Terve, mulla on 525d vm.2000 ajettu 206 tkm.(entinen hesan taxi).On ollu kohta vuoden ja toiminu tähän asti kuin ajatus.1 kk sitten huollossa 200 tkm ,vaihdettiin polttoaineen siirtopumppu ja sen jälkeen osa kerrallaan (releet,painesensorit,mitattu suuttimet yms.).
Oire: ei käynnisty vähän aikaa seisottuaan vaan vaatii 1-3 tuntia ja lähtee käyntiin kuin palmun
alta. Myyntimiehelle paha paikka, kun joutuu jäämään iltaisin pitempäänkin kylään... Ratkaisevasta viihjeestä korjaamolle (Bosch Diesel huolto) 13.7 annan 50 egee heti käteen tai
ilmoittamallesi tilille.Et sillee...
Oire: ei käynnisty vähän aikaa seisottuaan vaan vaatii 1-3 tuntia ja lähtee käyntiin kuin palmun
alta. Myyntimiehelle paha paikka, kun joutuu jäämään iltaisin pitempäänkin kylään... Ratkaisevasta viihjeestä korjaamolle (Bosch Diesel huolto) 13.7 annan 50 egee heti käteen tai
ilmoittamallesi tilille.Et sillee...
Vastaukset 19
Vanhimmat
Uusissa autoissahan kaikkien vikojen etsintä lähtee liikkeelle vikamuistin lukemisella, eli auto kiinni tietokoneeseen vaikka siellä bosch-huollossa.
Sitten itse vikaan, polttoaineen saanti on varmaankin ihan kunnossa, kun kerran olet niin paljon osia vaihtanut.
Tuntuuko auto ajossa normaalilta? Onko tehot tallella?
Jollei, niin ilmamäärä-mittari(vai mikälie ilmamassa-mittari) on sökönä. Katso aiemmat viestit tältä palstalta, eli selaa pari kolme sivua taaksepäin, siellä köäsiteltiin tätä asiaa.
Toinen kohde voisi olla imuilman lämpötila-anturi, jos se on hajalla, niin kone ei oikein tiedä mitä tehdä kun kuski haluaa kuitenkin koneen käyntiin.
Elikkä syyniin tuo anturi ja nuo ilmamäärä yms mittarit.
Homma saattaa olla aika kallista loppujen lopuksi, joten jos olet ostanut auton vasta lähiaikoina, niin kyseleppä sieltä liikkeestä, tai edelliseltä omistajalta neuvoja...
Täältäkin voisit ongelmaan saada neuvoja:
http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/
Onnea!
Kiitos yrityksestä. Mittarit ja testerit ei näytä
mitään ja auto kulkee kuin juna ja käy kuin kello,joten ilmamäärämittari se vika tuskin on.
Tänään mulle on sanottu 2 uutta juttua. Jäähdytinneste anturi kuulemma pelaa vähän tuolla
tavoin ja tekee noita vikoja ja ei kuulemma näy
testerissä?!
Mukavinta kuultavaa oli se ,että pieni vuoto suuttimessa voi tehdä tuon vian ennenkuin se levii kokonaan ja suuttimia ei voi luotettavasti
testata nykyisen tietämyksen mukaan!
On vaihdettava kaikki a hinta 500€!
Tulis saksan matka...
Moi! mitä toi sun auto teki ennen siirtopumpun vaihtoo? Aattelin kun oma auto ei toimi kun lähes täydellä tankilla,jos löpöö on 30-40litraa rupee reistaileen mutta,kun lyö tankin täyteen niin pelaa kun unelma
Kyllä suuttimet voi testata yksi kerrallaan Boschin testipenkissä luotettavasti. Kuulostaa aika ihmeelliseltä stoorilta. Onko se sun pelis missään julkisessa myynnissä?
Jos koko juttu on todellista totta niin tuo viallinen moottorin lämpötila-anturi voi aiheuttaa sen että diesel ei lähde lämpimänä kunnolla käyntiin mutta siitä tulisi vikakoodi Ruiskuboxin muistiin.
terve, jyrtsä .Kyllä tää on meidän perheen elämää.Viallinen moottorin lämpötila-anturi.Hyvä
vinkki! Jos haluut oikein puhua ku mies miehelle,
Bemarin vioista. Tässä numero 0405339024/Korhonen.Saa soittaa ,jokainen joka luulee jotain ko. viasta tietävänsä. On menny kohta 1000 egee vian etsimiseen.Ja se 50€ tarjouskin on totta.
Tämän auton vika lienee tankissa. Siellä pohjalla on joku suodatin systeemi, ja siinä on sihti tukossa. Voi myös ollaa tankin ilmastoinnin (korvausilman) suodattimessa. En ihan tarkkaan tiedä mutta, olen seurannut kaveria läheltä, joka vastaavan asian kanssa on tuskaillut. Oireyhtymä vika esillä, jos alle puoli tankillista käytössä täsmää.....
Korjaamopiireissä lienee tuttu juttu?
Terve Pekka2. Ei vikaa tankissa ja ajan aina täydellä tankilla, koska en ole varma toimiiko siirtopumppu tankin välillä kun löpöö on alle 30 litraa (kerrran keväällä jäi tielle sen takia).
Tero
Vastaukseni olikin arskalle ja arskan autoon.
En sulkisi välttämättä sinunkaan tapausta pois. Koetappa ensi kerralla ennen lämpimänä käynnistysyritystä avata tankin korkki hetkeksi.
Jos kerran tuo tyhjän tankin syndrooma on aiemmin vaivannut..... Ovat sen kautta niin samaa sukua..
Saattaa olla tyhjiä neuvoja mutta kokeile korkin irroitusta. Tämä vinkki oli ilmainen arvaus.
Se tankin pohjalla oleva siivilä liittyy juuri tuon siirtopumpun toimintaan, jos jotakin kahvipöytäjurinoista ymmärsin. Täysi tankki helpottaa sitä tiettyyn rajaan asti.... Oletko nyt jo tullut sinne rajalle, en tiedä.
Jos korvausilmaa ei tankkiin pääse, kukaties tankki menisi lommolle pitkällä matkalla? Tankin korkki vaikuttaa siihen korvausilmasuodattimeen. ja silti ne siiviläjutut siellä pohjalla voivat olla viallisia, mutta miten ne vaikuttaa vain lämpimänä, en osaa arvata.
Volkkarilla ajetaan 30 litralla vielä 550 km.... ja ylikin.
Ei mulla ainakaan korvaus ilmasta johdu,ajelin pari päivää ilman korkkia ei auttanu mitään.Onko tietoo miten pääsee käsiksi niihin siivilöihin?
Kyseessä on paikka tankin pohjalla jonne ymmärtääkseni siirtopumpun molemmat linjat tulee. Tais kerärä roskia, ja sitten oli vielä herkkä rikkoontumaan. Olisko vesi löpön joukossa tehostanu sitä pakkasella.
Korjaamolasku oli kova varaosahinta oli kova, ja siksi kait me sitä töissä ruodittiinkin. En saa kyseltyä enää tarkemmin, kaveri on eri työpaikassa.
Oireet on vaan ihan samanlaiset kuin hänelläkin oli.
Toivottavasti täällä on joku palstalla, joka on itse purkanut ko tankin.
Sulla on selkee ilmavuoto diesel paluuputkissa! Itse takkusin justsamanlaisen vian kanssa. Katoppa
vaikka, kun tankki alkaa oleen tyhjänä, niin ilmakuplia ilmestyy siihen läpinäk. putkeen suodattimelta pumpulle kun starttaat. Muutama paikka:
- Paluuputket
- Suuttimien paluuputkien liitos
- NeulanLiiketunnistimella oleva suutin (johdollinen pytyssä 4), tämä kaikkein todennäköisin, jos vähääkin märkä
runko suuttimessa -> vaihtoon. Hae Opel liikkeestä Opelin U25TD koneelle toi suutin, sama suutin, hinta BMW:llä jotain 400 euroo ja opelilla 140 eur.
Nyt näyttää hyvältä,niitä ilmakuplia oon kyllä kattellu toivotaan että vika löytyis sieltä.
Paluuputket suuttimien välissä oli ihan perstunut,ja se suutin josta lähti se johto oli tosi märkä,kusyin käyttö-autolta suutinta sano että 174e pitää kysyä vielä opelilta.
Kun saat noit suuttimet letkut kuntoon ja ongelmaa
on silti (eli vieläkin sais ilmaa, vaikka noit sun viat on ihan selkeet) Niin bemarilta saa takaiskuventtiili numerolla 13 51 9 069 884
paluuputkeen, se estää että syöttöpumppu ei vedä tankista ilmaa systeemiin. Joskus noi wanhat pumput kuluu niin että ilmaa menee paluuputkissa väärään suuntaan.
Kukaan ei soita sinulle jos autosi on rikki. Sinun pitää itse soittaa ja kertoa kuin mies miehelle että mikä autossasi on vikana. Suuttimet voi testauttaa Bosch Car Service -huollossa joita on pitkin suomea. Tosin yleensä kyllä lukevat vikakoodit ensin ja tutkivat oleellisemmat vaihtoehdot. Ja Jos autoasi on todellakin "korjattu" jo 1000€ edestä niin miksi siellä on vielä vanha polttoainesuodatin?
haettu vika: Vaihdettu uusi polttoainesuodatin ja
yksi tiivisterengas puuttuu; ilmavaivoja yms.???Joissakin suodatinpaketeissa EI OLE mukana "keskimmäistä" tiivisterengasta,ja jos ei huomaa ottaa vanhasta mukaan niin takuulla käyntiinlähtö ongelmii.Tosin luulisi ongelman joka kerta ilmenevän riippumatta ajastakin,joten eipä taida olla apuuuuva.
Perustelu: Omasta kokemuksesta jouduin ko. mittarin vaihtamaan. Ajossa toimi eikä tuntunut mitään ongelmia. Kynnistyksessä joutuin tekemään pitkän startin n 15-20sek ennekuin lähti käyntiin. Useasti joutui käynnistämään useaan kertaan ennen kuin heräsi. Mittarivirhe ei pakosti näy testerissä mutta omalla kohdalla testerin käyrä näytti että mittari ilmoitti säännöllisesti n 2000rpm kohdalla että ei tule happea moottoriin. Summa summarum kone luuli että hapen saanti loppuu hetkeksi ja näin ollen periaatteessa sammutta koneen. Katkos ei ollut kuin sadasssaosa sekuntteja ja olisi tuntunut auton nykimisenä mutta automaatti kun söi tuon nykimisen. Mittarin vaihton jälkeen ei ole ollut ongelmia.
Suositus: Ei muuta kuin BOSCh huoltoon ja testeri kiinni ja pyydä mittaamaan ja tarkastamaan ilmamäärämittarin eli MAFin käyrä ja katsomaan onko sillä puolella kaikki OK
unohtui, kaikkien ongelmien äiti, tukkeentunut polttoaineen suodatin.
joku jo tais vihjaista siitä tuossa... Tsemii nyt kuitenkin!