Tällä palstalla on usein puhuttu ilmamääräanturin uusinnasta volkkarin hyytymisen ja nykimisen yhteydessä. Olisiko käytännön tietoa, kuinka tuon anturin kypsyminen oikeasti ilmenee?
Oma Golffini(-99) alkoi pisempää matkaa ajettaessa hukkaamaan yhtäkkiä tehoja johonkin. Viitosvaihteella n. 100 km/h ajettaessa kone nyki hiukan jatkuvasti, ja hitaampien ohittelu alkoi olemaan vaikeampaa kuin vuoden -81 mitsubishillä. Siis kaasua painettaessa kiihtyminen oli todella onnetonta, mutta ylämäkeen jaksoi silti pitää juuri ja juuri vauhdin ennallaan.
Pysähdyksen jälkeen taas tehot palasivat, mutta n. puolen tunnin ajon jälkeen taas sama uupuminen. Pari päivää lyhyillä ajoilla on kuitenkin taas toiminut normaalisti, siis vika ei jää kuitenkaan päälle. Tyhjäkäynti on ollut koneessa tasaista hyytymiskohtauksista huolimatta.
Viimeaikoina olen havainnut myös, että kaasua painettaessa kiihdytyksessä aina hetkeksi (jotain puolen sekunnin luokkaa) moottori tuntuu uupuvan, kunnes sitten alkaa oikeasti alkaa vastaamaan kaasun painallukseen. Voiko tämä liittyä samaan ongelmaan ?
Eli onko vastaavia kokemuksia, ja tietoa, mikä mättää, anturi vai jokin muu? TDI-koneiden yhteydessä mainitun snow screenin putsauksen kyllä suoritin juuri (ilmanputsari samanlainen). Ilmanottoputki olikin yli puolittain tukossa. Pelko kuitenkin on, että tuo ei varsinaista uupumista aiheuttanut...
Oma Golffini(-99) alkoi pisempää matkaa ajettaessa hukkaamaan yhtäkkiä tehoja johonkin. Viitosvaihteella n. 100 km/h ajettaessa kone nyki hiukan jatkuvasti, ja hitaampien ohittelu alkoi olemaan vaikeampaa kuin vuoden -81 mitsubishillä. Siis kaasua painettaessa kiihtyminen oli todella onnetonta, mutta ylämäkeen jaksoi silti pitää juuri ja juuri vauhdin ennallaan.
Pysähdyksen jälkeen taas tehot palasivat, mutta n. puolen tunnin ajon jälkeen taas sama uupuminen. Pari päivää lyhyillä ajoilla on kuitenkin taas toiminut normaalisti, siis vika ei jää kuitenkaan päälle. Tyhjäkäynti on ollut koneessa tasaista hyytymiskohtauksista huolimatta.
Viimeaikoina olen havainnut myös, että kaasua painettaessa kiihdytyksessä aina hetkeksi (jotain puolen sekunnin luokkaa) moottori tuntuu uupuvan, kunnes sitten alkaa oikeasti alkaa vastaamaan kaasun painallukseen. Voiko tämä liittyä samaan ongelmaan ?
Eli onko vastaavia kokemuksia, ja tietoa, mikä mättää, anturi vai jokin muu? TDI-koneiden yhteydessä mainitun snow screenin putsauksen kyllä suoritin juuri (ilmanputsari samanlainen). Ilmanottoputki olikin yli puolittain tukossa. Pelko kuitenkin on, että tuo ei varsinaista uupumista aiheuttanut...
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.