Jos näitä juttuja lukee näistä saa aivan vääristyneen kuvan raskaanliikenteen kuljettajista. Jokaisessa ammatissa on tunarinsa ei rekkakuskit tee siinä poikkeusta, mutta suurin osa hoitaa työnsä kuten pitääkin. Tuo rekkakuskien stereotypiaan palatakseni ainakaan tältä sivulta ei välity se keitä nämä kuljettajat oikeasti ovat. Suurin osa on perheellisiä miehiä ikähaarukassa 25...65 vuotta, ei siis mitään lapsia.Ajovuosia takana 5...45 vuotta, joten kokemusta löytyy, siis ei mitään vasta kortin saaneita.
Kun se rekka kaatuu ei se mene aina kokemattomuuden piikkiin, se voi kaatua myös yhtä hyvin yli 30 vuotta ajaneelta konkarilta. Myöskään muu onnettomuus ei tule kellokaulassa. Jos ammattikuskin ajosuorite on (5X) viisinkertainen tavalliseen tallaajaan nähden, todennäköisyys onnettomuuteen kasvaa, sehän on selvä. Jos taas referoidaan ajosuoritetta onnettomuuksiin niitä sattuu suhteessa ammattikuskeille vähemmän kun tavallisille tallaajille. Täytyy muistaa myös se että samassa liikenteessä pokoilee rekkojen seassa amatöörit, joista moni käynnistää sen onnettomuuteen johtaneen prosessin.
Fakta on se, että meillä ei ole tämän parempia rekkakuskeja vaikka heitä kuinka haukutaan, on siis tyydyttävä näihin. Ei ainakaan tule parempia kuskeja tuolta idästä, sen totuus tuolla teillämme on näyttänyt. Näyttää siltä, että hyvin hanakasti haukutaan myös nuoria kuskeja, se suurelta osalta mu-tua. Suuret ikäluokat ovat jo osin eläkkeellä ja lisää vuosittain jää, joten uusia kuljettajia tarvitaan, jostain sen nuoren kuskin on aloitettava. Oman kokemukseni mukaan autonkäsittelytaito ainakin rahtihommissa on nuorilla kuskeilla hyvä, auto osuu siltaan ekakerralla.
Täällä joku trollaaja piti rekkakuskeja ja kuljetusyrittäjiä suorastaan rikollisina, koska poliisi joutuu näitä alati valvomaan. Kehottaisin näitä besserwissereitä tutustumaan kuljettajan ja alan yrittäjän arkeen....vaikka viikon siitä apukuskin paikalta. Kun on pitkät etäisyydet ja tiukka ajoaikalaki siinä jo pelkästään on tekemistä että ei saa ylityksistä rapsuja....jokainen saa ennemmin tai myöhemmin. Jos sinun ehdittävä Vuosaareen laivalle määräaikaan ja ajoaika täyttyy Järvenpään ja Mäntsälän välillä, se on stoppi tai rikos....toki osa virkamiehistä ymmärtää sen, ei kaikki.
Autot ja kärryt ovat pitäisi pitää mahdollisimman paljon tienpäällä. Kukaan ei pysty takaamaan että yhdistelmä on kaikilta osin aina kunnossa. On talvi, kärry, veturi, jarru ja väyläongelmat mitä hienommaksi tekniikka menee sen vika-alttiimpi se on. Kuorman sidonnasta voisi vanhemmat rahtarit kirjoittaa vaikka kirjan, on viisi virkamiestä ja viisi eri tapaa sitoa kuorma. Tietysti kaikki eivät katso ajoneuvonperään, mutta se aika lyhytnäköistä toimintaa jos kuljetustointa tehdään ikään kun ammatikseen....ei rikkinäisellä kalustolla pitkälle pärjää.
Että näin ikkään...
Kun se rekka kaatuu ei se mene aina kokemattomuuden piikkiin, se voi kaatua myös yhtä hyvin yli 30 vuotta ajaneelta konkarilta. Myöskään muu onnettomuus ei tule kellokaulassa. Jos ammattikuskin ajosuorite on (5X) viisinkertainen tavalliseen tallaajaan nähden, todennäköisyys onnettomuuteen kasvaa, sehän on selvä. Jos taas referoidaan ajosuoritetta onnettomuuksiin niitä sattuu suhteessa ammattikuskeille vähemmän kun tavallisille tallaajille. Täytyy muistaa myös se että samassa liikenteessä pokoilee rekkojen seassa amatöörit, joista moni käynnistää sen onnettomuuteen johtaneen prosessin.
Fakta on se, että meillä ei ole tämän parempia rekkakuskeja vaikka heitä kuinka haukutaan, on siis tyydyttävä näihin. Ei ainakaan tule parempia kuskeja tuolta idästä, sen totuus tuolla teillämme on näyttänyt. Näyttää siltä, että hyvin hanakasti haukutaan myös nuoria kuskeja, se suurelta osalta mu-tua. Suuret ikäluokat ovat jo osin eläkkeellä ja lisää vuosittain jää, joten uusia kuljettajia tarvitaan, jostain sen nuoren kuskin on aloitettava. Oman kokemukseni mukaan autonkäsittelytaito ainakin rahtihommissa on nuorilla kuskeilla hyvä, auto osuu siltaan ekakerralla.
Täällä joku trollaaja piti rekkakuskeja ja kuljetusyrittäjiä suorastaan rikollisina, koska poliisi joutuu näitä alati valvomaan. Kehottaisin näitä besserwissereitä tutustumaan kuljettajan ja alan yrittäjän arkeen....vaikka viikon siitä apukuskin paikalta. Kun on pitkät etäisyydet ja tiukka ajoaikalaki siinä jo pelkästään on tekemistä että ei saa ylityksistä rapsuja....jokainen saa ennemmin tai myöhemmin. Jos sinun ehdittävä Vuosaareen laivalle määräaikaan ja ajoaika täyttyy Järvenpään ja Mäntsälän välillä, se on stoppi tai rikos....toki osa virkamiehistä ymmärtää sen, ei kaikki.
Autot ja kärryt ovat pitäisi pitää mahdollisimman paljon tienpäällä. Kukaan ei pysty takaamaan että yhdistelmä on kaikilta osin aina kunnossa. On talvi, kärry, veturi, jarru ja väyläongelmat mitä hienommaksi tekniikka menee sen vika-alttiimpi se on. Kuorman sidonnasta voisi vanhemmat rahtarit kirjoittaa vaikka kirjan, on viisi virkamiestä ja viisi eri tapaa sitoa kuorma. Tietysti kaikki eivät katso ajoneuvonperään, mutta se aika lyhytnäköistä toimintaa jos kuljetustointa tehdään ikään kun ammatikseen....ei rikkinäisellä kalustolla pitkälle pärjää.
Että näin ikkään...
Vastaukset 4
Vanhimmat
asiatekstiä pitkästä aikaan tällä sivulla
Vihdoinkin! luulin ettei täällä foorumilla ole älykästä elämää! Hyvä lukea välillä oikean rahtarin kirjoittama teksti eikä vain päättömiä haukkuja
Hyvä Tapsa, asiaa
Asiaa!