VW-myynti

Asiaa

Tuplalla kova elämä?

Heh heh, minähän se tässä jälleen. Pidetään provot hengissä. Olipa viestit kuinka tyhmiä tahansa.

Joo ei toki, eihän nykypäivänä varsinkaan toiseen merkkiin vaihtava lue nettikeskusteluja....... Hei c´moon, millä vuosisadalla elät??:)
Itse olen pari viimeisentä uutta autoa ostaessani lukenut "kaiken" saatavilla olevan tiedon ja käyttäjäkokemukset netistä, ennenkuin menin hieromaan liikkeeseen kauppaa ja tutkimaan autoa luonnossa. Autokauppiaat kun eivät näissä uutuus-tulvissa pysy oikein mukana ja kysyttäessä jostain jotain vastaus on aina tyyliin: kai siinä on, katotaampa tuosta esitteestä ja sitä rataa. Hinnan, hyvityksen ja toimitusajan osaavat kertoa kuin apteekin hylylltä.

VW:n kohdalta tsi-moottoria harkitsevan ei kauaa tarvitse googlata kyseisellä hakusanalla, kun edessä on jo ensimmäinen moottorivioista kertova lauselma nenän edessä. Ja siitähän se uteliaisuus tutkia enemmän sitten herää.

Toki negatiiviset asia leviävät myös laajempaan tietoisuuteen kun paperilehti julkaisee jutun mutta kyllä ainakin nuorempi (

Ja jos kaikki rohkeasti ilmoittaisi kuluttajavirastoon epäkohdista vastuuasioissa.
Vaan ihmisillä lienee rahhaa kun muutama tonni sinne tänne VW korjauksissa ja huolloissa.

Jaa mutta eihän se vaikuta minuun mitenkään...minä ajan Wolkkarilla ja minulle on aivan sama millä naapuri ajaa...tietysti on järjetöntä ostaa jotain muuta noin kallista,kuin eurooppalaista....

Ei täällä mitään suurempaa kiirettä ole.

Katso sinä myyntimääriä äläkä marginaalimallien prosentteja.

prosentit kirjoitti:

Katso sinä myyntimääriä äläkä marginaalimallien prosentteja.

Totuus on se, että korealaiset ovat rynnineet ja kasvattaneet myyntiään viime vuosina vanhalla mantereella enemmän kuin mitkään muut merkit. Varmasti nämä perinteiset vanhat merkit seuraavat kehitystä huolestuneena. Vielä vajaa 10 vuotta sitten Korealaiset aiheuttivat Euroopassa lähinnä hymyilyä myyntimäärillään ja vanhahtavilla malleillaan, jotka eivät olleet edes kovin turvallisia. Muutamassa vuodessa laatu on kirinyt likimain Eurooppalaisten valmistajien tasalle ja turvallisuus on kärkitasoa. Peruskestävyyskin on myös paremmalla tolalla kuin monella Euro-valmistajalla.
Ylivoimaiset takuut korealaisilla ovat jo miltei legendaarisia, kun monet eurovalmistajat vielä kärvistelevät 2 vuoden takuidensa kanssa ja omistajat tappelevat sitten uutuuden karheuden hävitessä, mikä kuuluu tuotevastuuseen ja mikä ei kuten viimepäivinä ollaan saatu lukea.
Tilanne voi olla muutaman vuoden päästä se, että Korealaiset jopa ohittavat monia perinteisiä suosikkimerkkejä, jos kehitys jatkuu entisenkaltaisena. Autot paranevat malli mallilta kuin sika parantaa juoksuaan.
Se, että on jo saavuttanut jonkun tietyn myynnillisen kärkiaseman ei ole välttämättä tuotteen laadulle hyvä asia. Kunnianhimo pysähtyy ja aletaan säästämään.
Takaa-ajoasema antaa potkua suunnitteluun ja laadun parantamiseen.
Esimerkkinä VW-konsernista Skoda, jonka menestystarina on myös esimerkki uskomattomasta brädinnoususta. Lada-tasoisesta itäautosta kuoriutui VW:n avustuksella jopa emoyhtiön merkkejä haastava tuoteperhe.

Korea jyrää kirjoitti:

Totuus on se, että korealaiset ovat rynnineet ja kasvattaneet myyntiään viime vuosina vanhalla mantereella enemmän kuin mitkään muut merkit. Varmasti nämä perinteiset vanhat merkit seuraavat kehitystä huolestuneena. Vielä vajaa 10 vuotta sitten Korealaiset aiheuttivat Euroopassa lähinnä hymyilyä myyntimäärillään ja vanhahtavilla malleillaan, jotka eivät olleet edes kovin turvallisia. Muutamassa vuodessa laatu on kirinyt likimain Eurooppalaisten valmistajien tasalle ja turvallisuus on kärkitasoa. Peruskestävyyskin on myös paremmalla tolalla kuin monella Euro-valmistajalla.
Ylivoimaiset takuut korealaisilla ovat jo miltei legendaarisia, kun monet eurovalmistajat vielä kärvistelevät 2 vuoden takuidensa kanssa ja omistajat tappelevat sitten uutuuden karheuden hävitessä, mikä kuuluu tuotevastuuseen ja mikä ei kuten viimepäivinä ollaan saatu lukea.
Tilanne voi olla muutaman vuoden päästä se, että Korealaiset jopa ohittavat monia perinteisiä suosikkimerkkejä, jos kehitys jatkuu entisenkaltaisena. Autot paranevat malli mallilta kuin sika parantaa juoksuaan.
Se, että on jo saavuttanut jonkun tietyn myynnillisen kärkiaseman ei ole välttämättä tuotteen laadulle hyvä asia. Kunnianhimo pysähtyy ja aletaan säästämään.
Takaa-ajoasema antaa potkua suunnitteluun ja laadun parantamiseen.
Esimerkkinä VW-konsernista Skoda, jonka menestystarina on myös esimerkki uskomattomasta brädinnoususta. Lada-tasoisesta itäautosta kuoriutui VW:n avustuksella jopa emoyhtiön merkkejä haastava tuoteperhe.

Lue lisää

Ulkomaisten merkkien rynnistystä on Saksassa odotettu ja pelättykin jo vuosia. Mutta edelleen VW on täysin ylivoimainen ja ulkomaiset ovat marginaalimerkkejä. Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään. Kehittyvien maiden, kuten Venäjän, markkinoilla tilanne on toinen. Siellä ratkaisee hinta, ei laatu.

prosentit kirjoitti:

Katso sinä myyntimääriä äläkä marginaalimallien prosentteja.

Eipä nämä WV:n prosentit kiinnostakaan ;)

prosentit kirjoitti:

Ulkomaisten merkkien rynnistystä on Saksassa odotettu ja pelättykin jo vuosia. Mutta edelleen VW on täysin ylivoimainen ja ulkomaiset ovat marginaalimerkkejä. Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään. Kehittyvien maiden, kuten Venäjän, markkinoilla tilanne on toinen. Siellä ratkaisee hinta, ei laatu.

Lue lisää

Saksassa VW:llä on varmasti ns. "kotimaisuusarvoa", sitä samaa mitä Saabilla oli aikoinaan Suomessa. Muistatte varmaan 96 takaikkunoissa köllöttävän tarran "Se. Varma. Kotimainen"......Tuskimpa VW:n kovat myyntimäärät Saksassa johtuvat siitä, että auto olisi kilpailijoitaan niin paljon parempi.
Aika näyttää menettääkö VW ostajia Korealaisten puserruksessa. Hyundai i30 oli eniten ostettu tuontiauto Saksassa viime vuonna. Korealaisten merkkien nousua on muualllakin vähätelty ja ainakin suomessa Hyundai ja Kia ovat keikkuneet pitkään rekisteröintitilastojen kärjessä, Venga oli jopa eniten ostettu tila-auto vuonna 2011. Kuka olisi uskonut 10 vuotta sitten??

Mitä vaan voi.... kirjoitti:

Saksassa VW:llä on varmasti ns. "kotimaisuusarvoa", sitä samaa mitä Saabilla oli aikoinaan Suomessa. Muistatte varmaan 96 takaikkunoissa köllöttävän tarran "Se. Varma. Kotimainen"......Tuskimpa VW:n kovat myyntimäärät Saksassa johtuvat siitä, että auto olisi kilpailijoitaan niin paljon parempi.
Aika näyttää menettääkö VW ostajia Korealaisten puserruksessa. Hyundai i30 oli eniten ostettu tuontiauto Saksassa viime vuonna. Korealaisten merkkien nousua on muualllakin vähätelty ja ainakin suomessa Hyundai ja Kia ovat keikkuneet pitkään rekisteröintitilastojen kärjessä, Venga oli jopa eniten ostettu tila-auto vuonna 2011. Kuka olisi uskonut 10 vuotta sitten??

Lue lisää

I30 parhaana huihaina on sijalla 26. Saksassa. Melkoinen uhka siis.

prosentit kirjoitti:

I30 parhaana huihaina on sijalla 26. Saksassa. Melkoinen uhka siis.

Aika näyttää....ei ehkä tänä, eikä ensi vuonnakaan, mutta kyllä Korealaiset voivat Saksassakin nousta myynnillisesti monta sijaa tulevina vuosina. Ja jokainen myyty korealaisautohan on pois toisten myynnistä. Muualla Euroopassahan Korealaiset ovat rynnineet perinteisten merkkien rinnalle ja osin ohikin. Saksalaiset kuitenkin ostavat jostain syystä mielellään "oman maansa tuotteita" vaikka VW-malleistakaan ei taida enää kovin moni tulla emämaasta....Samaa kansallishenkisyyttä on havaittavissa Saabin ja Volvon kanssa Ruotsissa. Paljon myytyjä ovat olleet luokassaan, tosin Saabille nyt kävi miten kävi.

prosentit kirjoitti:

Katso sinä myyntimääriä äläkä marginaalimallien prosentteja.

Katsopa itse noita myyntimääriä, joista VW voi vain haaveilla.

prosentit kirjoitti:

Ulkomaisten merkkien rynnistystä on Saksassa odotettu ja pelättykin jo vuosia. Mutta edelleen VW on täysin ylivoimainen ja ulkomaiset ovat marginaalimerkkejä. Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään. Kehittyvien maiden, kuten Venäjän, markkinoilla tilanne on toinen. Siellä ratkaisee hinta, ei laatu.

Lue lisää

"Mikään ei siis ole muuttunut eikä tule muuttumään."

Taidat olla melkoinen neropatti?

?

Ei hyvää päivää joku on totaalisesti seonnut.