viikko pyöräily kilometrit?

Jos tykkää pyöräilystä ja pyöräilyä on mahdollista harrastaa, niin silloin kannattaa pyöräillä. Ei se tuon vaikeampaa ole. Jos taas tuntuu siltä, että koivuhalkojen tekeminen pokasahalla ja kirveellä on raskasta, niin silloin ehkä joku voimaharjoittelu on paikallaan.

Nuo kuntoilunatsien ohjeet kannattaa työntää sinne, minne aurinko ei tule koskaan paistamaan.

En mä aina pole samantasoisia lenkkejä. Joskus vähemmän, joskus pari kilsaa enemmän. Joku lenkki nopeammin, joku hitaammin. Tottakai parannan aina suoritusta, kuten nopeudessa, eli maximaalisessa suorituksessa. Sekä ylämäki = nopeuden lisäys jne. Vaihtelevaa fillarointia tietysti. mutta matkana noin 50km alkuun on hyvä. 20km saattaa tulla enemmänkin. Ei pyörä lenkin tarvitse olla 10km, jos 3km lenkillä on tarpeeksi nousuja. Jalat = hapoille kertoo tehokkuuden, hengästyminen, korkea syke. Mutta fillaroinnissa ei koskaan pidä polkea liian raskaalla vaihteella, jos ei ole kyse nopeasta vauhdista =)

Tämä on täysin totta. Itse ajan viikot pääksytysten työmatkaa 15 kilsaa suunta ja 2-5 kertaa viikossa. Tätä on tapahtunut jo vuosia, eikä minusta tunnu että kunto olisi mikään maailman paras tai että se kehittyisi mitenkään. Ajan siis ympäri vuoden. Kesäsin tulee tehtyä enemmän pitempiä retkiä ja niiden jälkeen tuo 15km menee aivan toisella lailla - jotain kehitystä siis tuntuu tapahtuneen pitkien lenkkien jälkeen.

jössesj kirjoitti:

Tämä on täysin totta. Itse ajan viikot pääksytysten työmatkaa 15 kilsaa suunta ja 2-5 kertaa viikossa. Tätä on tapahtunut jo vuosia, eikä minusta tunnu että kunto olisi mikään maailman paras tai että se kehittyisi mitenkään. Ajan siis ympäri vuoden. Kesäsin tulee tehtyä enemmän pitempiä retkiä ja niiden jälkeen tuo 15km menee aivan toisella lailla - jotain kehitystä siis tuntuu tapahtuneen pitkien lenkkien jälkeen.

Lue lisää

Työmatkaliikkujankin kannattaa tehdä jonkinlainen ohjelma itseelleen. Vaikka matka periaatteessa olisi sama päivittäin, voi matkantekoa vaihdella monella tavalla.

Myös liika treenaaminen tulee ottaa huomioon. Ylikunto on termi, joka on tuttu huippu-urheilusta, mutta se uhkaa samalla tavalla aktiivista työmatkaliikkujaa.

Kotimainen Firstbeat on nettipalvelu joka tuottaa sekä yksinkertaista treeniohjelmaa että varoittaa ylikunnosta. Se ei ole ilmaineen ja vaatii toimiakseen melko kehittyneen sykemittarin, mutta vastaavasti palvelu tuottaa tietoa, jota perus Pekka kuntoilijalla ei ole.

Taustalla on kuitenkin iso ongelma. Suomalainen koululaitos ei opeta nuorille edes perusteita liikunnasta. Terveystieto-oppiaineen sisältö on nykyään ihan huuhaata.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Työmatkaliikkujankin kannattaa tehdä jonkinlainen ohjelma itseelleen. Vaikka matka periaatteessa olisi sama päivittäin, voi matkantekoa vaihdella monella tavalla.

Myös liika treenaaminen tulee ottaa huomioon. Ylikunto on termi, joka on tuttu huippu-urheilusta, mutta se uhkaa samalla tavalla aktiivista työmatkaliikkujaa.

Kotimainen Firstbeat on nettipalvelu joka tuottaa sekä yksinkertaista treeniohjelmaa että varoittaa ylikunnosta. Se ei ole ilmaineen ja vaatii toimiakseen melko kehittyneen sykemittarin, mutta vastaavasti palvelu tuottaa tietoa, jota perus Pekka kuntoilijalla ei ole.

Taustalla on kuitenkin iso ongelma. Suomalainen koululaitos ei opeta nuorille edes perusteita liikunnasta. Terveystieto-oppiaineen sisältö on nykyään ihan huuhaata.

Lue lisää

Miksi ihmeessä työmatkapyöräilykin pitäisi pilata jollain ohjelmalla. Seurata sykkeitä ja poljinkierroksia, miettiä aina miten tämä nyt mua kehittää jne.

Miksi ei voisi vain polkea fiiliksen mukaan, ilman suorituspaineita ja tavoitteita? Miksi tavoitteeksi ei riitä se, että polkee mahdollisimman usein työmatkan?
Miksi dokumentoinniksi ei riitä se, että ajot on muistissa omassa päässä?
Miksi asioita ei saisi tehdä yksinkertaisesti jos saa siitä riittävän tyydytyksen?

Normaalilla leppoisalla työmatkapyöräilyllä on mahdoton päästä ylikuntoon.

alkup.tuna kirjoitti:

Miksi ihmeessä työmatkapyöräilykin pitäisi pilata jollain ohjelmalla. Seurata sykkeitä ja poljinkierroksia, miettiä aina miten tämä nyt mua kehittää jne.

Miksi ei voisi vain polkea fiiliksen mukaan, ilman suorituspaineita ja tavoitteita? Miksi tavoitteeksi ei riitä se, että polkee mahdollisimman usein työmatkan?
Miksi dokumentoinniksi ei riitä se, että ajot on muistissa omassa päässä?
Miksi asioita ei saisi tehdä yksinkertaisesti jos saa siitä riittävän tyydytyksen?

Normaalilla leppoisalla työmatkapyöräilyllä on mahdoton päästä ylikuntoon.

Lue lisää

On niin monia tavoitteita. Kaikkien ei ole varmasti tarkoitus tehdä kuntoiluohjelmaa. Jos on terveysliikkuja ja pitää yllä perusruskuntoa, niin tuskin tarvitaan kirjanpitoa.

Tuossa aikaisemmin nimimerkki Jössesj pohti sitä kunnon kehittymistä -- sen paikallaan polkemista. Sekään tilanne ei ole itsessään ongelmallinen tilanne, ihan mukava todeta kunnon säilyneen? Jos taas tavoittelee kehittymistä, niin se dokumentointi ja suunnitelmallisuus varmasti tulee mukaan enemmän ja vähemmän.

Jos minä alkaisin polkeen työmatkaa äkkiä leppoisaan tahtiin joka päivä, niin rasitusvammojen mahdollisuus olisi hyvin iso. Kyllä se ylikunto on mahdollinen siinäkin. Toistaiseksi omiin dokumentointeihini riittää Endomondo. Sekin kerää kohtuudella dataa, jos on sykevyö mukana. Ei riitä huipulle pyrkijälle, mutta se ei olekaan tavoite.

Juha H kirjoitti:

On niin monia tavoitteita. Kaikkien ei ole varmasti tarkoitus tehdä kuntoiluohjelmaa. Jos on terveysliikkuja ja pitää yllä perusruskuntoa, niin tuskin tarvitaan kirjanpitoa.

Tuossa aikaisemmin nimimerkki Jössesj pohti sitä kunnon kehittymistä -- sen paikallaan polkemista. Sekään tilanne ei ole itsessään ongelmallinen tilanne, ihan mukava todeta kunnon säilyneen? Jos taas tavoittelee kehittymistä, niin se dokumentointi ja suunnitelmallisuus varmasti tulee mukaan enemmän ja vähemmän.

Jos minä alkaisin polkeen työmatkaa äkkiä leppoisaan tahtiin joka päivä, niin rasitusvammojen mahdollisuus olisi hyvin iso. Kyllä se ylikunto on mahdollinen siinäkin. Toistaiseksi omiin dokumentointeihini riittää Endomondo. Sekin kerää kohtuudella dataa, jos on sykevyö mukana. Ei riitä huipulle pyrkijälle, mutta se ei olekaan tavoite.

Lue lisää

"...Jos on terveysliikkuja ja pitää yllä perusruskuntoa, niin tuskin tarvitaan kirjanpitoa..."

Väitän, ettei tuo pidä paikkansa. Yleinen virhe on kuntoilla liikaa niin ettei ehdi palautua. Treenataan hirveästi ja ihmetellään kun kunto ei parane.

Kirjanpidon ei tarvitse olla mikään atk-sovellus, ruutuvihkokin on toimiva ratkaisu. Tosin kännykköiden ohjelmistot ja netistä löytyvät palvelut (osa ilmaisia) yhdistettynä sopivaan sykemittariin ovat usein helpompia käyttää kuin ruutuvihko.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

"...Jos on terveysliikkuja ja pitää yllä perusruskuntoa, niin tuskin tarvitaan kirjanpitoa..."

Väitän, ettei tuo pidä paikkansa. Yleinen virhe on kuntoilla liikaa niin ettei ehdi palautua. Treenataan hirveästi ja ihmetellään kun kunto ei parane.

Kirjanpidon ei tarvitse olla mikään atk-sovellus, ruutuvihkokin on toimiva ratkaisu. Tosin kännykköiden ohjelmistot ja netistä löytyvät palvelut (osa ilmaisia) yhdistettynä sopivaan sykemittariin ovat usein helpompia käyttää kuin ruutuvihko.

Lue lisää

Voit väittää ihan mitä haluat, mutta tietoa sinulla ei ole tässäkään asiassa.

Työmatkapyöräilijä, joka polkee 2-3 kertaa viikossa, jopa useamminkin, työmatkansa leppoisasti linnunlaulua kuunnellen ja luontoa ihaillen, ei todellakaan mene ylikuntoon eikä tarvitse mitään palautumisia. Mutta kunto kyllä nousee ja pysyy riittävän hyvällä tasolla. Jos kyseessä on siis normaali perusterve ihminen. Mitään ohjelmia ei tarvita. Sinun ongelmasi on se, että sinulla pitää olla jostain minulle käsittämättömästä syystä, viimeisen muodin mukaiset trikoot, kilpapyörävehkeet, monen tonnin pyörä ja mitä tahansa, mitä tavallinen pyöräilijä ei tarvitse. Tässä voin antaa sen verran periksi, että on minullakin Bilteman lukkopolkimet, kengät ja satulasilikoni, koska työmatkani on 16 km suuntaansa. Noista tuntuu olevan apua. Mutta pyöränä on ihan tavallinen perushybridi, joka on tuolle matkalle paras mahdollinen valinta.

Tuossa uskon sinun kyllä puhuvan kokemuksesta, että treenataan hirveästi ja ihmetellään, kun kunto ei parane.

inssi' kirjoitti:

Voit väittää ihan mitä haluat, mutta tietoa sinulla ei ole tässäkään asiassa.

Työmatkapyöräilijä, joka polkee 2-3 kertaa viikossa, jopa useamminkin, työmatkansa leppoisasti linnunlaulua kuunnellen ja luontoa ihaillen, ei todellakaan mene ylikuntoon eikä tarvitse mitään palautumisia. Mutta kunto kyllä nousee ja pysyy riittävän hyvällä tasolla. Jos kyseessä on siis normaali perusterve ihminen. Mitään ohjelmia ei tarvita. Sinun ongelmasi on se, että sinulla pitää olla jostain minulle käsittämättömästä syystä, viimeisen muodin mukaiset trikoot, kilpapyörävehkeet, monen tonnin pyörä ja mitä tahansa, mitä tavallinen pyöräilijä ei tarvitse. Tässä voin antaa sen verran periksi, että on minullakin Bilteman lukkopolkimet, kengät ja satulasilikoni, koska työmatkani on 16 km suuntaansa. Noista tuntuu olevan apua. Mutta pyöränä on ihan tavallinen perushybridi, joka on tuolle matkalle paras mahdollinen valinta.

Tuossa uskon sinun kyllä puhuvan kokemuksesta, että treenataan hirveästi ja ihmetellään, kun kunto ei parane.

Lue lisää

Juu, ympärivuotisesti työmatkapyöräilevä ei tee mitään mittareilla, eikä ruutuviholla.

Vaihtelevasta rasituksesta pitävät muuttuvat sääolosuhteet huolen. Sekuntikelloakaan ei tarvita sillä sääolot ja muu liikenne vaikuttavat matka-ajan vaihteluun enemmän kuin polkijan kulloinenkin kuntotaso.

Esimerkiksi itselläni nopeimman ja hitaimman työmatkan ero on reilusti viisinkertainen, oli satanut 15-20 cm lunta yövuoron aikana.

Jenkkakahvat ja vatsamakkara (niiden puuttuminen) on paras mittari työmatka- ja hyötyliikuntaan.

Fyysinen kuntokin kohoaa niin salakavalasti, että kovakuntoisuutensa huomaa vasta kun käy työmatka-autoilijan kanssa lenkillä, vaikka tämä muuten harrastaisikin liikuntaa.

Toki mittareista ja esim. gps:ssästä voi löytää ajoittain lisämotivaatiota. Esim. työmatkan korkeusprofiilin ja tarkan matkan selvittämisessä "ihan kiva tietää"-tasolla, mutta ei niitä mitään järkeä ole räplätä joka työpäivä.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Työmatkaliikkujankin kannattaa tehdä jonkinlainen ohjelma itseelleen. Vaikka matka periaatteessa olisi sama päivittäin, voi matkantekoa vaihdella monella tavalla.

Myös liika treenaaminen tulee ottaa huomioon. Ylikunto on termi, joka on tuttu huippu-urheilusta, mutta se uhkaa samalla tavalla aktiivista työmatkaliikkujaa.

Kotimainen Firstbeat on nettipalvelu joka tuottaa sekä yksinkertaista treeniohjelmaa että varoittaa ylikunnosta. Se ei ole ilmaineen ja vaatii toimiakseen melko kehittyneen sykemittarin, mutta vastaavasti palvelu tuottaa tietoa, jota perus Pekka kuntoilijalla ei ole.

Taustalla on kuitenkin iso ongelma. Suomalainen koululaitos ei opeta nuorille edes perusteita liikunnasta. Terveystieto-oppiaineen sisältö on nykyään ihan huuhaata.

Lue lisää

ylikunto mitä sillä tarkoitat,onko ihminen silloin liian hyvässä kunnossa?lasse viren aikoinaan sanoi että ei ylikuntoa ole olemassa,mutta väärin ihminen useasti voi harjoitella.

ylikunto kirjoitti:

ylikunto mitä sillä tarkoitat,onko ihminen silloin liian hyvässä kunnossa?lasse viren aikoinaan sanoi että ei ylikuntoa ole olemassa,mutta väärin ihminen useasti voi harjoitella.

Lue lisää

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ylikunto

talvipolkija kirjoitti:

Juu, ympärivuotisesti työmatkapyöräilevä ei tee mitään mittareilla, eikä ruutuviholla.

Vaihtelevasta rasituksesta pitävät muuttuvat sääolosuhteet huolen. Sekuntikelloakaan ei tarvita sillä sääolot ja muu liikenne vaikuttavat matka-ajan vaihteluun enemmän kuin polkijan kulloinenkin kuntotaso.

Esimerkiksi itselläni nopeimman ja hitaimman työmatkan ero on reilusti viisinkertainen, oli satanut 15-20 cm lunta yövuoron aikana.

Jenkkakahvat ja vatsamakkara (niiden puuttuminen) on paras mittari työmatka- ja hyötyliikuntaan.

Fyysinen kuntokin kohoaa niin salakavalasti, että kovakuntoisuutensa huomaa vasta kun käy työmatka-autoilijan kanssa lenkillä, vaikka tämä muuten harrastaisikin liikuntaa.

Toki mittareista ja esim. gps:ssästä voi löytää ajoittain lisämotivaatiota. Esim. työmatkan korkeusprofiilin ja tarkan matkan selvittämisessä "ihan kiva tietää"-tasolla, mutta ei niitä mitään järkeä ole räplätä joka työpäivä.

Lue lisää

Periaatteessa noin, mutta iso riski ns. ylikunnolle. Eli et palaudu riittävästi. Iän myötä palautuminen hidastuu roimasti.

Sen takia kannattaa seurata liikuntamääriä ja vielä parempi jos saat mitattua dataa. Suomalainen Firstbeat on vahva juuri tuossa ja sen teknologiaa käytetään monissa paremmissa sykemittareissa.

Alkup. Maantiepyöräi kirjoitti:

Periaatteessa noin, mutta iso riski ns. ylikunnolle. Eli et palaudu riittävästi. Iän myötä palautuminen hidastuu roimasti.

Sen takia kannattaa seurata liikuntamääriä ja vielä parempi jos saat mitattua dataa. Suomalainen Firstbeat on vahva juuri tuossa ja sen teknologiaa käytetään monissa paremmissa sykemittareissa.

Lue lisää

Ylikunnon, siis ylirasitus, on sellainen tila että normaalilla järjenjuoksulla varustetulla ja liikkumaan tottuneella ihmisellä ajautuminen siihen on harvinaista. Tarkoitan siis ihmistä joka ns. tuntee kroppansa ja sen sietokyvyn.

Riskit on isoimpia niillä jotka mahdollisesti pitkän tauon jälkeen aloittaa muistellen nuorempana tehtyjä saavutuksia eikä kuuntele kehoaan, vaan hammastapurren jatkaa vaikka väsyttää eikä uni tule silmään.

Silloin ei kokemukseni mukaan sykemittareista seurantaohjelmineen ole kuin haittaa, sillä jollain ihme logiikalla nämä onnistuu kääntämään datan antaman informaation sellaiseksi että pitää treenata enemmän.

Sykemittari on oikein käytettynä hyvä motivaattori sekä liikunnan ja levon järjestykseen laittamisen apuväline suunitelmalliseen treenaamiseen, mutta normikuntoilialle on tärkeämpi kuunnella kehoaan. Jos työmatkatempo tuntuu raskaalta niin ajaa matkan hissukseen (palauttavat lenkit) kunnes taas meno tuntuu mukavalta. Näin 99/100 menetteleekin ilman mittareita. Useimmat hoksaavat ihan luonnostaan ajaa senhetkisen kunnon mukaan.

Jos treenaa hyötyliikunnan lisäksi paljon, niin sykemittareitä hyödyntävät ohjelmistot rasitusmikäyrineen on vallan erinomainen apu ennakoida ja suunnitella treenin tehoalueet ja työmatkavauhdit sopiviksi, niin ei tule sillai niitä perseelleen menneitä treenejä.


Ylikunnosta laihduttajille > http://kiloklubi.fi/artikkelit/Ylikunto-voi-vaivata-tavallistakin-liikkujaa/789/

"Nyt joudun käyttämään kyllä autoa työssäkäymiseen; jos alkaisin liikkumaan 23 km matkaa fillarilla, niin jalkani olisivat hapoilla, kun lähtisin heittämään työpäivän jälkeen vielä perus-viiskymppisen tai perjantai-illan seiskavitosta. Kesäsunnuntaisin rasitellaan jalkoja 100 km lenkillä."

onko olemassa jokin oikea syykin, ettei voi heittää sitä perusviiskymppistä ihan siinä työmatkalla? Vaan että pitää erikseen autoilla edestakas ja erikseen ajaää pyörällä.. Tää on oikeasti jo vielä pöljempää kun se autoilu sen eteen että pääsee ajeleen sisällä pyörällä.

jos kaikki niinkuin... kirjoitti:

"Nyt joudun käyttämään kyllä autoa työssäkäymiseen; jos alkaisin liikkumaan 23 km matkaa fillarilla, niin jalkani olisivat hapoilla, kun lähtisin heittämään työpäivän jälkeen vielä perus-viiskymppisen tai perjantai-illan seiskavitosta. Kesäsunnuntaisin rasitellaan jalkoja 100 km lenkillä."

onko olemassa jokin oikea syykin, ettei voi heittää sitä perusviiskymppistä ihan siinä työmatkalla? Vaan että pitää erikseen autoilla edestakas ja erikseen ajaää pyörällä.. Tää on oikeasti jo vielä pöljempää kun se autoilu sen eteen että pääsee ajeleen sisällä pyörällä.

Lue lisää

Nuorempana ajoin kuusi vuotta lumettomana aikana 23km/suunta työmatkaa 5/viikko. Viikonloppuisin tehtiin ajoittain 30-80km lenkkejä mukavia ajokaverin kanssa jutellen. Nykyisin työmatka 25km/päivä 5/viikko ikääkin jo 60v.
Ei pyöräily ole avaruustiedettä ja matkat voi polkea omaa vauhtiaan niinkuin itaelle on parasta ja nauttia aurigosta tai vastattuulesta.

näinainakinminä kirjoitti:

Nuorempana ajoin kuusi vuotta lumettomana aikana 23km/suunta työmatkaa 5/viikko. Viikonloppuisin tehtiin ajoittain 30-80km lenkkejä mukavia ajokaverin kanssa jutellen. Nykyisin työmatka 25km/päivä 5/viikko ikääkin jo 60v.
Ei pyöräily ole avaruustiedettä ja matkat voi polkea omaa vauhtiaan niinkuin itaelle on parasta ja nauttia aurigosta tai vastattuulesta.

Lue lisää

60 vuotias minäkin. Viikolla pari kertaa 50-80 km lenkki ja viikonloppuisin 80-140 km. Yhtään enenpää ei pysty ajamaan, koska palautuminen tässä iässä on hidasta, "ylikunnon" vaara piilee koko ajan kulman takana. Joskus olen ajanut yli 500 km viikossa ja olo on ollut sen jälkeen aika vetämätön.