Olen tässä hiljakseen vaihtamassa nykyistä TDI-ajokkiani uuteen. Pitkämatkalaisena yksi kiinnostuksen kohteista on otsikon mukainen menopeli.
Ajokokemuksesta tiedän, että uusi S40 on mainio ajettava, mutta olisiko kenellekään kertynyt käyttökokemuksia 2-litraisesta, Fordin ja PSA:n yhteistyödieselistä? Kulutus ja sitkeys sekä käytön ongelmattomuus ovat asioita, joista olisi mukava kuulla kokemuksia!
Ajokokemuksesta tiedän, että uusi S40 on mainio ajettava, mutta olisiko kenellekään kertynyt käyttökokemuksia 2-litraisesta, Fordin ja PSA:n yhteistyödieselistä? Kulutus ja sitkeys sekä käytön ongelmattomuus ovat asioita, joista olisi mukava kuulla kokemuksia!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kävin pari kuukautta sitten kokeilemassa uutta volvoa, se oli ihan paska ajattavuuksiltaan ja helvetin pieni sisältä. Muutenkin volvoissa on löysät alustat. Kannattaa laittaa vähän rahaa lisää ja hankkia kunnon saksalainen auto!
..sehän tuli uskottavasti..huono ajaa ja löysä alusta?? käyppäs ensin ajokoulu loppuun ja kirjottele sitten tänne, kun on kokemusta muistakin kuin peltoautoista..
vai silleen,joo jäykän alustan teko-ohje ostetaan madallussarja -50mm jätetään vakio iskarit,hommataan vitun leveät renkaat,sekä 5000 euron stereot,subbarin kanssa,sitte pakoputki uusiksi, että saadaan helvetillinen möly aikaseksi, siinä se alusta on jäykkä ei kun porukkaa auto täyteen ja kartsalle......niin pitäähän vielä pitää se lippalakki väärin päin päässä, eihän se alusta muuten oo tarpeeksi JÄYKKÄ
Ei kannata haukkua auton ajo-ominaisuuksia kirjoittajalle joka kirjoituksessaan kehuu niitä. Kuulostat vain typerykseltä joka ei ymmärrä autoista tuon taivaallista ;)
fordin ja psa:n yhteistyöstä tiedä, mutta omistin auton jossa oli psa:n tekemä diesel,ja nykyinen autoni volvo 850 tdi,jossa ei ola psa;n konetta,molemmat ovat pelanneet täysin moitteetta.
vaihda vaan ilmansuodatin usein,ja öljyt ennen huoltovihon suositusta,eli noin 6000-8000 tuhannen välein, ja suodatin myös.
hyviä ajokilometrejä (ittellä tdi:llä 370 th )eikä loppua näy,vasta sisäänajettu.
Niin ainakin itse ajaessani moottorissa on kyllä hyvä vääntö ei tartte paljon vaihdella vaihteita.
Viitosen voi lykätä jo 30km/h silmään eikä moottori nikottele.
Volvo S40 ajettavuus on kyllä hyvä jopa parempi kuin v70.
Virallinen yhdistetty kulutus näkyy olevan 5,6l itsellä paloi n.500km ajon aikana ajotietokoneen näytön mukaan 5,9l tosin en yrittänytkään ajaa taloudellisesti.
Nuo tilat ovat ne huono puoli jos niitä tarvitsee kuten takatilat ja tavaratilat eivät loista.
Tosin esim.pilarit ovat niin vahvat että ne syövät jonkin verran sisätiloja, mutta taas turvallisuus on kohdallaan.
Suosittelen paljon ajavalla se on kunnossa samoin kun jousitus syö hyvin kuopat.
On myös Mondeossa ja hieman modattuna X-Jaguarissa, josta minulla on kokemusta. Käyttöominaisuuksiltaan se on samaa tasoa VW:n 96 kW:n pumppusuutindieselin kanssa. Mainittavin ero on Ford/PSA-dieselin siistimpi käyntiääni. Jaguarin tietää dieseliksi vain tyhjäkäynnillä. Moottori vääntää hienosti ja vääntöalue on tasainen: vaihtamisen tarve on pieni. Kulutus on aika tarkalleen se, mitä tehdas lupaa. Webasto nostaa talvella keskiarvoa pari desiä. Korviini ei ole kantautunut mitään kielteistä ko. myllystä.
Mondeossa ja X-typessä on Fordin oma 2-litrainen diesel. Tehoa on 96 kW.
S40:ssä, V50:ssä ja C-Max:ssa on PSA yhteistyö diesel. Tehoa on 100 kW.
Tuo 100 kW:n PSA kone on mielestäni parempi. Olen ajanut kummallakin. Ensinnäkin se vetää jo joutokäynniltä paremmin. Mondeon moottorin saa äkkisältään sammumaan liikkeelle lähtiessä, kun on tottunut parempaan vettoon. Lisäksi tup PSA moottori kuluttaa selvästi vähemmän. Uusimmassa suomen Auto Bild lehdessä oli testissä X-typesssä Fordin oman diesel ja V50:ssä PSA diesel. 100 kW:n V50 kulutti litran vähemmän kuin Jagge. Dieselin pienissä kulutuksissa se tekee yli 15%. Lisäksi Volvo oli selvästi nopeampi.
Oikeastaan oli ensimmäinen kerta kuin common rail kone pesi VAG:n pumppusuuttimen sekä kulutuksessa että kiihtyvyydessä. A4:sta oli mukana 96 kW 1,9 diesel.
Tuo 100 kW:n PSA diesel on hieno peli. Odottelen nyt Focus II:sta tuolla moottorilla. Siinä on varmasti isompi takapaksi ja edullisempi hinta kuin V50:ssä.
Kone on ainakin mun mielestä mainio. Vääntää terhakkaasti n. 1750 rpm alkaen ja alkaa leikkaamaan tehoja jossain 4500 rpm paikkeilla. Kulutus oli alussa lähellä 7 l, mutta noin viiden tonnin ajon jälkeen putosi 6 hujakoille. Matka-ajossa menee tietty tuon allekin. Auton sisätilat ovat pikkuautosta ja säilytystiloja ei nimeksikään. Lisäksi ainakin mulla rengasmelu on aika mahtava. Ensiasennusrenkaina Pirellit, joten jos pääsee valkkaamaan renkaat suosittelisin jotain muuta merkkiä.
ps. matka-ajossa vakionopeudensäädin on tosi jees.