Tere!
Ongelmana on ettei baotian (solifer speed 50) käynnisty. Muutaman kerran on pysynyt käynnissä startatessa, mutta heti startin löysätessä sammunut. Kipinä tulee ja on hyvä. Bensaa saa. Alkaa itsellä usko loppua, kun ei vaan enää keksi mikä voi vaikuttaa ettei käynnisty. Käynnistyksessä olen käyttänyt laturia ja startattu on niin julmetusti.
Seuraavaa tehty/yritetty
- CDI vaihto (kokeiltu toisesta toimivasta)
- Automaattirikastimen vaihto (kokeiltu toisesta toimivasta)
- Sylinteri aukastu, kaikki ok, mitä nyt männän pää nokinen, mutta uskon, että normaalia
- Venat säädetty useamman kerran, nyt taitaa olla pako 0.5 mm ja imu 0.10 mm
- Kaasari putsattu perusteellisesti ja kalvokaan ei ole rikki. Suutinta en huomannut erikseen käyttää irti.
- Alipainehana uusi
- Tulppa vaihdettu
Kertokaa hyvät ihmiset mikä voi vaikuttaa vielä nuiden lisäksi käynnistykseen oleellisesti? Alkaa keinot olla vähissä.
Ongelmana on ettei baotian (solifer speed 50) käynnisty. Muutaman kerran on pysynyt käynnissä startatessa, mutta heti startin löysätessä sammunut. Kipinä tulee ja on hyvä. Bensaa saa. Alkaa itsellä usko loppua, kun ei vaan enää keksi mikä voi vaikuttaa ettei käynnisty. Käynnistyksessä olen käyttänyt laturia ja startattu on niin julmetusti.
Seuraavaa tehty/yritetty
- CDI vaihto (kokeiltu toisesta toimivasta)
- Automaattirikastimen vaihto (kokeiltu toisesta toimivasta)
- Sylinteri aukastu, kaikki ok, mitä nyt männän pää nokinen, mutta uskon, että normaalia
- Venat säädetty useamman kerran, nyt taitaa olla pako 0.5 mm ja imu 0.10 mm
- Kaasari putsattu perusteellisesti ja kalvokaan ei ole rikki. Suutinta en huomannut erikseen käyttää irti.
- Alipainehana uusi
- Tulppa vaihdettu
Kertokaa hyvät ihmiset mikä voi vaikuttaa vielä nuiden lisäksi käynnistykseen oleellisesti? Alkaa keinot olla vähissä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
0,08 mm oikea ventiilien arvo. Karsta koneessa voi olla syy . Pienkonebensaa tankkiin jos olisi siitä kiinni. Tulpanhattu jos metallinen niin voi olla oikarissa, puola voi olla entinen... CDI on voinut kärvähtää laturilla käynnistettäessä...
Riippuu niin paljon ajetuista kilometeristä.
CDI on kokeiltu ja ainakaan sen vaihto ei auttanut. Tulpalle tulee hyvä kipinä (muovinen/kuminen hattu) , joten se on ok ja luulisin, että puolakin toimii kun kipinä tulee. Venttiilien arvoja on kokeiltu vähän kaikkea 0.5 - 0.2 välillä eikä mitään merkitystä ole ollut.
Missähän tämä karsta sijaitsisi, jotta estäisi käynnistyksen? Ainakin sylinteriin saakka osat olivat oikein siistejä eikä männälläkään ollut välystä. Naarmujakaan ei ollut. Ainoastaan männän pää noessa, mutta taitaa olla ihan normaalia.
Solikalla ajettu n. 8 tkm.
En tiedä sitten auttaisiko tuo pienkonebensa. Pitää kokeilla sitäkin jos ei enää muuta teknistä ratkaisua löydy.
Siis venttiilien arvoja kokeiltu 0.05 ja 0.2 välillä.
kokeile laittaa uutta bensaa. seosen ja tyhjäkäynnin säätö. oletko kokeillut
käyntiin alle 0 asteen lämpötilassa vai lämpötilassa. mulla ei fuderace läh-
de käyntiin -10. nollan paikkeilla lähtee. silleen ,että ekaksi kokeilee ilman
kaasun pumppausta, jos ei lähde pumppaa 2 kertaa kaasua ja kun starttaa
niin ei koske kaasuun ollenkaan.
Tallissa olen koittanut lämpötila ollut 5-15 asteen välillä. Puhtaalla bensalla olen koittanut. Seossuutinta on käännelty ja väännelty ja koitettu miten päin vaan. Ilmeisesti oikea olisi n. 1,5-2,5 kierrosta auki? Tyhjäkäyntiä on kans ruuvailtu, mutta siitä ei ole hajuakaan miten pitäisi olla.
Miten näissä on tuo sytyksen säätö? Meneekö se niin, että yläkuolonkohdassa magneeton T kohta pitää olla siinä ulokkeen kohdalla?
Karsta voi siis jumittaa venttiilin auki ni kannessa, sylinterinkannessa.
No ne oli kunnossa, kun käytin irti.