Onkohan kenelläkään vastaavaa kokemusta / tietoa miten pääsee eroon (joo,joo viisastelijat vaihtamalla japsiin, mutta kun en vaihda)
sellaisesta "vaivasta" että tämä dieseli kiihdytyksen jälkeen tasakaasulla "kiihtyilee" itsekseen.
Samoin vähän ihmetyttää moottoritieltä poistuttaessa karkea käyntiääni pintakaasulla ajaessa.
Minulla on ollut näitä eri korissa olevia VW dieseleitä puolenkymmentä, mutta nämä ovat kyllä uusia piirteitä.
sellaisesta "vaivasta" että tämä dieseli kiihdytyksen jälkeen tasakaasulla "kiihtyilee" itsekseen.
Samoin vähän ihmetyttää moottoritieltä poistuttaessa karkea käyntiääni pintakaasulla ajaessa.
Minulla on ollut näitä eri korissa olevia VW dieseleitä puolenkymmentä, mutta nämä ovat kyllä uusia piirteitä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
paskaset polttoaineputket. Se on kuitenkin elektroniikkavapaa dieseli eli eipä kai siellä mitään isompaa. Itellä kierrosluku vaelteli vanhalla 60-luvun traktorilla pienellä kaasulla ajettaessa. Enpä ollut vaihdellut polttoainesuodattimia. Siinä sain sitten ne huuhdella ja ongelma poistui, olis ollu helpompaa se suodattimien vaihteleminen.
Vetää öljyhuurua huohotinputkesta imusarjaan ja sitä kautta palotilaan. Tämä vaatii yleensä koneen, joka on jo pikkaisen väljä ja huohottaa reippaasti mutta tuon ominaisuuden kyllä huomaa tosi reippaana "ryntäyksenä", ei vain pienenä vaelteluna.
kannatta vaihtaa p-suodatin,jos teet sen ennen pakkasia ain paree,on muuten niin ettei suod.vaihdon jälkeen käynnisty (ei ime eikä ilmaa automaattisesti kuten esim japsit,senkus starttaat)vaan polttoa.on imettävä sähköpump.tai muulla konstilla sudattimelle(ilmruuvi auki asento)kun p-aine tulee jatyöntää ilmat pihalle ruuvi kiin ja siitä se sitten taas pelaa.100thkm on ajettu; alapalloniv uusittu,tarkista vetoakselilla oleva tasapaino ettei ole juuttunut kiini käsin vaan kokeilet että pyörähtää,ei muuta
Jo 70-luvun lopun VW:n 1,5 dieseleissä oli automaatti-ilmaus vakiona ja tämä on faktaa. Miksiköhän olisivat sen poistaneet 90-luvulla? Taidat puhua omiasi.
Ei mulla ainakaan itse ilmaus toimi, imettävä on. Paha juttu jos aine loppuu kesken ajon. Ja sama vika itse kiihdyttelyssäkin aina silloin tällöin, eikä poistunut suodattimen vaihdolla. Mutta esiintyy niin harvoin ettei ajoa haittaa.
omiani puhun kokemuksesta,että semmosta
Mun Fellu tekee samoin. Se nostaa kierroksia selvästi, kun kaasupoljin on tietyssä asennossa. Kaasua ei tarvi nyt painaa kuin nimeksi niin kone alkaa vetää ihan itsekseen ja kiertää ihan loppuun asti, joten kaasua ei tarvi lisätä kiihdytyksen aikana ollenkaan. Mikä parasta näin se kiihtyy selvästi ripeämmin kuin kaasu pohjassa.
Olettaisin, että tämä johtuu jakajapumpusta, sillä sitä ohjataan sähköisesti sekä
alipaineventtiilien avulla.(2 venttiiliä hehkutusreleen lähellä oikealla keulasta päin katsottuna). Toinen on EGR-venttiili(pakokaasun kierrätys) ja toinen on tyhjäkäyntikierrosten säätöventtiili(kylmänä kierrokset hiukan korkeemmlla ja lämpimänä pyrkii pitämään kierrokset vakaana(aja tyhjäkäynnillä 1-vaihteella niin kone ei sammu vaikka tulee ylämäkikin). Nämä ei kuitenkaan vaikuta minun koneen kiihdytyksiin(on testattu), vaan jakajapumpun kyljessä on ilmeisesti joko ruiskuennakon tai syötön säätö(kertokoon hän, joka tietää), joka liikkuu ja muuttaa koneen kierroksia (joku rele sitä varmaan ohjaa, joka taas saa ohjauksensa jostakin?). Kulutukseen näyttää olevan vain positiivisia seurauksia, koska kulutus ei ole noussut vaan päinvastoin laskenut. Voi tsekata täältä http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=86. Vika on ollut jo pari vuotta eikä se minua haittaa. Jos löydät vian syyn niin ilmoittele.
Kiihdyttelee mullakin itsestään. Lisäksi olen pannut merkille että jos ajaa esim kuoppaan että auto tärähtää tapahtuu samoin. Ei haittaa mitään jos sen tietää mutta, aluksi se ihmetytti. Polttoainesuodatimen ja polttoaineletkut moottori tilassa olen vaihtanut mutta ei auttanut.