Kertokaas viisaat vastaako tuo jalustus mitenkään levankia, ainakin se antaa sitloodaan lisää tilaa. Vai laitanko kuitenkin levangin, lähinnä reissua ai niikään kisaa ajleva kyselee.
"saksalainen isonjalustus"
mikki merilä
172475
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei saksalaisella mitään tekemistä levangin tai sen korvikkeena toimimisen kannalta ole. Sehän tuo vain skuutin päät puomista maston luota kannelle säädettäviksi, skuuti on edelleen puomin pään ja levangin välissä.
Ed. kirjoittajalla ei näköjään ole tietoa minkälainen on saksalainen jalustus. takaisin oppikirjojen ääreen mars!
Ihan vaan mielenkiinnosta ja ystävällisesti kysyn, että miksi pitää tuolla tavalla vastata? (kattia kanssa) Jos kerran on tietoa millainen saksalainen jalustus on, miksi sitä ei voi samantien kertoa kaikille?
t. Armas
Katopa alempaa tuota kympin antamaa linkkiä, eiköhän se kelpaa oppikirjaksi näin triviaaliin juttuun.
Saksalainen jalus ei todellakaan korvaa / tee tarpeettomaksi (kunnollista) levankia. Joka muuta väittää, mars mars merelle ja opettelemaan purjehduksen alkeita.
Nyt en oikein ymmärrä tätä keskustelua. Eikö tuossa jeanneaun linkissä ole ihan normaali levangilla oleva jalustus jossa levakikisko on laitettu kopin katolle. Mikä oikein on ketjun ensimmäisen kyselijän saksalainen jalustus jossa ei ole levakikiskoa?
vaikkapa näin "Germain MainSheet"
http://www.jeanneau-owners2.com/hintsandtips/id142.htm
Skuutti löystyy ja kiristyy kummaltakin puolelta/pisteeltä ihan samalla tavalla koska skuuttinaru juoksee puomin pyörylöissä. Mikä vaikutusero sillä pitäisi on verrattuna tavalliseen jalustukseen?
Se ero, että säädön voi tehdä aina tuulen puolelta ja vinssillä. Jos tuo myös levangin säädön lähelle ison skuutin vinssiä, ne ovat pienellä miehistöllä purjehtiessa ruorimiehen ulottuvilla ja kisassa trimmerin ei tarvitse tulla laidalta keskelle venettä. Noista syistä saksalainen voi löytyä yhtä hyvin cruiserista kuin raaseristakin, cruiserissa vain voidaan tyytyä kopin katolla olevaan levangin kuvakkeeseenkin ja yksinkertaiseen saksalaiseen.
Eiköhän tää selvitä kysymyksen myös "onko se 17":llekin.
Juuri työn alla, asennan / vaihdan german sheetin levankikiskoon ruffin katolle,
Sillä germansheetillä ei saa jalustettua puomia kölilinjaan ellei tee sitä kahdelle vinssille tupla skuutti köysillä.
Ongelma on siinä germanissa että veto tulee yhdellä köydellä ja vinssillä alaspäin ei siis sivuun tuulenpuolelle. Ihan ok jos et halua puristaa viimeisiä tehoja tai teet vain leppoista matkaa.
" Ongelma on siinä germanissa että veto tulee yhdellä köydellä ja vinssillä alaspäin ei siis sivuun tuulenpuolelle. Ihan ok jos et halua puristaa viimeisiä tehoja tai teet vain leppoista matkaa. "
Mitä sekoilet ?
Tässä linkissä olevassa saksalaisessa jalustuksessa veto puomista tulee levangin vaunun keskelle, ja sen vaunun voi ihan hyvin vetää tuulenpuolelle jos haluaa.
Ihan saman tekevää tuon asian kannalta onko kyse siitä ekasta vai tokasta admiralscup tapauksesta.
http://www.jeanneau-owners2.com/hintsandtips/id142.htm
Ketjun aloittja kysyy että laittaisiko levangin vai saksalaisen jalustukesen. Viestiketjussa on useampaan otteeseen tarjottu jalustusta jossa on levanki. Voisiko joku asiasta oikeasti tietävä kertoa minkälainen on saksalainen jalustus jossa ei ole levankikiskoa?
Mikä on levankikisko?
Ketjun Alottaja on ilmeisesti muuttamassa olemassa olevaa jalustusta.. Levanki on yksi juttu eikä liity mitenkään tähän ison jalustus asiaan. mutta jokainen ison lukon kanssa pelanneena ainakin henkisellä tasolla pohtii entäs jos ison kiristys olisi ruffeilla olevilla vinsseillä jolloin homma muuttusi varsin toisenlaiseksi.
Ketjun aloittaja ei taida tietää mikä on saksalainen jalustus. Ei se ole mitenkään levangin vaihtoehto, vaan skuuttitaljan vaihtoehto. Saksalainen jalustus tarkoittaa skuutin viemistä maston kautta vinssille käsisäätöisen taljan sijaan. Alukuperäisessä saksalaisessa skuutti tulee molemmille puolille ja istuinkaukaloon. Tämä on käytössä useimmissa kilpaveneissä ~35-jalasta ylöspäin.
Ketjun aloittaja varmaankin tarkoittaa joissain uusissa veneissä ollut systeemiä, jossa on kaksi erillistä skuuttia kukonjalassa. Tuollaisella voi toki levangin korvata, mutta säätäminen on kyllä paljon vaikeampaa kuin levangin kanssa.
Jostain tälläisestä oli keskustelua keväällä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10542976
Jäi vielä kunnon keskustelua vaille miten ko. "levanki" toimissi nykyaikaisissa veneissä:
http://www.einstein-website.de/images/mod_tuemmler_2.jpg
No tulihan kommentteja kuitenkin. Ajatus oli sellainen että sais ison skuuttauksen pois pienestä sittarista, joka tulis normaali levangilla vielä ahtaammaks. Jos tekis st fokan kiskon tapaisen, spayhoodin eteen, siitä kiskolla olevasta levangista saksalaiseen tapaan taakse tosin vain yhdellä jaluksen päällä. Tulis veto aika keskeltä puomia mutta sama kai se, puomit kestänee.
Kaikki puomit saa keskeltä kuormittamalla poikki jollain voimalla. Jos käyttää kukonjalkaa niin kestää suuremman voiman kuin ilman sitä ja lisäksi puomi taipuu oleellisesti vähemmän.