Onko kellään tietäjällä käytännön kokemusta potkurin pakoputken takapäässä olevasta "suppilosta"
Mulla 90vm 20 Johnson, ja siinä on Solas-merkkinen 11 tuuman potkuri, jossa putken takaosa laajennettu ulospäin , kuin trumpetin torvi, ja aiemmissa OMC:n koneissa sama suppilo oli supistettu sisäänpäin.
Kysymys onkin, vaikuttaako tuo polttoaineen kulutukseen, kun tuntuu, että trumpetin torvi imee tehokkaammin pakokaasut ulos, ja samalla voi imeä myös tehokkaammin bensiiniä pakoputkeen ?
Vaihtokelpoista ja alkuperäistä OMC- potkuria ei oo, jolla voisi vertailla käytännössä.
Mulla 90vm 20 Johnson, ja siinä on Solas-merkkinen 11 tuuman potkuri, jossa putken takaosa laajennettu ulospäin , kuin trumpetin torvi, ja aiemmissa OMC:n koneissa sama suppilo oli supistettu sisäänpäin.
Kysymys onkin, vaikuttaako tuo polttoaineen kulutukseen, kun tuntuu, että trumpetin torvi imee tehokkaammin pakokaasut ulos, ja samalla voi imeä myös tehokkaammin bensiiniä pakoputkeen ?
Vaihtokelpoista ja alkuperäistä OMC- potkuria ei oo, jolla voisi vertailla käytännössä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Alkuperäisen OMV:n potkurissa on pakoaukon ympärillä rengas joka ensin laajenee voimakkaasti ja sen jälkeen kapenee.
Kummankin rakenteen tarkoitus on nostaa veden virtausnopeutta putken suulla ja estää pakokaasujen pääsy lavan alipainepuolelle esim. kiihdytettäessä.
Onko merkitystä polttoaineen kulutukseen ei ole tiedossa.
Pakoputken viritys tapahtuu pääosin koneen rungon sisällä olevalla putkella. Toki pieni merkitys voi olla silläkin, kuika iso on vastapaine tai alipaine putken jälkeen rungon sisällä.
Kirjoitusvihre, siis OMC:n, ei OMV:n
Kiitos vastauksesta. jäin miettimään asiaa, kun sen verran on mulla kokemusta potkurien trumpettieroista, kun oli aikoinaan 80 luvulla 15 hv Evari, joka ulvoi vakiopotkurilla olikohan 10 tuuman nousulla, ja kevyellä veneellä n.80 kg-ihan mielettömät kierrokset, ja jätin sillä Evarilla samalla suoralla jopa 20 hp moottoreita,-kaipa niillä oli raskaammat veneet.
Ja16 hv Suzukin potkurissa -11 tuumainen,-oli napaputket aivan samat, ja siinä oli ulospäin laajeneva trumpetin torvi, joten puristin sen sisään Evarin kumityynypoorit, ja vauhti ei kasvanu, mutta täyden kaasun ääni muuttui jotenkin tehottoman tuntuiseksi"puhaltamiseksi", vaikka kierroksia otti edelleen reippaasti .
Ja tuntui kuin Evarin alkuperäisellä potkurilla, jossa oli sisäänpäin oleva suppilo,- olisi ollut parempi ote veteen, ja ääni terveen tehokas, eikä siinä esiintyny sitä puhaltavaa äänen sävyä. bensan kulutuksen muutoksia en pannu mitenkään merkille.
Mutta alkoi epäilyttää, että ulospäin oleva suppilo ilman muuta vetää pakokaasuja ulos nopeammin, joten se vaikuttaa myös rungon sisällä olevan virityspillin värähtely taajuuteen, imemällä kaasuja ulos liian joutuin, jolloin pakokaasujen värähtely ei mahdollisesti toimi, niinkuin pitäisi.
Jostain täytyy saada saman nousuinen ja alkuperäinen potkuri, niin sittenhän se selviää.