-88 jagge on ollut viikonlopun tallissa huoltotöitä varten (mm. ovien kajarit, keskuslukko).
Moottoritilaan on koskettu vain 'pulsing'-vian puitteissa (XJ40 book: kohta 7.3) ja vain siihen liittyvään sähkörasiaan.
Nyt sitten käynnistäessä autoa akku pyörittää hyvin, mutta ei starttaa, ei edes yritä. Varoitusvaloissa öljymäärä näyttää vähältä, vaikka myllyssä on öljyä. Aiemmin auto on toiminut moitteetta. Startti uusittu vasta.
Olisko hyviä ehdotuksia vian paikallistamiseen ja korjaamiseen?
Moottoritilaan on koskettu vain 'pulsing'-vian puitteissa (XJ40 book: kohta 7.3) ja vain siihen liittyvään sähkörasiaan.
Nyt sitten käynnistäessä autoa akku pyörittää hyvin, mutta ei starttaa, ei edes yritä. Varoitusvaloissa öljymäärä näyttää vähältä, vaikka myllyssä on öljyä. Aiemmin auto on toiminut moitteetta. Startti uusittu vasta.
Olisko hyviä ehdotuksia vian paikallistamiseen ja korjaamiseen?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mikä öljymäärä näyttää vähältä..?
T:Jukka
RR92
PS:Olisko klassinen "cps"anturi pimahtanut??Vaikka
akku pyörittäis hyvin niin voi se vika olla siinä
kin!
Niin, sekoilen kirjaillessani.... Öljynpainetta tarkoitin, mutta se taitaapi näyttää mittaristossa oikeaa painetta vasta kun auto on käynyt jonkin aikaa?!
Öljyäkin tuli lisättyä päivällä ja siitä tuo ajatuskatkos.
Akku tuntuu toimivalta ja sähköt toimii normaalisti. Pitänee vielä koittaa toista akkuakin, kaiken varalta.
Ei vaan starttaa. Pyörittää edelleen hienosti, mutta ei niin ei....
Kerroppa mikä on cps-anturi? En yhtäkkiä keksi mitä sillä tarkoitat (en ole jaguar-asiantuntija).
Hyviä vinkkejä otetaan edelleen vastaan, ettei tarvis aamulla pyöräillä...
CPS on Crankshaft Position Sensor, eli kampiakselin asennon tunnistin. Se sijaitsee moottorin etuosassa olevan hihnapyörän vasemmalla puolella ja päättelee kampiakselin asennon siitä hammastetulta pyörän kehältä. Se joko toimii tai ei.
Mutta koskapa ongelmasi liittyy nähtävästi pelkästään pisempään käynnistämättömänä olleeseen moottoriin olettaisin, että polttoainejärjestelmä ei pysty pitämään riittävää painetta niin pitkään.
Kokeile ennen starttausta kääntää virta-avaimesta virta päälle ja pois (ei siis pyörittää starttia) noin viisi kertaa, jolloin bensapumppu voi pulssinomaisesti synnyttää järjestelmän tarvitseman paineen. Ja sitten heti perään starttaus.
Itse olen kerran (erään toisen merkkisessä autossa tosin) radioasennusta tehdessä polttanut sulakkeen, joka aiheutti auton käynnistymättömyyden juuri kuvaamallasi tavalla.
Yleismittari siis käteen ja tarkistamaan sulakkeet.
-Juha
Kokeilin tuota virta päälle juttua ja niinhän vain jagge heräsi henkiin, vaikkakin vähän nihkeesti, mutta kuitenkin.
Aluksi tyhjäkäynnin kierrokset jäivät tosi alhaalle ja vaeltivat ylös-alas. Auto sammuikin kerran, mutta sitten tuntui olevan suht ok kunnossa.
Auto oli talissa pesun ja vahauksen jäljiltä, käynnistämättä vain vuorokauden. Koko viime viikolla autoa ei startattu kuin la aamuna ja lähti käyntiin hienosti. Toivottavasti vika oli ohimenevä.
Kiitos avustanne!
PS. Sulakkeet katsoin läpi myös
tuo "pulssikikka" oli kyllä kuin suoraan
Pirkasta. Mutta parhaat kikat on monesti
yksinkertaisia.
Silti nostan hattuani.
Simmpeli kikka, mutta eipä tullut ainakaan minun mieleeni...
Lisäämme vain sukkahousut avaimen ympärille (koska ne pitää olla kaikissa hyvissä nikseissä) ja lähetämme NiksiPirkkaan, varmaan saa vielä erityismaininnan ;-))
Laittamalla sukkahousut akun paalle sen saa hyvin suojattua moottoritilan pesun ajaksi!
Ei vainen: kikka oli kylla minullekin aivan uusi. Pidanpa mielessa jatkoa varten.
Kun auto on tuollaisen jalkeen kaynnistynyt, on hieman vaivainen kaynti ja tyhjakaynnin vaeltelu normaalia.
Minulla oli sama ongelma vanhan akun tyhjennyttya ja kun olin sitten saanut sen ladattua.
Jos vika pysyy, palaamme tokia asiaan!
Hauska kuulla etää sait autosi heräämään. Omani on lähes joka päivä liikenteessä, joten vastaavaa ilmiötä ei pääse syntymään.
Kannattaa myös käydä lävitse moottorin tärkeimpien anturien liittimet. Hapettuneet liittimet aiheuttavat käyntihäiriöitä.
Kiitos todella avusta!
Auto toimii taas kuin mitään häikkää ei olisi koskaan ollutkaan.
Liittimet olen käynyt lävitse ja käsitellyt osan CRC:llä. Aiemmin olen moneen paikkaa käyttänyt WD40:stä (en tosin Jaggeen), mutta Jaguar World-lehti tyrmäsi sen käytön täysin kesäkuun numerossaan (XJ40 service-juttu).