Olen ajatellut ostaa Xantian seuraavilla spekseillä:
-97 tai nuorempi
-farkku
-alle 100 ajettu
-2litran koneella
-mielellään ilmastointi ja vakionopeussäädin
Mitäs asiantuntijat sanoo:
-mihin pitää kiinnittää huomiota?
-onko tavallista että Xantian ohjaustehosti pitää ääntä jo ihan loivastikin kaarrettaessa? (yhtä tällaista kokeilin ...)
-onko sinkitty ja ruostuuko?
-olisko kellään tarjolla Tampereen seudulla?
-97 tai nuorempi
-farkku
-alle 100 ajettu
-2litran koneella
-mielellään ilmastointi ja vakionopeussäädin
Mitäs asiantuntijat sanoo:
-mihin pitää kiinnittää huomiota?
-onko tavallista että Xantian ohjaustehosti pitää ääntä jo ihan loivastikin kaarrettaessa? (yhtä tällaista kokeilin ...)
-onko sinkitty ja ruostuuko?
-olisko kellään tarjolla Tampereen seudulla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tarjoa osoitteeseen [email protected] ...
Ostimme 97 xantian viime talvena,on paras auto ajaa mikä meillä koskaan on ollut,itseasiassa pirun mukava.ei muita vikoja ole ollut kun nokkaremmin ja vesipumpun vaihto ja nyt kesällä huomasin pientä öljyvuotoa syynä on kampiakselin stefa.Tilaa on ja koko perhe tykkää citikastamme. suosittelen lämpimästi.
Xantiasta, mutta tutun autonkorjaajan mukaan aivan ok auto ja Tuulilasin mukaan käytettynä hyvinkin kilpailukykyinen - Xantian hinta kun ilmeisesti tippuu nopeammin kuin monen muun vastaavan kokoisen auton...
Kori kannattaa tarkastaa erityisen huolellisesti ja lisäksi ainakin jousitussysteemi (hydraulipumppu ja systeemin tiiveys yms.), koska huonosti huollettuna isommissa Citikoissa käytetty erikoinen jousitussysteemi rikkoutuu helposti. Hyvin huolettuna on kuulemma ihan ok.
Valitettavasti ei ole tarjota huhuja kummempaa, tuon verran olen viisastunut, kun olen toisenlaisella Citikalla ajanut noin vuoden ja luonteeltani uteliaana lueskellut muistakin Citikoista...
P.S. Tuskinpa ohjaustehostimen pitäisi äännellä - on yleensä aika kallis korjata...
Well !
Minulla otsikon auto, jonka ostin alle 30k ajettuna ½-hintaan uuteen verrattuna. Siinä on kaikki tarpeellinen, muttei ajotietokoneita eikä turhia koristeluja ja muotoiluja. Nyt 130k.
Ei ole farkku, koska en ole koskaan semmoista omistanut, en myöskään farmarihousuja. Huomaa, että fatkkuja muistaakseni on tehty jotakin 140000 kpl, kun taas berlineä 1400000 kpl. Usko minua, että tavaratila Berlinessä on PALJON helpompi käyttää kui Break'issa. Pojallani Break, jotta kokemusta on. Farkkujen kokoomistehdas Heuliez ei osaa hitsata ovien saranoita kunnolla kiinni.
Parhaat jutut ovat
-automaattilaatikko
-kruiseri
-automaattinen ilmastointi
Päivääkään en ole katunut!
t. Matti
Tuotako kysyttiin?
Jopas oli taas potaskaa kerrakseen. Vai etta ihan
helpompi kayttaa tavaratilaa Berlinessa kuin Breakissa. Hoh, hoijjaa.... Ja "kokemus" farmareista taitaa olla ihan mahtava?
Joku paiva toi "Xantia Exclusive V6 1997" oppii
vielä lentämään tuolla kehumisen tahdilla.
Mulla oli neljä vuotta -97 Xantia 2.0 farkku kaikilla varusteilla, 125000km. Vaihdoin sen pari viikkoa sitten uudenpaan, mutten Sitikkaan. Tosin saatan palata takaisin, pelkästä mukavuuden halusta.
Olihan siinä ylläpitokulut aika suuret, ja kaikkea pikku harmia, mutta missäpä autossa ei olisi? Korjautin ainakin seuraavia vikoja: valoreleen pohja, abs jarrujen anturi, ilmastoinnin kompressorin vaihto(tosi kallis), alatukivarren takahela,jarrulevyt eteen, taka- ja keskivaimentimet, akku ...
Istuinlämmitin ei toiminut, talvella varpaat oli jäässä etupenkkiläisillä.
Jousipallojen paineistus on halpaa, jos venttiilit on ehditty asentaa palloihin ja hydrauliikka kannattaa muutenkin pitää kunnossa, takaa kannattaa tarkistaa onko korkeuden säätimessä vuotoja.
Kannattaa varautua alussa vähän isompaan remonttilaskuun ja sitten nautiskelua kun halvat kilometrit alkaa. Xantiathan on tosi halpoja käytettynä, joten voihan niitä vähän korjaillakkin.Omassa ei ruostetta. Kone on tehokas, pintakaasulla liikennevirrassa ja ohi pääsee helposti.
Itselläni on vuoden verran ollut juuri hakemasi kaltainen Xantia, tosin kilsoja on mittarissa "jo" 115 tkm (ostettaessa oli 85 tkm).
- Xantian ohjaustehostin saattaa sihistä tai "kohista" rattia käännettäessä, eikä se välttämättä kieli mistään viasta. Jos ohjaus toimii herkästi, tarkasti ja muutenkin moitteetta, niin lisää volyymia vaan radioon, niin kohinat ei vaivaa...;)
- kori on sinkitty, eli ei ruostu kovin helposti. Tokihan sinkittykin kori ruostuu, jos peltejä rypistellään niin, että sinkkaus menee puhki...
Kiitti!
-eli pitääks sulla tehostin ääntä?
-onko susta jotain paikkoja joita kannattas erityisesti tarkistaa?
-millanen on sulla kulutus? Jotkut väittää että on vähän janonen...?
- kyllä mun tehostin suhisee hieman. Radio päällä se ei kuulu, mutta kun esim. parkkipaikalla laittaa radion kiinni ja kääntelee rattia, niin suhina kuuluu. Oon kuullut muiltakin Xanttujen omistajilta, että myös heillä on suhinoita kuulunut. Xantiassahan ei ole perinteistä ohjaustehostinta, vaan ohjauksen tehostus saa paineet hydrauliikkajärjestelmästä, jonka piiriin kuuluu myös jarrut. Jos haluat tarkempia/asiantuntevampia tietoja asiaan liittyen, käypä katsomassa www.sitruunapatonki.tk
- tarkista, että auton korkeudensäätö toimii tasaisesti ja kohtuullisen nopeasti. Eli auton pitäisi nousta yläasentoon kohtuullisen nopeasti, alle puolessa minuutissa. Muita tarkistettavia asioita: tsekkaa että penkilämmittimet toimivat, tarkista että ovien keskuslukitus toimii kaikkien ovien (myös takaluukun) osalta, tarkista ettei airbagin varoitusvalo pala (paitsi jos apukuskin airbag on kytketty keskikonsolista pois päältä). Loppupään Xantioissa on ainakin mun mielestä varsin vähän vikoja.
- kulutus pyörii matka-ajossa 7-8 litran kieppeillä, kaupungissa kuluu yli 10 litraakin. Mielestäni kulutus on ihan normaali 1500 kiloa painavalle, tuon ikäiselle autolle. Aikaisempi autoni (saksalainen) vei enemmän.
Xantia on hinta-laatusuhteeltaan aika ylivoimainen, osin sen takia että auto on laadukas ja jämäkän tuntuinen, osaksi siitä syystä, että Xantiat menettävät arvoaan keskiarvoa enemmän. Arvon menettäminen johtuu hyvin pitkälti siitä, että ihmiset pelkäävät ja vieroksuvat hydrauliikkajärjestelmää. Hydesysteemi toimii pomminvarmasti, ja todennäköisesti autoon tulee muuta vikaa kuin hydrauliikkaan liittyvää. Huolenpitoahan ko. systeemi toki vaatii ehkä hieman enemmän kuin vieterijousiset autot (eli lähinnä lhm-nesteiden vaihto 60 tkm välein ja alakerran vivuston voitelu kerran pari vuodessa).