elikkä mulla on tollanen -94 escortti 1.8 zetecin koneella.. ongelma on tämmönen :
flekti lähtee liian myöhään päälle.. eli siis lämmöt nousee reilusti yli puolen välin (n. 3/4 mittarista) ennenkuin flekti lähtee päälle..
kävin ostamassa fordilta uuden flektin anturin ja vaihdoin myös autoon 88asteisen termostaatin ja uudet jäähdytin nesteet.. mut ei auttanut..
edelleenkin lämmöt nousee etenkin kaupunki ajossa.. matka-ajossa ei ongelmia kun ilmavirta jäähdyttää sen verran..
olen myös kysellyt fordilta ja tarvikeliikkeistä
anturia jossa olis alempi lämpötila arvo kun se nykyinen anturi on 104-98.. mut ei muka ole muita vaihtoehtoja..
eli mikähän nyt auttais ja onks muilla ollu samoja ongelmia ????
flekti lähtee liian myöhään päälle.. eli siis lämmöt nousee reilusti yli puolen välin (n. 3/4 mittarista) ennenkuin flekti lähtee päälle..
kävin ostamassa fordilta uuden flektin anturin ja vaihdoin myös autoon 88asteisen termostaatin ja uudet jäähdytin nesteet.. mut ei auttanut..
edelleenkin lämmöt nousee etenkin kaupunki ajossa.. matka-ajossa ei ongelmia kun ilmavirta jäähdyttää sen verran..
olen myös kysellyt fordilta ja tarvikeliikkeistä
anturia jossa olis alempi lämpötila arvo kun se nykyinen anturi on 104-98.. mut ei muka ole muita vaihtoehtoja..
eli mikähän nyt auttais ja onks muilla ollu samoja ongelmia ????
Vastaukset 9
Vanhimmat
haiskahtaa hieman siltä kuin jäähdytin olisi
tukossa. suosittelisin jäähdyttäjän uusimista.
Tuliko termostaatti oikeinpäin, eli kohoventtiili ylöspäin? Järjestelmän huuhtelu voisi myös auttaa, eli ajelee pelkällä vedellä muutaman päivän, poistaa veden kokonaan ja laittaa sitten vasta oikean seoksen, voi kokeilla myös toisen kerran pelkällä vedellä jos ensimmäinen likaista poistettaessa. Yks mahdollinen syy on myös pieni kansipahvin vuoto, sekoittaa kiertoa, tuleeko kuplia paisuntasäiliöön? Voi olla myös hapettuma jossain liitoksessa, flektille menee huonosti käsky lähtä pyöriin.
termostaatti ei ole autossa pystyasennossa vaan vaaka-asennossa... ja kyllä se siellä oikeinpäin on..
mut miten ihmeessä kansipahvin vuoto voisi vaikuttaa siihen että flekti lähtee liian myöhään käyntiin..anturihan on se joka lähettää tiedon millon flektin pitää lähteä hyrräämään..eikö näin..
toi hapettuma liitoksessa voi olla ... täytyy tarkastaa ja pistää vähän crc:tä..
palailen asiaan..
Kansipahvin vuoto voi huonontaan nesteen kiertoa, siis voi, ei välttämättä, ja huono kierto ei jäähdytä mottia tarpeeksi vaikka flekti pyörisi, mutta tuo on tosiaan vain pieni mahdollisuus, olen vaan joskus törmännyt tuohonkin ongelmaan, mutta en voortissa. Onhan se termostaatti tietenkin vaaka-asennossa, mutta sen venttiilin pitää olla yläreunassa, eli kello 12 vai miten kertoisin jotta tajuaisit mitä tarkoitan?
Ihan turha hössöttää, jos ei punaselle mene.
XXXX
Olipa mulla sama vika samanlaisessa vehkeessä, vaihdoin moottorin tuulettimen varokkeen ja se oli siinä...
siis tarkoitatko tuulettimen sulaketta??
se tarkoitat niin se on kyllä vaihdettu..
Ei kannattaisi hätääntyä moisesta viasta. mittarissahan on aika laaja "Normal" -alue, joten riittää että se pysyy sillä alueella.
todennäköisesti jossain on huono kontakti joka aiheuttaa jännitehäviötä esim. sulake tms. liitos.
Tai sitten mittarin maadoitus on heikko, joka aiheuttaa väärän näyttämän...
Ja koska Suomen ilmasto on vaihteleva, talvella kylmä ja kesällä kuuma, on jouduttu tekemään erinäisiä kompromisseja lämpöjen pitämiseksi sopivalla tasolla. Jotenka kone käy tosiaankin kesällä lämpimämpänä kuin talvella.
Ennemmin olisin huolestunut jos lämmöt ei nousisi tarpeeksi.
ainiin kannattaa muuten tarkistaa että paisuntasäiliön korkki on pitävä.