Näin puree kilpalijoiden käynnistämä valtava Volkswagenin ja TSI:n vastainen kampanja:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201204152807
Näyttää siltä, että kampanja on tuonut TSI-moottoreiden ylivoiman siitä aiemmin tietämättömienkin tietoisuuteen ja kauppa käy nyt hurjana. Siitä johtuu myös TSI-moottoristen autojen suuri menekki käytettynä ja hintojen nousu.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201204152807
Näyttää siltä, että kampanja on tuonut TSI-moottoreiden ylivoiman siitä aiemmin tietämättömienkin tietoisuuteen ja kauppa käy nyt hurjana. Siitä johtuu myös TSI-moottoristen autojen suuri menekki käytettynä ja hintojen nousu.
Vastaukset 60
Vanhimmat
On tuo käsittämätöntä. Olen itsekin koittanut käydä herjakampanjaa täysipäiväisesti ja myös öisin. Tämä ei ollut ihan odotettu tulos.
Tarjoukset vaihdossa uuteen autoon ovat vähän nousseet. Hyvin vähän mutta kuitenkin oikeaan suuntaan. Milloinkahan uusi malli Golfista saadaan? Hyvää kannattaa odottaa mutta onhan nykyinen mallikin hyvä peli.
Asiaa
Koitetaan vähän ryhdistäytyä kampanjassa. Nostin juuri vanhoja provoja ylös.
Tuplalla kova elämä?
Käytetyn tsi:n ostajalle tulee kohta se muutaman tonnin jakoketjuongelma ja siitä seuraava moottoriremppa. Onnittelen valinnasta.
Heh heh, minähän se tässä jälleen. Pidetään provot hengissä. Olipa viestit kuinka tyhmiä tahansa.
Ei tavallinen autonostaja tiedä näistä TSI moottorien ongelmista höykäsen pöläystä, muuta kuin vasta sitten, kun vikaantuminen sattuu omalle kohdalle. Näitä nettikeskusteluja seuraa aivan mitätön murto-osa autonkäyttäjistä.
Ainoa tapa saada ongelma suuren yleisön tietoon on esim. nostaa se esille kuten Tuulilasi ilmeisesti on tekemässä.
VW:n haluttavuus on kieltämättä hyvä, mutta mistä johtuu, että asiakastyytyväisyys on keskiarvon alapuolella? Kaikissa viime päivinä lehdissä esiintyneissä artikkeleissa on yhteistä se, että maahantuojan kanssa joutuu todella usein tappelemaan korvauskysymyksissä. Esim. Tuulilasin Tapio Ketonen mainitsee näin olleen ystävänsä DSG korjauksien kanssa. Sama tässä: http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
Ja mikäs maahantuojan on pompotellessa, kun kaikki vikaantumiset ovat "yksittäistapauksia" ja vioista kertominen on aivan mahdotonta muualla kuin Vagarenalla, jota tuskin seuraa edes yksi tuhannesta VAG omistajasta.
Joo ei toki, eihän nykypäivänä varsinkaan toiseen merkkiin vaihtava lue nettikeskusteluja....... Hei c´moon, millä vuosisadalla elät??:)
Itse olen pari viimeisentä uutta autoa ostaessani lukenut "kaiken" saatavilla olevan tiedon ja käyttäjäkokemukset netistä, ennenkuin menin hieromaan liikkeeseen kauppaa ja tutkimaan autoa luonnossa. Autokauppiaat kun eivät näissä uutuus-tulvissa pysy oikein mukana ja kysyttäessä jostain jotain vastaus on aina tyyliin: kai siinä on, katotaampa tuosta esitteestä ja sitä rataa. Hinnan, hyvityksen ja toimitusajan osaavat kertoa kuin apteekin hylylltä.
VW:n kohdalta tsi-moottoria harkitsevan ei kauaa tarvitse googlata kyseisellä hakusanalla, kun edessä on jo ensimmäinen moottorivioista kertova lauselma nenän edessä. Ja siitähän se uteliaisuus tutkia enemmän sitten herää.
Toki negatiiviset asia leviävät myös laajempaan tietoisuuteen kun paperilehti julkaisee jutun mutta kyllä ainakin nuorempi (
Ja jos kaikki rohkeasti ilmoittaisi kuluttajavirastoon epäkohdista vastuuasioissa.
Vaan ihmisillä lienee rahhaa kun muutama tonni sinne tänne VW korjauksissa ja huolloissa.
Myynti maaliskuussa, ihan tiedoksi vain, kasvoi sattuneesta syystä ihan jokaisella merkillä. Ja ehkä tuo TSI ongelma alkaa olemaan jo aavistuksen yleisemmässä tiedossa:
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/toyotan-allistyttavaa-ylivoimaa/1183349
Eipä tarvitse pelätä turbon hajoamista, ei jakoketjun venymistä, ei katkeavia kaasupolkimia. Ehkä siinä perinteisessä moottoritekniikassa on kumminkin puolensa ja vaikkapa TM:n kestotestissä 1.8 litran Avensis CVT vaihteistolla kehuttiin ominaisuuksien puolesta Superbin 1.8TSI/DSG:tä paremmaksi ja kulutus oli pienempi. Ja vielä luotettavuuden puolestakin 1.8 CVT on ylivoimainen, kestotesti-Superbin DSG:hän meni vaihtoon 50 tkm:n kohdalla.
Ans kattoo, kuinka paljon näistä downsizing pikkuturboista vielä tuleekaan ongelmia (merkistä riippumatta). Miksi muuten jokaisen uuden VAG konsernin auton keulalla on ilmanottoaukoissa pahvit nykyään? Eivät kai ne pelkää ahtoilman putken jäätymistä? Vielä hetki takaisin tällä palstalla naureskeltiin ranskalaisille autoille, jotka vaativat talvella suojat.
Ikävä myöntää, mutta suhteessa Toyotaan WV:n myynti on romahtanut ja Toyota on taas selvä ykkönen.
Jaa mutta eihän se vaikuta minuun mitenkään...minä ajan Wolkkarilla ja minulle on aivan sama millä naapuri ajaa...tietysti on järjetöntä ostaa jotain muuta noin kallista,kuin eurooppalaista....
Onko lasipalatsissa jo hiljentynyt, kun on aikaa kirjoitella tänne?
Ei täällä mitään suurempaa kiirettä ole.
Kia ja Hyandai jyräävät! Laskekaapa kasvuprosentti!
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/suomen-markkinakasvu-euroopan-suurin
Katso sinä myyntimääriä äläkä marginaalimallien prosentteja.
Totuus on se, että korealaiset ovat rynnineet ja kasvattaneet myyntiään viime vuosina vanhalla mantereella enemmän kuin mitkään muut merkit. Varmasti nämä perinteiset vanhat merkit seuraavat kehitystä huolestuneena. Vielä vajaa 10 vuotta sitten Korealaiset aiheuttivat Euroopassa lähinnä hymyilyä myyntimäärillään ja vanhahtavilla malleillaan, jotka eivät olleet edes kovin turvallisia. Muutamassa vuodessa laatu on kirinyt likimain Eurooppalaisten valmistajien tasalle ja turvallisuus on kärkitasoa. Peruskestävyyskin on myös paremmalla tolalla kuin monella Euro-valmistajalla.
Ylivoimaiset takuut korealaisilla ovat jo miltei legendaarisia, kun monet eurovalmistajat vielä kärvistelevät 2 vuoden takuidensa kanssa ja omistajat tappelevat sitten uutuuden karheuden hävitessä, mikä kuuluu tuotevastuuseen ja mikä ei kuten viimepäivinä ollaan saatu lukea.
Tilanne voi olla muutaman vuoden päästä se, että Korealaiset jopa ohittavat monia perinteisiä suosikkimerkkejä, jos kehitys jatkuu entisenkaltaisena. Autot paranevat malli mallilta kuin sika parantaa juoksuaan.
Se, että on jo saavuttanut jonkun tietyn myynnillisen kärkiaseman ei ole välttämättä tuotteen laadulle hyvä asia. Kunnianhimo pysähtyy ja aletaan säästämään.
Takaa-ajoasema antaa potkua suunnitteluun ja laadun parantamiseen.
Esimerkkinä VW-konsernista Skoda, jonka menestystarina on myös esimerkki uskomattomasta brädinnoususta. Lada-tasoisesta itäautosta kuoriutui VW:n avustuksella jopa emoyhtiön merkkejä haastava tuoteperhe.
Ulkomaisten merkkien rynnistystä on Saksassa odotettu ja pelättykin jo vuosia. Mutta edelleen VW on täysin ylivoimainen ja ulkomaiset ovat marginaalimerkkejä. Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään. Kehittyvien maiden, kuten Venäjän, markkinoilla tilanne on toinen. Siellä ratkaisee hinta, ei laatu.
Eipä nämä WV:n prosentit kiinnostakaan ;)
Saksassa VW:llä on varmasti ns. "kotimaisuusarvoa", sitä samaa mitä Saabilla oli aikoinaan Suomessa. Muistatte varmaan 96 takaikkunoissa köllöttävän tarran "Se. Varma. Kotimainen"......Tuskimpa VW:n kovat myyntimäärät Saksassa johtuvat siitä, että auto olisi kilpailijoitaan niin paljon parempi.
Aika näyttää menettääkö VW ostajia Korealaisten puserruksessa. Hyundai i30 oli eniten ostettu tuontiauto Saksassa viime vuonna. Korealaisten merkkien nousua on muualllakin vähätelty ja ainakin suomessa Hyundai ja Kia ovat keikkuneet pitkään rekisteröintitilastojen kärjessä, Venga oli jopa eniten ostettu tila-auto vuonna 2011. Kuka olisi uskonut 10 vuotta sitten??
I30 parhaana huihaina on sijalla 26. Saksassa. Melkoinen uhka siis.
Aika näyttää....ei ehkä tänä, eikä ensi vuonnakaan, mutta kyllä Korealaiset voivat Saksassakin nousta myynnillisesti monta sijaa tulevina vuosina. Ja jokainen myyty korealaisautohan on pois toisten myynnistä. Muualla Euroopassahan Korealaiset ovat rynnineet perinteisten merkkien rinnalle ja osin ohikin. Saksalaiset kuitenkin ostavat jostain syystä mielellään "oman maansa tuotteita" vaikka VW-malleistakaan ei taida enää kovin moni tulla emämaasta....Samaa kansallishenkisyyttä on havaittavissa Saabin ja Volvon kanssa Ruotsissa. Paljon myytyjä ovat olleet luokassaan, tosin Saabille nyt kävi miten kävi.
Katsopa itse noita myyntimääriä, joista VW voi vain haaveilla.
"Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään."
Taidat olla melkoinen neropatti?
Asiaa.
Hyvä VW
ok
näinhän se on
oikein
?
Ei hyvää päivää joku on totaalisesti seonnut.
-
fghjgh
klöäö
gsjgsfgjfg
hilolo
lyuiui
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/tm volkswagen laittaa ongelmamoottorien rakenteen uusiksi onko luvassa uusia ongelmia/a848515