NF 30

Ruotsalainen Sailguide on tosi hyvä tietopankki eri purjevenetyypeistä. NF:stä (lienee sama vene) löytyy juttua linkin http://sailguide.com/NF.htm alta.

Nämä ovat molemmat sellaisia, että on hinta-laatu-suhde parhaasta päästä. Helmsman on satamamanöö-vereissä helpompi ja vähän modernimpi. En tiedä Helmsman 31 meriominaisuuksia, mutta NF menee kuulemma ulapalla kuin Juna.

vene on suunniteltu vuosina 1975-76,protot ovat purjehtineet jo 1976,valmistus alkoi varsinaisesti 1977.sunnittelijat tanskalaiset Paul Elvström ja Jan Kjaerulff.Edellämainittu on SE Elvström elikkä eräs maailman kuuluisimpia kilpapurjehtijoita ja jonka mukaan on nimetty tämä purjeneulomo.jälkimmäinen heppu on taas aikansa sekonero joka on suunnitellut aikanaan erittäin radikaaleja kilpa-,ja matkapursia ja mm.ensimmäisenä kokeillut bulbia,tosin laivojen tapaan-keulaan!
NF:ää sai aikoinaan koko-,ja puolivalmiina (sisustamattomana).Vene on aikansa mittapuun mukaan erittäin nopea ja nykyisinkin taitaa LYS-kerroin olla pitkänmatkaa yli 1.10.
Pohjarakenne syvän v-pohjan ansiosta melko vahva kivilleajoja ajatellen,pohjan takaosan v-pohjan syvyyden ja skegin ansiosta vene on erittäin suuntavakaa ja "käsissäpysyvä",mutta myös melko hidas kääntyjä,etenkin kevyen kelin vendoissa.purjehdusominaisuuksiltaan loppujäykkä,eli kallistelee melko helposti,retkipurtena ehkä hieman ylirikattu,riippuen tietysti keulapurjeista joita käytetään,ja niitä vaihtoehtojahan nf:ssä riittää.on fokista erikokoisiin genoapurjeisiin (mm.ykkösgenoa on 70-luvun tyyliin hyvin pitkä alaliikiltään,siis keulastaagi on hyvin vino,eli staagin kiinnityspiste kannessa sijaitsee melko kaukana maston tyvestä)kun taas isopurje on profiililtaan melko kapea ja korkea.myös valtavia reacher-purjeita on nf:ssä käytetty.
sisätiloja olisi ehkä voitu suunnitella paremminkin,ja seisomakorkeus veneessä on vain melko lyhyille aikuisille.
avotila on tuonkokoiselle veneelle valtava,joskin melko suojaton,ja vettä voi tulla kovissa kallistuksissa istumalaatikkoon,tosin tyhjennys toimii kyllä hyvin.
keula on pitkä ja terävä,ja on sanomattakin selvää että se leikkaa aaltoja kuin veitsi.myös kryssiminen kohtalaisen kovassa kelissä onnistuu vielä hyvin.
suosittelen venettä omakohtaisen kokemuksen perusteella.

NF suunniteltiin alunperin yksityyppiluokaksi varsin tiukoin säännöin.
Venettä valmistettiin niin Suomessa kuin Tanskassa ja Ruotsissakin. Ainakin Ruotsissa toimii vireä luokkaliitto, jonka kotisivujen osoite on: hem.passagen.se/nfboat/ .
Suomessa Birka Marin teki nöffejä satakunta kappaletta (omani on järjestynumeroltaan 84) kunnes muotit menivät Botnialle, joka teki muutamia käsittämättömiä muutoksia veneeseen, minkä vuoksi Botnia NF 30 ei sovi luokkaan (muunmuassa siirsi vantit ruffin reunalle eli heikensi takilaa ja siirsi konetta taaksepäin ja päälaipiota eteenpäin)
NF:ään on suunniteltu alunperin vain yksi keulapurje, itseskuuttaava fokka, eikä se sillä ole ylirikattu, mutta kulkee ihan kivasti kevyessäkin tuulessa.
Lys on 1.10, rakenteellisia heikkouksia ei ole ilmennyt niinä 15 vuotena, minä Nöffi on minulla ollut. Alunperin veneessäni oli vesivessa, mutta siirryin kemssaan heti veneen ostettuani. Septi on kohtuullisella vaivalla asennettavissa.
Salongissa en mahdu seisomaan (185), mutta puolisoni voi vaikka hyppiä (160).

Hyvä ja helppo purjehdittava, monikaan vene ei nouse paremmin tuuleen.

Tee riuku mesaaniin. Sieltä pska poistuu nyötäisessä näyttävästi.

Oltiin juuri viikonloppu NF:llä seilaamassa. Ikivanha fokka (jo kerran revennyt), mutta silti mentiin lujempaa, kuin jotkut purjeveneet, joissa oli genuat.

Ostaisin itse ehdottomasti moisen, jos olisi varaa!

Onko 2013 vuodelle päivitettyjä mielipiteitä?

Kulkee yllättävän hyvin. Jopa kevyellä tuulella. Silti ei ole levoton tai herkästi kallistuva.
Sisustus suunnittelultaan vanhahtava: pentteri on osittain kulkuaukossa (tiskiallas).
Heikoin kohta: Keulaharuksen tuenta. Se pitää olla korjattu jo kaikkiin yksilöihin tai ongelmia tulee kelin vähänkin kovetessa. Sen voi tosin helposti itse tarkistaa keulaboxin kautta.
Useimmissa on jo septi ja vesi-WC.
Levanki on alunperin sitootan pohjalla -> liian lyhyt. Joissain on jo siirretty kajuutan kulkuaukon eteen täysleveänä-> riittävä ja käyttökelpoisempi.
Sitlootan valumavesien järjestelyt voi olla omituiset ja toimimattomat -> ei haittaa "kesäkelissä".
Tässäpä näitä mietteitä keverin nöffillä seilaamisen jälkeen....

Neljä vuotta olen nyt NF:llä purjehtinut, ja voin kyllä lämpimästi suositella täkäläisiin olosuhteisiin. Purjepinta-alaa on kokoon nähden mukavasti, eli kulkee purjeilla jo kevyellä kelillä. Kovemmalla kryssillä kyllä kallistelee reilustikin, mutta peräsin pitää otteen hyvin, eikä se lapasesta kovin helposti lähde. Reiviraja tulee vastaan n. 7-8 m/s tullessa, mutta ei se ainakaan itseäni ole haitannut kun vaan varautuu ajoissa. Syväys sopii saaristoon hyvin, samoin kuin veneen keulan muoto, joka helpottaa luonnonsatamiin rantautumista.

Toki kaikki NF:t alkaa olla sen ikäisiä, että korjattavaa on, mutta sama juttuhan on kaikissa vanhoissa veneissä. Seisomakorkeuden puute on miinusta, mutta siihenkin ajan mittaan tottuu. Sisätilojen suhteen tietty joutuu tekemään kompromissin, mutta ikä- ja kokoluokassaan ne ovat kyllä mielestäni kohtuulliset, vaikka sisätiloiltaan parempiakin samanikäisiä ja kokoisia veneitä löytyy. Mutta kyllä NF:ssäkin neljä hyvin keskenään toimeen tulevaa aikuista pärjää useamman päivän reissussa.

Keulaharuksen tuentaan liittyviin ongelmiin en ole itse törmännyt, eikä omassani ole tietääkseni tuentaa missään vaiheessa vahvistettu. Toki ongelmia voi siinä olla, koska tuenta on toteutettu melko yksinkertaisesti. Peräsimen kiinnitykseen liittyviä ongelmia noissa yleisesti on ollut, joten kannattaa peräsimen kiinnitys tutkia erityisen tarkasti ja jos peräsimessä tuntuu purjehtiessa klappia, niin se on hyvä korjata.

Septin tarpeellisuus on mielestäni lähinnä makuasia, mutta tilaa tankille löytyy keulapunkkien alta ja sellainen on kohtuullsella vaivalla asennettavissa jos veneessä ei septiä valmiina ole ja sellaisen haluaa. Mulle on kemiallinen riittänyt mainiosti ja säästyy tilaa tavaroiden säilytykseen.

Ruotsissa toimii edelleen aktiivinen luokkaliitto (www.nfseglare.com) ja tutustumisen arvoinen sivusto on myös http://nf.broach.se/ vaikka sinne ei enää päivitettyä sisältöä ole pitkään aikaan tullutkaan. Facebookista löytyy ryhmä nimeltä Nordisk Familjebåt - NF, josta saa hyviä vinkkejä toisella kotimaisella jos tulee tarvetta fiksailla venettä.

Kaiken kaikkiaan koko-, ikä- ja hintaluokassaan varsin varteenotettava vaihtoehto jonka paras puoli on nimenomaan hyvät purjehdusominaisuudet.

Olen seilailut kaverin Nöffillä joitain viikkoja. Kulkee mielestäni helposti LYS-lukunsa mukaisesti (1,12 jenualla tai 1,10 fokalla), mukava ajaa. Purjehtii johdonmukaisesti ja loogisesti. Ei ole luokkasäännön pilaama vene, toisin kuin moni muu aikalaisensa. Normaalisti edessä itseskuuttaava fokka,mutta mahdollisuus vaihtaa isoon genoaan kevyellä kelillä.

Itseäkin kiinnostaa tämä vene, sillä tarjoaa mielestään luokassansa ihan hyvät tilat, vaikka ehkä vähän vanhanaikaiset, mutta silti parammat kuin esim. Express tms. Hintapyynnöt NF:istä kuitenkin ovat näköjään alle 20 000 €, eli mahdollisuus saada kohtuullisen paljon venettä rahallensa vastikkeeksi, jos hyvä yksilö löytyy. Ruotsissa tarjonta parempaa ja yksilöitä enemmän, siellä toimii vielä luokkaliittokin?

Aiemmin ei ollut vielä mainittu että istuinlaatikko on tämän kokoiseksi veneeksi todella iso, tästä plussaa, ulkona kuitenkin tulee vietettyä suurin osa ajasta!

Samat varotoimenpiteet kannattaa tehdä kuin muutenkin vanhempia veneitä ostaessa, tarkista yleinen kunto, älä osta pommia...

Varmasti hyvä vene, mutta on nöffeissä rakenteellisia heikkouksiakin.
Yhdestä nöffistä katkesi masto Hki-Tallinna Racessa vaikka tuuli ei ollut mitenkään erityisen kova. Etustaagin rustin kiinnitys oli pettänyt. Kun tutkimme asiaa, niin siellä oli poikittainen vaneri laminoituna runkoon, johon etustaagin rusti oli kiinnitetty. Tuo vaneri oli haljennut edellä mainitun seurauksin. Mielestäni ainakin tuo kohta on vähintäänkin kyseenalaisesti ratkaistu Nöffissä.
Muuten vene on ihan mukava ja suhteellisen hyvä purjehtimaan. Aikoinaan nöffi oli jopa erittäin nopea kokoisekseen, mutta nykyveneisiin verrattuna ei enää mitenkään erityinen. Ei hidas, mutta ei kovin nopeakaan.

Kyllä taitaa olla Birkan tekemissä nöffeissä keulaharuksen rusti alunperin vaneri/tiikkipuu tuennalla toteutettu. Hirveää rakettitiedettä ei tarvitse että saa tämän vaihdettua metalliseen. Itse laitoin menemään staagin kannen läpi, vanttiruuvilla kiristys runkoon joka tuettu molemmin puolin n. 90 cm pitkällä rosterilla. Toimii samalla pienenä törmäyssuojana, tosin pieni visuaalinen haitta on.

Toinen ongelma mikä on hieman vaivannut on kannen sandwichin mullaksi muuttuminen. Pehmeät paikat maston etupuolella, pienellä alueella. Tämä korjaus olisi nyt keväällä ajankohtainen.

Muuten purjehdusominaisuuksilta aivan mainio. Helpoimpia yksin käsiteltäviä tämän kokoluokan veneitä mitä olen purjehtinut. Broachin onnistuminen vaati hieman urheiluhenkeä (tai hulluutta).

Olisiko kenelläkään kuvia noista parannelluista keulaharuksen tuennoista? Teittekö itse ja millanen huomma oli?

Mun Birka Marinin NF:ssä taitaa olla vielä vanha konstruktio. Ankkuriboksista kun tähystää niin näkyy n. 20 cm pitkä rosterilaatta, josta keulastaagi lähtee. Kaikki muu on lasikuitua eikä kannella ole mitään, eli tämä on varmaankin se alkuperäinen rakenne?

Erinomainen vene kyllä muuten eikä ole mitään suunnitelmia vaihtaa...

hups, aiemmaan viestiin selvennykseksi että ei siellä ankkuriboksin sisällä taida rosteria olla, joku metallilaatta kuitenkin ;)

Halpa vene ja noita saa alkaen 9000 eurolla varusteltuna, ainakin nettiveneen ilmoituksia selattaessa.