Vettä ei häviä paisarista, öljy on puhtaan näkoistä, lämmöt pysyy normaalissa, mutta täyttökorkki on sisäpuolelta vetinen. Voiko se hikoilla näillä keleillä vai onko kansi menossa? Auto on Octavia 1.6i vm. 2004.
Mitä ihmettä?
Hämmästelen
13292
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niinpä. Tänään oli paisarissa painetta niin, että oli vedet tulla pihalle. Öljyntäyttö korkki kuohassa ja vetinen. Auto viety trailerilla pajalle. Yes.
Niin sitä painetta tosiaan on siellä jäähdyttimessä koneen ollessa kuuma. Sitten jos korkin aukasun jälkeen siellä paisuntasäiliössä kuplii ja painetta tulee kokoajan lisää. Niin siinätapauksessa on kannentiiviste/kansi rikki. Tai egr:n jäähdytin, mikä onkin halvempi vika ja jonka takia monta turhaa kansiremppaa on tehty.
Ihan tavallista. Provokaattori rikki. Vedet menee dsg huohottimesta ja voi jopa napalaakerista valua takimmaiseen kampikammioon.
. Tehdas korjaa niitä toyotan kymiprikoilla kun ne kestää säteilyä paremmin kuin itäkumit.
Luule sinä mitä luulet. 140 th ajettu auto ja kansi paskana. Miksi jokainen vikailmoitus on aina provo?
Siks kun mulle ei oo kansi paskana ja 170hp ja samanverta kilometrejä... Muuten se kosteus siellä öljykorkissa on sitten normaalia. Kondesiota. Tiedoksi kaikille automiehille;). Voihan tietysti olla että kun mulla on ollu 12 autoa ja mistään niistä ei ole kansi haljennut. Viidessä niistä on ollut turbo moottoripyörässä ja kestäny- niin onhan se vähän käyttäjästäkin kiinni.
Ei se ole mitään kondensiota, jos korkki on paksussa kuohassa. Ihme auto, että sillä lailla kondensoi. Mistäs se paine sitten tulee jäähdytysjärjestelmään?
Paisarissa on aina vähän painetta lämpimänä. Johan siitä varotetaan ohjekirjassakin. Jos ajat huonoilla öljyillä ylipitkiä öljynvaihtoja ja lyhyttä ajoa kone kylmänä niin kuohaa tulee satavarmasti se on nimttäin veden ja öljyn emulgoitumista ja se lopputuote tuntee myös kauppanimen. Saippua.
Ajatko miten paljon? Jos ajat vain vähän ja lyhyitä matkoja, ei kosteus ehdi poistua sieltä jolloin tulee sellaista mönjää sinne korkkiin ajan mittaan.
Auto on ollut minulla vasta vähän aikaa. Ryhtyvät nyt liikkeessä etsimään vikaa takuuna. Tarkastavat kannen ja sen miten se pitää painetta. Vuotaako vettä jostain öljyn sekaan. Mielestäni aivan liian kovasti vettä kondessivedeksi. Kerron sitten mistä tuo johtui.
Tee se niin on täälläkin joskus asiallinen lipputulos
Lupasin kerton miten homma etenee. Taisin selvitä säikähdyksellä. Tutkivat pajalla ja olivat sitä mieltä, että kyseessä tosiaan on vain runsas kondenssivesi. Long Life öljyt ajettu loppuun. Eivät tehneet painetestiä, ajelivat vain ja seurasivat järjestelmän toimintaa. Olivat sitä mieltä, että homma on ok. Minusta se on kyllä harvinaisen runsasta vain kondenssivedeksi, mutta en lähtenyt nyt enempää asiasta vääntämään. Sovittiin, että koska vettä on joutunut vähän lisäilemään, niin nyt seurataan tarkkaan. Vaihdan huomenna öljyt ja suodattimen ja katson vaikuttaako se veden esiintymiseen mitenkään. Ihmettelen edelleen,
Hyvä kun selvis ja saatiin yks ketju maaliin. Tietenkin kaikkea voi sattua mutta tuollaista se on longlifen kanssa. Ja kovien lämpötilaerojen maassa. Myös nykyglykolit muuttuvat harmaiksi ja saippuaiseksi - näkyy paisuntasäiliössä- mutta siihen tarvitaan 5 vuoden vaihtamattomat glygolit.
Hyviä kilometrejä
Mulla octavia 1.6 Dynamic 2004 mittarissa nyt 71500km. Täyttökorkissa on lähes aina enempi tai vähempi harmaan keltaista limaa. Moottoriöljy normaalin mustaa ja paisuntasäiliö kirkkaan punainen. Moottorissa longlife-öljyt , jotka vaihdan 2v välein. Mielestäni normaali ilmiö, edellisessä autossa vanha audi 1.8 bens sama ilmiö. Saabeissa oli vähempi . Korkki olen rätillä putsannu. Ei se muuta kaipaa, mutta toki kannattaa putsauksen jälkeen tarkkailla.