Arvi Lind sanoi jossain ohjelmassa että jos etuveto on niin hyvä niin miksei Formula-1:t ole etuvetoisia? tjsp (itse ajeli samaisessa ohjelmassa BMW 320 D:llä).
Mietin että mikäs sen nykytekniikalla estäisi. Säätöjähän on jokasuuntaan niin luulisi etuvetojen järkyttävän aliohjaamisen saatavan kuriin ja peräpäätä hiemän yliohjaavammaksi. Kaikenmaailma luistonesto-ohjelmia ja teknisiä vempaimia myös hillitsemään eturenkaiden kulumista. Rengaskoonkin voisi muuttaa samanlaiseksi niin edessä kuin takana jolloin voisi vaihtaa pyörät ristiin kuten normiautossa, rengaskuluissa tulisi heti säästöä. (sitähän tunnutaan aina haettavan)
Mietin että mikäs sen nykytekniikalla estäisi. Säätöjähän on jokasuuntaan niin luulisi etuvetojen järkyttävän aliohjaamisen saatavan kuriin ja peräpäätä hiemän yliohjaavammaksi. Kaikenmaailma luistonesto-ohjelmia ja teknisiä vempaimia myös hillitsemään eturenkaiden kulumista. Rengaskoonkin voisi muuttaa samanlaiseksi niin edessä kuin takana jolloin voisi vaihtaa pyörät ristiin kuten normiautossa, rengaskuluissa tulisi heti säästöä. (sitähän tunnutaan aina haettavan)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kapeammat ja kovemmat renkaat, mitkä pitää kestää koko kisan, niin siinä se.
Lisäys ed. Tietenkin moottorin joutuisi siirtämään eteen, mikä on huonompi puoli. Tietysti katteet voisi jättää sivuilta auki mutta jonkun näköinen konepelti pitäisi olla.
Hyvä idea. Yksi pieni kolaus, josta nykyään menisi vain nokkapala vaihtoon, niin nyt sitten pitäisikin vaihtaa koko moottori.
Mahtava idea, kerrassaan loistava.
Vau
Varsinainen älynväläys.
Upeaa.
Fantastinen ajatus.
Wou.
Onhan ennenkin ollut etumoottorisia formuloita. Kuskinpaikkaa taaksepäin, moottori mahtuisi ihan hyvin etuakselin takapuolelle ja nokkapala oli edelleenkin vaihdettavissa samalla tavalla kuin nykyään.
EI! VITTU EI! TYPERÄ AJATUS! UNOHDA SE JO!