Olen ajatellu ryhtyä ekoautoilijaksi ja yhtenä vaihtoehtona on mielessä pyörinyt C4 e-HDi 112, BMP6 Automaatti Stop and Start Pack eco. Päästöt jäis alle sadan gramman. Vähän arveluttaa tuon moottorin kyky tuottaa lämpöä sisätilaan, kun ymmärtääkseni mitään lisälämmitintä siinä ei ole, kuten kilpakumppaneissa.
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia tai edes toisen käden tietoa tavallisesta HDi 112 mallista Suomen talvessa? Pack eco ei ainakaa lisää lämmöntuottoa, joten jos perus HDi on jääkappi, niin Eco-malli on pakastin.
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia tai edes toisen käden tietoa tavallisesta HDi 112 mallista Suomen talvessa? Pack eco ei ainakaa lisää lämmöntuottoa, joten jos perus HDi on jääkappi, niin Eco-malli on pakastin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla oli edellismalli C4 hdi 110 bmp.
Oli lämmin auto! Siinä on sähkövastukset ilmantulo kanavissa joten lämpöä alkoi tulemaan melkein heti ja muutenkin kone lämpesi aika nopeasti, konehan on talvella suojattu maskisuojilla ja on myös vakiona koneen alapuolinen suojus joten viimat ei pahemmin jäähdytä.
En usko että nykyinen olisi siinä suhteessa huonompi, ja tuo start/stop toimintohan ei tietääkseni toimi kuin täyslämpöisellä koneella, ja sen voi myös kytkeä pois päältä.
Kiitos asiallisesta vastauksesta C5! Pitäs vaan jostakin saada selvitettyä, että onko tuossa uudessa hdi:ssä myös sähkövastukset. Eihän nuo start & stop systeemit yleensä sammuta moottoria, ellei sisätila ole riittävän lähellä asetuslämpötilaa. Citikan esitteet ja webbisivut on kyllä ihan peestä, jos sieltä yrittä jotain tietoa hakea. Ulkoasu on mennyt näemmä asiasisällön ohi. Myyjiltäkin saa parempaan tietoon pohjautumattomia ympäripyöreitä vastauksia.
Tuolta löytyy aika paljon tietoa ko. autosta, myös lämppäristä...kehuvat.
Ja muutenkin citroen foorumilla sata kertaa asiallisempaa keskustelua kuin täällä ...ja tuolta kysymällä yleensä asiat selviää.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15613.0.html
Kyl riittää lämmintä ei ne päästöt vaikuta lämpeämiseen. Poikkeus on VW joka löytyy parkista paljon hitaampi kuin citikka. Citroen on aina lämmin ja pitkän matkan auto.
Olet ekokeko jos sellaisen ostat ja palellut niin ettei paskasi haise. Kaikenlaista sita tuollainen isopaska ajatteletkin, rahaton törkyturpa. Apinatkin sulle nauraa. Hääh häh hääääääää ekoteko hih hih hiiiiiiiiiiiiiiii häh häääääää paskakeko, huuh huh huuuuuuuuuu.
Hmm.. Lasolin juomisella on näköjään tuollaisiakin sivuvaikutuksia.
Tähän mennessä mulle on nauranut vain yksi apina, eli sinä. Kieltämättä sinun ja lajitoveriesi pelastaminen on keskeisenä motiivina ekoauton hankintaani.
Sain lopultakin selville, että C4:ssä on sähköllä toimiva lisälämmitys, joten paskani haisee edelleen vaikka Citikkaan päätyisinkin :D
Tunnut puhuvan vahvalla kokemuksella ja syvällä rintaäänellä noista lasoli kokemuksistasi, joten vältän edelleen noita kokkemuksia.
lämpöä kyllä riittää kun muistaa asentaa viimasuojat sun muut talvilärpäkkeet joita citikka vielä nykyäänkin vaatii,oikeissa autoissa nuista päästiin eroon jo 80-luvulla.
Niin, mutta niissä sinun "oikeissa " autoissa onkin talvella kuin pakastimessa.
Miksiköhän viimasuojia alkaneet käyttää myös useat ns "oikeiden" autojen omistajat? Jotkut virittelee pahvisuojia ym. Solumuoveja, jotkut jopa ostavat tarvike-viimasuojan, näihin "vääriin" autoihin sen saa vakiovarusteena kuten monia muitakin hyviä varusteita joita "oikeisiin" autoihin ei saa edes rahalla.
Tiadetaan olla niin pieni markkina-alue, että oikeitakaan autoja ei kannata suunnitella toimimaan kaikissa olosuhteissa. Täysin ongelmatonta talviautoa en ole vielä koskaan omistanut. Nykyisessä irtoilevat roiskeläpän kiinnikkeet ja takaluukku jäätyy kiinni takapuskurin suunnitteluvirheen seurauksena, akkukin oli alitehoinen, mutta onneksi koteloon sopi lähes tuplakokoinen. Lisäksi auto on aivan toivottoman aliohjautuva, soveltuu siis lähinnä kesäkäyttöön. Kyseessä ei muuten ole Citikka.