on ongelmallista. Ensinnäkin nuo 2 satulanpulttia ovat ikäänkuin kuopassa ja 14-millisellä lenkillä lähtee helposti pultin kulmat. Toisen edessä on vielä alatukivarsi, joka pitää irrottaa ja siirtää sivuun. Mutta pahin ongelma on siinä, ettei kiinniruostunut mäntä sopeutunut painumaan sisään millään konstilla. Se oli siis 2 sm ulkona, kun vanhat palat olivat kuluneet metalliin asti. Kesken piti homma jätää
Accordin -96 jarrupalojen vaihto taakse vasemmalle
voi v. sentään
4369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
En nyt muista tarkkaan minkälainen rakenne sielä on, mut kai sä tiesit, että mäntää pitää pyörittää ja painaa samalla?
Juu, käsijarrua käytettäessä mäntä tulee pyörimällä ulos. Mäntä oli niin ruoasteessa, että piti Motonetista uusi satula hankkia. Vanhasta hyvitetään 50e vaihdossa (pantti). Ongelmia oli kovastikin uusien jarrupalojen kanssa. Ne ovat liian pitkät ja leveät, joten viilaa sai käyttää ahkerasti, että ne lopulta paikalleen mahtuivat tuohon uuteen Lucasin satulaan.
Totta, on muuten sellainen rakenne noiden jousilevyjen suhteen, että heikkohermoisilta kyllä pinna katkeaa ennen kuin palat paikallensa saa. Lucasin satulassa vielä sellainenkin piirre, että vanhat kiinnityspultit olivat tosi tiukat kiertää paikalleen, ihan kuin eri jenka olisi ollut. No eivät sitten ainakaan hevin aukea. Vanhasta satulasta piti myös siihen siirtää liukukiskot ja liikkuva osa, koska niitä ei uudessa ole.
Mitenkä on muuten jarrujen ilmaamisen laita? Kun lähdin hakemaan tuota uutta satulaa Motonetista , oli jarrunestesäiliö valunut kuiviin sillä välin. Lisäsin siihen nestettä, kun sain uuden satulan kytkettyä järjestelmään ja ilmasin kyseisen sylinterin vasemmasta takapyörästä vaimon avustuksella. Kuitenkin tuntuu, että poljin menisi tavallista syvempään ja käsijarruvipukin nousee melko ylös. Sen verran jarrut toki toimivat, että katsastus onnistui.