Osaako kukaan neuvoa miten suojata sinkitty ankkurikettinki ettei tulisI ankkuriboksissa vaaleaa tahnamaista ainetta pintaan ? On aika sotkuinen käsitellä ja tuntuu että kettinki myös kärsii. Olen miettinyt esim. kevyttä öljyämistä mutta arveluttaa onko siitä haittaa.
Sinkityn ankkurikettingin suojaaminen
Tap10
13797
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
eiköhän niihin öljyihin ja sen sotkuihin mene senverran rahaa ja vaivaa, että sinkitty pohjaan ja rosteria tilalle. muuten opettelet vaan elämään tämän kauneusvirheen kanssa.
Haponkestävä ketju on melko kallista, kun tarve on 50 metriä.
Jos aiot ankkuroida suolaisilla vesillä, unohda haponkestävä ketju korroosioriskin takia!! Galvanoitu ketju on luotettavampi suolaisilla vesillä, vaikka asiaa tuntematon ei niin kuvittelisi. Jopa ankkuriketjuja myyvä verkkokauppa (kts. SVB) huomauttaa, ettei hst sovellu esim. Välimerelle. Tänne murtovesiin ja sisäjärville hst-ketju kyllä sopii - jos kauniista ja kiiltävästä haluaa maksaa.
Galvanoidun ketjun pinnalle tuleva sinkkioksidipulveri "kuuluu asiaan", ketju ei kärsi. Käytä rukkasia, jos joudut käsin järjestelemään ketjua boksiin. Ketjua ei kannata öljytä eikä käsitellä mitenkään. Sitten kun galvanointi vuosien käytössä alkaa hävitä ja ketju muuttuu ruosteiseksi, sen voi viedä sinkittäväksi (samoin kuin ankkurin).
jos sulla on varaa noin isoon paattiin, niin pitäis olla ketjuunkin. kerkiverto paatissa kun 5m riittää jo ihmeesti liinan/narun jatkeena.
mahtoi ottaa pattiin kun poistatit vastaukseni. eli hoimma on edelleen niin, että jos täällä kysytään apuja, niin voidaan olettaa että puhutaan kotimaan vesistä. mikäli kysyjä erikseen tarkentaa purjehtivansa joulumaassa tms, niin sitten ketjupetterit voi kirjoitella happotarinoitaan. ihan vaan vinkiksi sulle kateelliselle (eli purjevenetyyppi kun noin säälittävä).
Katsos kun siihen ankkuripeliin ei liina sovi, kun on tehty ketjulle. Enkä ankkuroi aina metrin syvyyteen jossa tuo 5 metriä mahdollisesti riittäisi
niin no siksi se oli esimerkkinä tuossa, kun et sen tarkemmin kertonut millaisista metrimääristä ja laitteista on kyse. 5m tosin tiittää ihan kivasti sinne 7m syvyyksillekin. tietysti jos et osaa laskea ankkuria oikeassa kulmassa, niin pidempi ketju auttaa.
Tuolla Välimerellä tai Karibialla ei vähänkään hienommassa veneessä todellakaan ole sinkittyä ketjua vinsseissä. Mitähän se olisi? Pidä rukkaset kädessä!
Ota vaan ihan rauhallisesti. Jotta ymmärtäisit viestini, perustelen nyt vastaukseni:
Kysyjä mainitsi tarvitsevansa 50 metriä ketjua. Itämeri lahtineen on matala. Siksi Itämeren alueella 30 m ketju riittää mainiosti ja on "vakiopituus".
Pelkästään ketjun pituuden perusteella arvelin kysyjän suunnittelevan purjehduksia Itämeren ulkopuolelle. Siksi suosittelin galvanoitua ketjua rukkasia ketjun käsittelyyn.
Itselläni ei ole mitään syytä kadehtia kaltaisiasi ;-)
Jos sinua kiinnostaa, miksi hst-ankkuriketju on ongelmallinen lämpimillä latitudeilla, voisit perehtyä rakokorroosioon lukemalla netistä hakusanalla "crevice corrosion" tai esim. kirjasta "The boatowners guide to corrosion"/E.Collier, 2006.
Ongelma johtuu siitä, että ketjun pintaa tarttuva kasvullisuus estää happea ja käynnistää rakokorroosion.
En osannut arvata, että kotivesien purjehtijat ovat näin herkkähipiäisiä ja hermostuvat pitkänmatkanpurjehtijoiden kommenteista. Sorry!
Suojaukselle suojaus? Kevyt öljyäminen todennäköisesti lisää möhnän määrää sielä ankkuriboksissa. Edellistä kompaten, hommaa happoista.
Kiitos neuvoista. Ketju on vain yhden kesän vanha joten taidan elää oksidin kanssa vielä muutaman kesän jos vaan vinssi sietää, ja sitten vaihdan haponkestävään - en ole menossa valtamerille.
Jos ankkuriketjun huuhtelee makealla vedellä käyton jälkeen ni varmaan hapettuminen vähenee. Yksittäisiä ruostekohtia voi paikkailla sinkkisprayllä. Kannattaa ehkä laittaa joku kova muoviritilä ketjukotelon pohjalle ni se alin osa ketjusta ei makaa mahdollisesti kotelon pohjalla olevassa vedessä.
Ketjun huuhtelu makealla vedellä käytön jälkeen on kaunis, mutta kovin teoreettinen ajatus. Täytyy olla aika isot vesitankit, jotta juomavesi riittäisi ketjun huuhteluihin jokaisen ankkuroinnin jälkeen. Avomerellä purjehtinut tietänee kokemuksesta, että ketjuboksiin menee jatkuvasti merivettä roiskeiden takia. Se poistuu valumisaukoista takaisin mereen, joissakin veneissä ketjuboksista pilssin kautta.
Oman kokemukseni mukaan ankkuriketjun galvanointi kestää Itämeren alueella purjehtiessa ja ankkuroidessa kymmenkunta vuotta, ehkä kauemminkin riippuen purjehduksista ja ankkuroinneista. Trooppisilla vesillä galvanointi kärsii huomattavasti nopeammin. Itse vein ketjun uudelleen sinkittäväksi, kun olin reissullani päässyt Etelä-Afrikkaan asti.
En usko, että ketjuboksin ritilästä on mitään käytännön hyötyä. Ruoste ei ilmaannu niinkään siihen ketjun osaan joka on alimmmaisena ketjuboksissa, vaan kulutukselle eniten alttiiseen ketjun osaan. Ankkurivinssin ketjupyörä kuluttaa galvanointia.