Korealaiselle Kia Rio 1.2:lle luvataan pienempi normikulutus, 4,8 litraa, mutta käytännön kulutus oli 7,0 litraa.
http://autot.oikotie.fi/uutinen/päästöt-pielessä/42408?ref=HS
tuota listausta kun lukee niin huntai/kiia luvatut co2 päästöt on mitattu newer,newer landiassa!!!
Tuo Rion kulutus on jo lähellä Petosta ;(
Heittelee ne muillakin merkeillä mutta korealaisilla eniten...
http://autot.oikotie.fi/uutinen/päästöt-pielessä/42408?ref=HS
tuota listausta kun lukee niin huntai/kiia luvatut co2 päästöt on mitattu newer,newer landiassa!!!
Tuo Rion kulutus on jo lähellä Petosta ;(
Heittelee ne muillakin merkeillä mutta korealaisilla eniten...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kokemusten perusteella näyttäisi korealaisten kulutus pienenevän mukavasti kun auto on sisäänajettu. Joidenkin mallien osalta on kuitenkin epäilystä, että Suomen markkinoille tarkoitettu pieni (tod. ja lopullinen) kulutus on toteutettu ensihuollon softapäivityksellä. Tähän voisi maahantuoja itsekin vastata, että miten on, mutta muutamasta hyvästä syystä epäilen, että ensiasennussoftan ei olisi tarkoitus jäädä Suomessa pysyväksi (???).
Kohtahan tuo eri merkkien sisällä tapahtuva kulutuspelleily loppuu, kun Eu on säätämässä noita normeja siihen suuntaan, että luvattu kulutus ja käytäntö tulee olla lähempänä toisiaan. Mikäli auto ei pääse luvattuhin lukemiin, luvassa kovat sanktiot valmistajalle. Saattepa nähdä, miten rupeaa eri merkeillä kaikenmaailman ecomotive ja blue - mallit yhtäkkiä kuluttumaan jo specseissä litran, puolitoista enemmän kuin ennen. Nykyään nuo kulutus/päästölukemat annetaan laboratoriossa tehtyjen ikivanhojen määriteltyjen ajosyklien perusteella ja käytäntö onkin monesti aivan toista.
Olen samaa kuullut monen tsi-kuskin valittelevan samaa.....luvattuihin hurjan hyvältä kuulostaviin lukemiin ei yksinkertaisesti pääse.
Näköjään taulukon mukaan Auris hybridikin antaa käytännössä samat päästöt (korreloi kulutusta) kuin ilman vastaavaa tekniikkaa olevat samankokoiset muut autot, vaikka Auris HSD:n luvatut päästöarvot ovat erittäin matalia. Muut Toyota mallit sentään aika lähellä valmistajan antamia arvoja.
Golf tdi bluemotionissa sama homma, luvatut päästöarvot todella kaukana todellisista mitatuista kuten myös tdci Wagon Focuksessa..
Joissakin autoissa tosiaan sisäänajo pienentää reilustikkin kulutusta. Tämä pätee etenkin dieseleihin, joissa kulutus voi 20 - 30 thkm:n jälkeen tippua hyvinkin paljon. Lisäksi nykyautojen itsoppivat moottoriohjaukset vaativat aikaa ja kilometrejä eri olosuhteissa ja kuormituksissa asettaakseen optimaalisimmat arvot. Näinollen muutama sata kilometriä ajettu uusi koeajoauto ei kerro lopullista kuvaa kulutuksesta.
Rio 1,2 annetut päästöarvot ovat paljonkin pielessä, mutta 1,4 litraisessa tilanne ei ole niin paha. Myös cee´deissä valmistaja on rehellisempi antamissaan arvoissa.
Veikkaisin, että nykyisissä testisykleissä etua saavat juurikin pienimoottoriset ja pienitehoisimmat autot. Ja ne suurimmat valheet löytyvätkin taulukkoa tarkistelemalla juuri näistä. Penkissä arvot ovat hyviä, mutta käytännössä pieni moottori vaatii usein huudattamista jouheaan etenemiseen muun liikenteen seassa joka sitten nostaa käytännön kulutuksia ja päästöjä.
Jos nyt aletaan jollain helvetin "softalla" vielä pelleilemään niin johan on asiat päin perse**ä
"softalla saadaan varmasti muokattua kulutusta suuntaan jos toiseenkin mutta energia ei silti tule TYHJÄSTÄ!
Toisinsanoen Rion kulutusta kenties saadaan softalla kikkailtua pienemmäksi mutta varmasti se myös samalla vaikuttaa vääntöön/tehoon = vähemmän kulutusta vähemmän vääntöä/tehoa ja päinvastoin.
Kohta on tilanne että ostaja/omistaja ei enään voi luotaa yhtään ilmoitettuhin vääntömomentteihin/tehoon/kiihtyvyyteen/kulutukseen se kun on kiinni moottoriohjauksen softasta.
Rion osalta noi arvot on sen verta persiillään että maahantuojalta tosiaan olisi kannanotto paikallaan mistä asia johtuu ja onko asialle jotain :tehtävissä?
Jos joku ostaja riitauttaisi Rion kulutuksen sen takia että se poikkeaa erittäin suuresti luvatusta ja vaatii em: asian takia esim: kaupan purkua tai hinnan alennusta menisi homma aika mielenkiintoiseksi .
Varmasti maahantuojalla ja valmistajalla olisi tiukka selvityksen paikka miksi kulutus on niin kova! maalaisjärjellä ajatellen tuote eli auto poikkeaa niin paljon luvatusta että jotain on tehtävä.
Softaversioilla ei "kikkailla", vaan niitä päivitellään merkkihuolloissa varsin yleisesti. Voi olla, että joillakin merkeillä asennetaan tehtaalla vakiona jonkinlainen "maailmansofta", joka toimii joka paikassa, vaikka silloinkin kun polttoaineen laatu ei ole ihan pohjoismaista tasoa. Ensihuollossa sitten päivitetään uusin versio, joka voi olla myös paikallisesti paljon särmempi paketti. Ja pudottaa hyvällä polttoaineella kulutusta selvästi.
Mistään kikkailusta ei ole kysymys. Kannattaa opetella nykyistä autotekniikkaa, niin moni seikka avautuu.
Kaasujalasta kaikki on kiinni. Ja onhan se selvää että 1.2 pitää ajaa poljin lattiassa koko ajan kun ei se kulje josta johtuu isot kulutus lukemat. Itsellä on ollut monia erimerkkisiä autoja ja aina minun ajotyylilläni saa laittaa virallisiin arvoihin 1-2 litraa lisää! Eli olis vähän kehitettävää noissa mittausmenetelmissä. Ja kuinkahan virallisella tavalla hesarin höpö toimittaja niitä mittailee?
Toihan kuluttaa yhtä paljon kuin 2litranen euroauto, mutta tehot on puolessa. Ei vakuuta nyt tämä, enpä koske tikullakaan pskaan.
Saatkin olla koskematta tikullasi aika moneen paskaan. Sen verran monen auton lukemat valehtelevat jopa litratolkulla. Hyvänä esimerkkinä tuo Auris hybridi.
Kylhän tuo 7 litraa on kieltämättä yläkantissa uudelle 1,2 litraiselle, mutta millä 2-litraisella pääset seka-ajossa 7 litraan....et millään.
Rio on painava, miltei c-segmentin kokoa oleva auto, vapari 1,2 on siihen liian pieni. Veikkaan että tuo 1,4 109 heponen menee samaan tai jopa pienempään kulutukseen ja kyllä kulkee ihan piisalle asti.
Lehtien koeajoissa muuten pyöritään aika paljon kaupunkien keskustoissa ja hanaa annetaan säästämättäaivan riittävästi, joten jossain muualla lukemat voivat olla kautta linjan pienempiä.
Tuo tilasto on laadittu HS:n koeajojen perusteella. Niissä on ajettu yleensä yksi n. 800 km koeajo. Kuski, reitti, ajotapa ja olosuhteet ovat voineet vaihdella.
Listan tulokset ovat vain marginaalisesti parempia kuin Esson baarissa ylläpidetyt.
Itsellä uusi Kia rio 2013 malli.
Ajettu vasta 1000km. Ei todellakaan sisään ajettu.
Olisko jotain päivityksiä tehty softaan, kun kulutuslukemat näillä
talvikeleillä on ollut alle 6 litraa sadalla joka kerta.
On ajettu kaupunkia ja moottoritietä.
Itse mitattuna ja ajotietokonekin on samaa mieltä.
Mielestäni kelpo peli.
Samanlainen tilattuna ja odotellaan saapuvaksi tämän kuukauden aikana. Kahdelta jälleenmyyjältä kysyttyjen tarjousten ero oli 800€ joten kilpailutus kannatti.