä hiukkasiin tulee niin olisin enempi huolissani korkeapainesuihku bensavehkeiden tuotoksista (anteeksi, tämä on bensamiesten hys hys juttu, josta ei saisi puhua). Niiden partikkelit ovat pienempiä ja vaarallisempia mitä katupöly tai dieselin noki. Liukas keli yllättää mahdollisesti tosiaan vain kerran talvessa, mutta näin tapahtuu vain siellä apinakehän sisällä etelässä.

Lue lisää

Myönnän että rallimieheen vertaus oli lapsellinen. Tarkoitin että nastoilla jostain syystä lähdetään runtimalla, koska auto tosiaan lähtee liikkeelle. Kitkoilla pitää välttää runtimista koska runtien ei pääse liikkeelle. Pitkällisten havaintojeni vuoksi väitän että liikennevaloista lähdettäessä se runtiva nastakuski ja se runtimista välttävä kitkakuski kiihdyttää suuripiirtein samaa vauhtia. Toinen heistä vaan kuluttaa enemmän asvalttia.
Noista pensavehkeiden hiukkasista en ymmärrä mitään mutta diiselit ne vasta saastuttaa ja niitä on tuettu aivan liikaa. Sitten ollaan kauhean huolissaan kuinka ammattiliikenne pärjää kun diiselin hinta nousee. Nehän voi laittaa nousun hintoihin ja se lankeaa viimekädessä kuluttajalle joka palvelua tarvitsee. Huonompi juttu se on niille jotka ovat hankkineet dieselauton esim. työmatkoihin.

rovokaattori kirjoitti:

Myönnän että rallimieheen vertaus oli lapsellinen. Tarkoitin että nastoilla jostain syystä lähdetään runtimalla, koska auto tosiaan lähtee liikkeelle. Kitkoilla pitää välttää runtimista koska runtien ei pääse liikkeelle. Pitkällisten havaintojeni vuoksi väitän että liikennevaloista lähdettäessä se runtiva nastakuski ja se runtimista välttävä kitkakuski kiihdyttää suuripiirtein samaa vauhtia. Toinen heistä vaan kuluttaa enemmän asvalttia.
Noista pensavehkeiden hiukkasista en ymmärrä mitään mutta diiselit ne vasta saastuttaa ja niitä on tuettu aivan liikaa. Sitten ollaan kauhean huolissaan kuinka ammattiliikenne pärjää kun diiselin hinta nousee. Nehän voi laittaa nousun hintoihin ja se lankeaa viimekädessä kuluttajalle joka palvelua tarvitsee. Huonompi juttu se on niille jotka ovat hankkineet dieselauton esim. työmatkoihin.

Lue lisää

Dieselit saastuttaa enempi vrt. bensa, kerro miten? Meinaatko että musta "noki" on pahin saastuttaja ja siten suurin riski sinun keuhkoille tai ilmakehälle, heh?

En tiedä ymmärrätkö, mutta ongelma ei rajoitu ainoastaan kuljetusyrittäjiin ja kuluttajiin. Tämä ruokkii merkittävästi harmaata taloutta ja venäläisiä kuljetusyrittäjiä. Voidaan myös ajatella esim. Suomalaista metsäteollisuutta. Dieselillä se puu liikkuu kannolta tehtaalle ja lopputuote satamaan. Kuitenkin tuoteen ostaja pystyy hankkimaan paperia tai sellua esim. euroopasta halvemmalla, kun suomessa kuljetusketju nostaa väkisin lopputuotteen hintaa. Metsäteollisuuden tuotteiden hinta on pitkälti sidottu maailmanmarkkinahintaan, joten siksi suomalaisten firmojen pitää myydä pienemmällä katteella->tehtaita ei kannata enää pitää suomessa, kun energia ja tuotantokustannukset ovat halvempia muualla. Suomessa tuotantolaitoksia ajetaan sitten alas kovan polttoaine- ja energiahinnan. Nämä työttömäksi jääneet työntekijät joudut sitten sinä veronmaksaja elättämään.. Eli kumpi on sitten parempi, halpa vai kallis diesel, mieti sitä..

400Nm kirjoitti:

Dieselit saastuttaa enempi vrt. bensa, kerro miten? Meinaatko että musta "noki" on pahin saastuttaja ja siten suurin riski sinun keuhkoille tai ilmakehälle, heh?

En tiedä ymmärrätkö, mutta ongelma ei rajoitu ainoastaan kuljetusyrittäjiin ja kuluttajiin. Tämä ruokkii merkittävästi harmaata taloutta ja venäläisiä kuljetusyrittäjiä. Voidaan myös ajatella esim. Suomalaista metsäteollisuutta. Dieselillä se puu liikkuu kannolta tehtaalle ja lopputuote satamaan. Kuitenkin tuoteen ostaja pystyy hankkimaan paperia tai sellua esim. euroopasta halvemmalla, kun suomessa kuljetusketju nostaa väkisin lopputuotteen hintaa. Metsäteollisuuden tuotteiden hinta on pitkälti sidottu maailmanmarkkinahintaan, joten siksi suomalaisten firmojen pitää myydä pienemmällä katteella->tehtaita ei kannata enää pitää suomessa, kun energia ja tuotantokustannukset ovat halvempia muualla. Suomessa tuotantolaitoksia ajetaan sitten alas kovan polttoaine- ja energiahinnan. Nämä työttömäksi jääneet työntekijät joudut sitten sinä veronmaksaja elättämään.. Eli kumpi on sitten parempi, halpa vai kallis diesel, mieti sitä..

Lue lisää

Kun kilo naftaa tai kilo bensaa palaa auton moottorissa, niin naftasta tulee 20% enemmän hiilidioksiidia. Siksi hinnoittelu tulisikin olla sellainen, että laskettaisiin energia sisältö ja siitä litrahinta ja verot niin ajoneuvoissa kun litkussakin samoilla prosenteilla. Dieselmoottori oletettu energia pihiys antaa hyödyn käyttäjälleen. Sekin alkaa olemaan historiaa pensakoneiden kehittyessä. Kaiken kaikkiaan tilanne pitäisi olla sellainen että ei tarvi ennustaa kumpi moottori tyyppi on kannattavampi ensi vuonna.
Olet selvästi minua parempi noissa talousasioissa mutta mielestäni harmaantalouden / ryssiiin liittyvät ongelmat tulee ratkaista muutoin. "Kuljetus maksaa" on tosiasia, mutta sinne loppukäyttäjälle sekin hinta kuuluu. Linja-autossa matkustavalle kuuluu hinta polttoaineesta, hiilidioksiidista ja teiden kulumisesta ym. Pelaaminen ja veivaaminen polttoaineiden hinnoilla ja veroilla hämmentää vaan tilannetta, mutta siitä huolimatta kitkoilla pärjää aivan hyvin suomessa. Ne on vähemmän tietä kuluttavia, hiljaisemmat. vähemmän energiaa käyttävät, kesälläkin hyvät. 99% liikenteen olosuhteista suosii kitkojen käyttöä. 1% olosuhteista suosii nastoja. 8 vuotta kitkoja käyttäneenä, kesät / talvet voin vain todeta etten nastoja ole tarvinnut enkä kaivannut.

rovokaattori kirjoitti:

Kun kilo naftaa tai kilo bensaa palaa auton moottorissa, niin naftasta tulee 20% enemmän hiilidioksiidia. Siksi hinnoittelu tulisikin olla sellainen, että laskettaisiin energia sisältö ja siitä litrahinta ja verot niin ajoneuvoissa kun litkussakin samoilla prosenteilla. Dieselmoottori oletettu energia pihiys antaa hyödyn käyttäjälleen. Sekin alkaa olemaan historiaa pensakoneiden kehittyessä. Kaiken kaikkiaan tilanne pitäisi olla sellainen että ei tarvi ennustaa kumpi moottori tyyppi on kannattavampi ensi vuonna.
Olet selvästi minua parempi noissa talousasioissa mutta mielestäni harmaantalouden / ryssiiin liittyvät ongelmat tulee ratkaista muutoin. "Kuljetus maksaa" on tosiasia, mutta sinne loppukäyttäjälle sekin hinta kuuluu. Linja-autossa matkustavalle kuuluu hinta polttoaineesta, hiilidioksiidista ja teiden kulumisesta ym. Pelaaminen ja veivaaminen polttoaineiden hinnoilla ja veroilla hämmentää vaan tilannetta, mutta siitä huolimatta kitkoilla pärjää aivan hyvin suomessa. Ne on vähemmän tietä kuluttavia, hiljaisemmat. vähemmän energiaa käyttävät, kesälläkin hyvät. 99% liikenteen olosuhteista suosii kitkojen käyttöä. 1% olosuhteista suosii nastoja. 8 vuotta kitkoja käyttäneenä, kesät / talvet voin vain todeta etten nastoja ole tarvinnut enkä kaivannut.

Lue lisää

Kyllä, olet oikeassa. Diesel tuottaa enemmän hiilidioksidia litraa kohti. Kokonaisuutta ajatellessa dieselin hyötysuhde on kuitenkin parempi, kuten mainitsit, joten etu on dieselin puolella. Bensamoottori kehittyy koko ajan, mutta mietitäänpä dieselmoottorin kehitystä. Niiden kehitys on ollut huomattavasti bensakoneita merkittävämpää ja tulevaisuudessa vauhti tuskin hidastuu.

Pitää myös muistaa, että lähes kaikki laivat, rekat, lentokoneet (kerosiini) ovat dieseljohdannaisella liikkuvia. Eli jos nämä pysähtyy, koko maailma pysähtyy.

Dieselin puolesta puhuu myös biopohjaiset polttoaineratkaisut.

Valtion venkoilu polttoaineverotuksen osalta on perseestä, olen samaa mieltä.

Itse ajan nastarenkaalla.

400Nm kirjoitti:

Kyllä, olet oikeassa. Diesel tuottaa enemmän hiilidioksidia litraa kohti. Kokonaisuutta ajatellessa dieselin hyötysuhde on kuitenkin parempi, kuten mainitsit, joten etu on dieselin puolella. Bensamoottori kehittyy koko ajan, mutta mietitäänpä dieselmoottorin kehitystä. Niiden kehitys on ollut huomattavasti bensakoneita merkittävämpää ja tulevaisuudessa vauhti tuskin hidastuu.

Pitää myös muistaa, että lähes kaikki laivat, rekat, lentokoneet (kerosiini) ovat dieseljohdannaisella liikkuvia. Eli jos nämä pysähtyy, koko maailma pysähtyy.

Dieselin puolesta puhuu myös biopohjaiset polttoaineratkaisut.

Valtion venkoilu polttoaineverotuksen osalta on perseestä, olen samaa mieltä.

Itse ajan nastarenkaalla.

Lue lisää

Pitääpä vielä mainita pari henkilökohtaista perustetta nastan käytölle. Ajan nastalla siksi, että se tarjoaa minulle parhaat ominaisuudet juuri silloin, kun keli surkea. Näitä päiviä on talvesta riippuen 10-20 kpl vuoteen. Tällöin tiet ovat mm. umpijäässä, mustaa jäätä osalla matkaa tai joudun vetämään painavaa kärryä.

Minulle ei aiheuta ongelmia ne 95% kaikista talvipäivistä, jolloin pärjäisin varmasti kitkallakin. Mutta haluan nastan ominaisuuksia juuri niille huonoille päiville. On varmaan hullua ajatella näin kitkamiehen näkökulmasta, mutta turvallisuus on lähtökohtana valinnalleni. Toisinaan kaikki ongelmat tien päällä ei riipu siitä, kuinka hyvä kuski sinä olet. Rattijuoppo tai hirvi, joka aiheuttaa väistöliikkeen tai hätäjarrutuksen, jonka selvität nastan suomilla eduilla pistää ajattelemaan.

Aivan samoin on ajattelen sumuvalojen ja umpion sulkapesien vuoksi. Niitä tarvitsen todella muutamana päivänä vain vuodessa, mutta juuri silloin ne ovatkin kultaakin arvokkaammat. Aivan kuten nasta minun mielestä.

400Nm kirjoitti:

Pitääpä vielä mainita pari henkilökohtaista perustetta nastan käytölle. Ajan nastalla siksi, että se tarjoaa minulle parhaat ominaisuudet juuri silloin, kun keli surkea. Näitä päiviä on talvesta riippuen 10-20 kpl vuoteen. Tällöin tiet ovat mm. umpijäässä, mustaa jäätä osalla matkaa tai joudun vetämään painavaa kärryä.

Minulle ei aiheuta ongelmia ne 95% kaikista talvipäivistä, jolloin pärjäisin varmasti kitkallakin. Mutta haluan nastan ominaisuuksia juuri niille huonoille päiville. On varmaan hullua ajatella näin kitkamiehen näkökulmasta, mutta turvallisuus on lähtökohtana valinnalleni. Toisinaan kaikki ongelmat tien päällä ei riipu siitä, kuinka hyvä kuski sinä olet. Rattijuoppo tai hirvi, joka aiheuttaa väistöliikkeen tai hätäjarrutuksen, jonka selvität nastan suomilla eduilla pistää ajattelemaan.

Aivan samoin on ajattelen sumuvalojen ja umpion sulkapesien vuoksi. Niitä tarvitsen todella muutamana päivänä vain vuodessa, mutta juuri silloin ne ovatkin kultaakin arvokkaammat. Aivan kuten nasta minun mielestä.

Lue lisää

Tuohon diesel / pensa juttuun en osaa sanoa oikein mitään muuta kuin että hinnat tehon mukaisiksi ja verot samoiksi. Mutta, mutta ne nastat. Jyrsitkö niillä teitä vaan ja ainoastaa siksi että joskus kun on liukasta kuvittelet voivasi pitää silloinkin nopeuttasi kesäkelien tasolla. Juuri tuo asenne on suurin syy näihin liikenne sumiin ja ketjukolareihin joista on saatu esimerkkijä. Minulle joka lähden joka aamu liikenteeseen ei tuota mitään ongelmia sää. Ajelen sen sallimien ehtojen mukaan. Huomaan kuitenkin, varsinkin tuossa tre-hki moottoritiellä että olen liikenteen tukkona jos lähden ohittamaan rekkaa ja nopeuteni on 102 km/h niin persakseen liimautuu välittömästi auto joka ei tyydy nopesrajoitusiin. Melkein työntyy pientareen kautta ohi. Juuri tällaiset yli-ihmiset saa liikenteeseen levottomuuden. Mietinkin usein että onko ne arvioineet matka-aikansa väärin vai kaivataanko heitä jossain niin voimakkaasti.

rovokaattori kirjoitti:

Tuohon diesel / pensa juttuun en osaa sanoa oikein mitään muuta kuin että hinnat tehon mukaisiksi ja verot samoiksi. Mutta, mutta ne nastat. Jyrsitkö niillä teitä vaan ja ainoastaa siksi että joskus kun on liukasta kuvittelet voivasi pitää silloinkin nopeuttasi kesäkelien tasolla. Juuri tuo asenne on suurin syy näihin liikenne sumiin ja ketjukolareihin joista on saatu esimerkkijä. Minulle joka lähden joka aamu liikenteeseen ei tuota mitään ongelmia sää. Ajelen sen sallimien ehtojen mukaan. Huomaan kuitenkin, varsinkin tuossa tre-hki moottoritiellä että olen liikenteen tukkona jos lähden ohittamaan rekkaa ja nopeuteni on 102 km/h niin persakseen liimautuu välittömästi auto joka ei tyydy nopesrajoitusiin. Melkein työntyy pientareen kautta ohi. Juuri tällaiset yli-ihmiset saa liikenteeseen levottomuuden. Mietinkin usein että onko ne arvioineet matka-aikansa väärin vai kaivataanko heitä jossain niin voimakkaasti.

Lue lisää

Jyrsin niillä varmaan siksi, kun keliolosuhteet vaihtuvat matkani varrella. Toisinaan tienpinta on myös paljaalla asfaltilla, valitettavasti. Ajan paljon joka päivä työni puolesta. Joudun myös ajamaan paljon pienempiä teitä joiden talvikunnossapito on heikko. Näissä vaihtelevissa, talvisissa olosuhteissa on nasta paras valinta minulle.

Minulle tuottaa kyllä päänvaivaa huonoilla renkailla (myös kitkoilla) ajavat, jotka valitettavasti ajavat alinopeutta tai muuten vaan alle vallitsevan nopeuden. He joutuvat ilmeisesti laskemaan nopeutta, koska luotto ei ole riittävä renkaaseen.

He tuskin koskaan ajattelevat millaisen riskin he muodostavat, kun heitä joudutaan ohittamaan suotta, jotta matkanteko joutuisi muilta. Tämä aiheuttaa myös sen kuuluisan kuminauhaefektin, kun sumputtaa kaistat motarilla alle vallitsevan nopeuden.

400Nm kirjoitti:

Jyrsin niillä varmaan siksi, kun keliolosuhteet vaihtuvat matkani varrella. Toisinaan tienpinta on myös paljaalla asfaltilla, valitettavasti. Ajan paljon joka päivä työni puolesta. Joudun myös ajamaan paljon pienempiä teitä joiden talvikunnossapito on heikko. Näissä vaihtelevissa, talvisissa olosuhteissa on nasta paras valinta minulle.

Minulle tuottaa kyllä päänvaivaa huonoilla renkailla (myös kitkoilla) ajavat, jotka valitettavasti ajavat alinopeutta tai muuten vaan alle vallitsevan nopeuden. He joutuvat ilmeisesti laskemaan nopeutta, koska luotto ei ole riittävä renkaaseen.

He tuskin koskaan ajattelevat millaisen riskin he muodostavat, kun heitä joudutaan ohittamaan suotta, jotta matkanteko joutuisi muilta. Tämä aiheuttaa myös sen kuuluisan kuminauhaefektin, kun sumputtaa kaistat motarilla alle vallitsevan nopeuden.

Lue lisää

Ei jumalauta. Hanki kitat niin huolesi poituu sään muutosten suhteen. Kelit voi vaihtua mutta allasi on parhaat renkaat niihin (Nokia R). Juuri pienillä auraamattomilla teillä, joita minäkin ajelen kitkat on parhaimmillaan.
Aseteessasi on jotain pielessä jos luulet että edessäsi ajava on liian varovainen ja estää sujuvaa liikkumistasi. Kyllä sinä olet se hunsvotti joka luulee liikoja itsestään. Ongelma ei ole koskaan auton ja tien välissä vaan selkänojan ja ratin välissä. Koskaan syy onnettomuuksiin ei ole sää, vaan ettei osata ajaa siinä säässä. Koskaan syy ei ole onnettomuuteen rengas vaan ettei osta ajaa omilla renkailla.

rovokaattori kirjoitti:

Ei jumalauta. Hanki kitat niin huolesi poituu sään muutosten suhteen. Kelit voi vaihtua mutta allasi on parhaat renkaat niihin (Nokia R). Juuri pienillä auraamattomilla teillä, joita minäkin ajelen kitkat on parhaimmillaan.
Aseteessasi on jotain pielessä jos luulet että edessäsi ajava on liian varovainen ja estää sujuvaa liikkumistasi. Kyllä sinä olet se hunsvotti joka luulee liikoja itsestään. Ongelma ei ole koskaan auton ja tien välissä vaan selkänojan ja ratin välissä. Koskaan syy onnettomuuksiin ei ole sää, vaan ettei osata ajaa siinä säässä. Koskaan syy ei ole onnettomuuteen rengas vaan ettei osta ajaa omilla renkailla.

Lue lisää

En luule vaan tiedän, että edessäni alinopeutta ajava pidentää myös minun matka-aikaa. En myöskään luule itsestäni liikoja, tiedän itseni ja autoni rajat vallan mainiosti eikä minulla ole mitään tarvetta yrittää rikkoa niitä.

Viimeiset lauseesi ovat asiaa. Alinopeutta ajaminen on myös muuten rike, oli sitten alla kitkat tai nastat.

400Nm kirjoitti:

En luule vaan tiedän, että edessäni alinopeutta ajava pidentää myös minun matka-aikaa. En myöskään luule itsestäni liikoja, tiedän itseni ja autoni rajat vallan mainiosti eikä minulla ole mitään tarvetta yrittää rikkoa niitä.

Viimeiset lauseesi ovat asiaa. Alinopeutta ajaminen on myös muuten rike, oli sitten alla kitkat tai nastat.

Lue lisää

Mielestäni 102km/h ei ole alinopeus 100km/h tie osuudella jota tre-hki moottoritiekin on. Minäkin ohitan hiturit muulloin jos vaan onnistuu. Kaikilla muilla teillä paitsi moottoriteillä ajan tarkasti 2 km yli sallitun etten tekisi ruuhkia ja tarpeetonta häiriöä. tietenkin huonot olosuhteet tekee tähän poikkeksen.
Jenkeissä tuollainen alinopeus rike kai on mutta onko suomessa? Epäilen.

rovokaattori kirjoitti:

Mielestäni 102km/h ei ole alinopeus 100km/h tie osuudella jota tre-hki moottoritiekin on. Minäkin ohitan hiturit muulloin jos vaan onnistuu. Kaikilla muilla teillä paitsi moottoriteillä ajan tarkasti 2 km yli sallitun etten tekisi ruuhkia ja tarpeetonta häiriöä. tietenkin huonot olosuhteet tekee tähän poikkeksen.
Jenkeissä tuollainen alinopeus rike kai on mutta onko suomessa? Epäilen.

Lue lisää

Useimmiten se kiire syntyy kun lähdetään liian myöhään liikkeelle ja ei oteta olosuhteita ja kelejä huomioon. Tyypillitä uusavuttomuutta. Tähän ei autokouluissakaan pystytä puuttumaan. Koti opetuksessa se oa mahdollista joten kuten.
Ajelen muuten nykyisillä kitkoillani ensi syksyyn ja sitten Vianoor saa vaihtaa uudet Nokian R alle seuraavaa talvea varten. Kivaa....

rovokaattori kirjoitti:

Useimmiten se kiire syntyy kun lähdetään liian myöhään liikkeelle ja ei oteta olosuhteita ja kelejä huomioon. Tyypillitä uusavuttomuutta. Tähän ei autokouluissakaan pystytä puuttumaan. Koti opetuksessa se oa mahdollista joten kuten.
Ajelen muuten nykyisillä kitkoillani ensi syksyyn ja sitten Vianoor saa vaihtaa uudet Nokian R alle seuraavaa talvea varten. Kivaa....

Lue lisää

Juituisasti ajamiseen minulla ei ole syynä mikään kiire, ainakaan useimmiten. Nautin esimerkiksi perhe-elämästä ja kotosalla olemisesta. Mikäli voitan päivässä esim. vain 30min vert. tyytyen hitaasti ajamiseen, tekee se viikossa 3.5h. Tällä on merkitystä ainakin minulle, mieluummin sen ajan kulutan muualla kuin auton ratissa.

Olen sen oppinut, että elämä kyllä opettaa. Autokoulussa muutenkin oppinsa saaneet ovat opetettuja, itse oppinut on oppinut, ei opetettu.

Ajelehan varovasti niillä kuluneilla kitkoilla kesällä sateisella tiellä. Kitkoja on kesäkelissä testattu melko paljon ja ominaisuudet on surkeat vrt. hyvään kesäpyörään. En ymmärrä mikä saa kenenkään reilummin ajavan edes harkitsemaan kesän yli ajamista kitkalla. Toisekseen ainakin itsellä vaihtuu renkaan koko ja profiili talvipyörästä kesäkiekkoon siirryttäessä, joten ihan ajo-ominaisuuksien puolesta oikea kesärengas voisi olla hyvä valinta.

400Nm kirjoitti:

Juituisasti ajamiseen minulla ei ole syynä mikään kiire, ainakaan useimmiten. Nautin esimerkiksi perhe-elämästä ja kotosalla olemisesta. Mikäli voitan päivässä esim. vain 30min vert. tyytyen hitaasti ajamiseen, tekee se viikossa 3.5h. Tällä on merkitystä ainakin minulle, mieluummin sen ajan kulutan muualla kuin auton ratissa.

Olen sen oppinut, että elämä kyllä opettaa. Autokoulussa muutenkin oppinsa saaneet ovat opetettuja, itse oppinut on oppinut, ei opetettu.

Ajelehan varovasti niillä kuluneilla kitkoilla kesällä sateisella tiellä. Kitkoja on kesäkelissä testattu melko paljon ja ominaisuudet on surkeat vrt. hyvään kesäpyörään. En ymmärrä mikä saa kenenkään reilummin ajavan edes harkitsemaan kesän yli ajamista kitkalla. Toisekseen ainakin itsellä vaihtuu renkaan koko ja profiili talvipyörästä kesäkiekkoon siirryttäessä, joten ihan ajo-ominaisuuksien puolesta oikea kesärengas voisi olla hyvä valinta.

Lue lisää

Sitä en ymmärrä minäkään miksi eräät ajavat kitkoilla kesällä. Eli ajetaan kitkarenkaat loppuun kesän aikana. Hyvä kesärengas on ominaisuuksiltaan selvästi parempi. Jopa halvat kinuskirenkaat ovat mielestäni kesäksi parempi vaihtoehto. Itse juuri ostin uudet michelin kesäkumit, rahaa niihin menee, mutta eipä tarvitse sentään joka kevät ostella uusia. Lisäksi siirryin 16 tuumaisiin myös kesäksi. Tiet ovat sen verran huonossa kunnossa, että 17 tuumainen matalaprofiilinen rengas on äänekäs ja uraherkkä. Teiden huonoa kuntoa voidaan osittain pistää nastarenkaiden piikkiin.

400Nm kirjoitti:

Juituisasti ajamiseen minulla ei ole syynä mikään kiire, ainakaan useimmiten. Nautin esimerkiksi perhe-elämästä ja kotosalla olemisesta. Mikäli voitan päivässä esim. vain 30min vert. tyytyen hitaasti ajamiseen, tekee se viikossa 3.5h. Tällä on merkitystä ainakin minulle, mieluummin sen ajan kulutan muualla kuin auton ratissa.

Olen sen oppinut, että elämä kyllä opettaa. Autokoulussa muutenkin oppinsa saaneet ovat opetettuja, itse oppinut on oppinut, ei opetettu.

Ajelehan varovasti niillä kuluneilla kitkoilla kesällä sateisella tiellä. Kitkoja on kesäkelissä testattu melko paljon ja ominaisuudet on surkeat vrt. hyvään kesäpyörään. En ymmärrä mikä saa kenenkään reilummin ajavan edes harkitsemaan kesän yli ajamista kitkalla. Toisekseen ainakin itsellä vaihtuu renkaan koko ja profiili talvipyörästä kesäkiekkoon siirryttäessä, joten ihan ajo-ominaisuuksien puolesta oikea kesärengas voisi olla hyvä valinta.

Lue lisää

Ajelehan varovasti niillä.. mitkä sitten sattuukin olemaan alla. Ongelmahan ei ole tien ja auton välissä vaan ratin ja penkin välissä. Sieltä se turvallisuus lähtee oli alla mitä oli. Oikealla asenteella, olosuhteet huomioimalla, lain sallimilla nopeuksilla ja riittävällä turvavälillä liikuttaessa on aivan samä mitä renkaita käyttää kunhan ne on lain sallimat. Kerran rengasratsian yhteydessä poliisi alkoi valistamaan minua siitä että kitkat ei ole parhaat mahdolliset kesäkumit, johon vastasin, että pärjään näillä talven liukkaillaki niin enköhän kesäkeleilläkin. Toimii myös sateilla. Olen huomannut. Matkustajatkaan ei ole valittanee. Päinvastoin hiljaiseksi on kehuttu kärryä.
Tässä autossani tuli silloin uutena kesurit. Jotkun Goodjöörit. Kauheat melumyllyt ja uranhakijat. Nyt ne on tuolla kellarissa puolipitoisina. Kun vaihdoin ensimmäisemä syksyna Nokian kitkat alle en ole Goodjöörejä kaivannut. Jää varmaan lapenlapsille.
Sillon kun autonajamisen aloitin laitettiin etuvetoiseen DKV F11:sta nastat vetäviin pyöriin että päästäisiin eteenpäin huonoilla teillä. Se oli kriteeri. Olisipa silloin ollut laittaa kitkat niin en olisi koskaan nastoihin sortunut.

414Nm kirjoitti:

Sitä en ymmärrä minäkään miksi eräät ajavat kitkoilla kesällä. Eli ajetaan kitkarenkaat loppuun kesän aikana. Hyvä kesärengas on ominaisuuksiltaan selvästi parempi. Jopa halvat kinuskirenkaat ovat mielestäni kesäksi parempi vaihtoehto. Itse juuri ostin uudet michelin kesäkumit, rahaa niihin menee, mutta eipä tarvitse sentään joka kevät ostella uusia. Lisäksi siirryin 16 tuumaisiin myös kesäksi. Tiet ovat sen verran huonossa kunnossa, että 17 tuumainen matalaprofiilinen rengas on äänekäs ja uraherkkä. Teiden huonoa kuntoa voidaan osittain pistää nastarenkaiden piikkiin.

Lue lisää

Millä lailla ne "kinuskitkin" on selvästi paremmat kuin herkästi rullaavat, hiljaiset kitkat. Ainakin minä olen aina päässyt niillä perille, saanut auton pysähtymään hallitusti ja kääntymään kurveissa. Jostain syystä "pisarallapisimmälle" kisoissa käytetään kuluneita kitkoja yleisesti. Kitkoihin kun laittaa 0,5 kiloa painetta enemmän kuin auton suositus on niin kuluttaa vähemmän ja renkaat kestää pitkään.

rovokaattori kirjoitti:

Millä lailla ne "kinuskitkin" on selvästi paremmat kuin herkästi rullaavat, hiljaiset kitkat. Ainakin minä olen aina päässyt niillä perille, saanut auton pysähtymään hallitusti ja kääntymään kurveissa. Jostain syystä "pisarallapisimmälle" kisoissa käytetään kuluneita kitkoja yleisesti. Kitkoihin kun laittaa 0,5 kiloa painetta enemmän kuin auton suositus on niin kuluttaa vähemmän ja renkaat kestää pitkään.

Lue lisää

en kirjoittanut, että kinuskit ovat selvästi paremmat, vaan paremmat. Aivan kuten rengastestitkin kertovat kitkarenkaan ominaisuudet märällä asfaltilla eivät ole kesärenkaiden tasoa. Itse käytän kitkarenkaita talvirenkaina, koska ne ovat siihen tarkoitettuja. Ns. keski-euroopan kitkarenkaat varmaan soveltuvat kesäkäyttöön, mutta ovat talvirenkaiksi huono valinta.

rovokaattori kirjoitti:

Myönnän että rallimieheen vertaus oli lapsellinen. Tarkoitin että nastoilla jostain syystä lähdetään runtimalla, koska auto tosiaan lähtee liikkeelle. Kitkoilla pitää välttää runtimista koska runtien ei pääse liikkeelle. Pitkällisten havaintojeni vuoksi väitän että liikennevaloista lähdettäessä se runtiva nastakuski ja se runtimista välttävä kitkakuski kiihdyttää suuripiirtein samaa vauhtia. Toinen heistä vaan kuluttaa enemmän asvalttia.
Noista pensavehkeiden hiukkasista en ymmärrä mitään mutta diiselit ne vasta saastuttaa ja niitä on tuettu aivan liikaa. Sitten ollaan kauhean huolissaan kuinka ammattiliikenne pärjää kun diiselin hinta nousee. Nehän voi laittaa nousun hintoihin ja se lankeaa viimekädessä kuluttajalle joka palvelua tarvitsee. Huonompi juttu se on niille jotka ovat hankkineet dieselauton esim. työmatkoihin.

Lue lisää

Saahan sitä väittää, jos on sula asfaltti alla.

rovokaattori kirjoitti:

Tuohon diesel / pensa juttuun en osaa sanoa oikein mitään muuta kuin että hinnat tehon mukaisiksi ja verot samoiksi. Mutta, mutta ne nastat. Jyrsitkö niillä teitä vaan ja ainoastaa siksi että joskus kun on liukasta kuvittelet voivasi pitää silloinkin nopeuttasi kesäkelien tasolla. Juuri tuo asenne on suurin syy näihin liikenne sumiin ja ketjukolareihin joista on saatu esimerkkijä. Minulle joka lähden joka aamu liikenteeseen ei tuota mitään ongelmia sää. Ajelen sen sallimien ehtojen mukaan. Huomaan kuitenkin, varsinkin tuossa tre-hki moottoritiellä että olen liikenteen tukkona jos lähden ohittamaan rekkaa ja nopeuteni on 102 km/h niin persakseen liimautuu välittömästi auto joka ei tyydy nopesrajoitusiin. Melkein työntyy pientareen kautta ohi. Juuri tällaiset yli-ihmiset saa liikenteeseen levottomuuden. Mietinkin usein että onko ne arvioineet matka-aikansa väärin vai kaivataanko heitä jossain niin voimakkaasti.

Lue lisää

Minä jyrsin teitä myös,en sen takia että voisin pitää nopeuden kesäkelien tasolla, vaan että silloinkin kun on liukasta saan parhaan mahdollisen pidon ja turvallisuuden, vaikka ajankin kelin ehtojen mukaan. Minusta on aika outoa, että aina väitetään automaattisesti nastakuskien ajavan kelistä piittaamatta, niin tekee yhtälailla osa kitkakuskeista. Jos saan normaalioloissa saman pidon nastoilla kuin kitkoilla, mutta ääriolosuhteissa vielä plussaa siihen päälle, niin käytän sen edun, kaiken muun sopeuttamisen lisäksi. Se kun on vieläpä täysin laillista.

On hyvä, että paransit tuolla omalla viestilläsi keskustelun tasoa huimasti. Tämä keskusteluketju ei ole edes pahimmasta päästä. Tässähän jopa keskustellaan asiaa. Tietysti ärsyttää, jos eräät keskustelevat auton tehoista. Eihän sitä voi ymmärtää, jos itse ajaa japsikinnerillä.

ngfhdfh kirjoitti:

On hyvä, että paransit tuolla omalla viestilläsi keskustelun tasoa huimasti. Tämä keskusteluketju ei ole edes pahimmasta päästä. Tässähän jopa keskustellaan asiaa. Tietysti ärsyttää, jos eräät keskustelevat auton tehoista. Eihän sitä voi ymmärtää, jos itse ajaa japsikinnerillä.

Lue lisää

Millä kinnerillä itse ajat?

http://www.youtube.com/watch?v=B4xFx_O7ux4

kateelliset itkee kirjoitti:

Millä kinnerillä itse ajat?

http://www.youtube.com/watch?v=B4xFx_O7ux4

Olet siis kateellinen tuolle skylinelle? Itseäni ei voisi vähempää kiinnostaa kyseinen kulkine. Jotenkin oli arvattavissa, että joku kaivaa tehokkaasta japsiautosta jotain klippiä kehiin.

ngfhdfh kirjoitti:

On hyvä, että paransit tuolla omalla viestilläsi keskustelun tasoa huimasti. Tämä keskusteluketju ei ole edes pahimmasta päästä. Tässähän jopa keskustellaan asiaa. Tietysti ärsyttää, jos eräät keskustelevat auton tehoista. Eihän sitä voi ymmärtää, jos itse ajaa japsikinnerillä.

Lue lisää

Viestiketjun referoinnin jälkeeen lähdin liimaamaan lastuja takaspoileriini, jotta naapurit näkevät autoni lastoitukset. Lisäksi viritin auton softaa sukkahousuilla hieman paremmaksi. Jo on vääntöä kesäkumeille. Täällä netissähän kaikki, joka ikinen sana, on totta. Eikö? Taidanpa harkita "japsikinnerini" vaihtoa tähän:

http://www.youtube.com/watch?v=LC2XKNnlUag

Eläimet tulee luonnollisesti kaupan päälle.

Hauskaa pääsiäistä kuitenkin. :) Hymiö taitaa paljastaa, että en ole edes mies. Saatika, että ajaisin Datsunilla...