Ei todellakaan käy kateeksi Kotkan poikaa. Hirveissä tappioissa kyntävä yhtiö ja rajalliset mahdollisuudet. Iso pomo on iso mutta hallintoneuvosto on vanhaa luutunutta porukkaa joita ei paljon neuvota.
Nyt toiminta jää näpräilyksi. Huononnetaan tarjoilua,ohennetaan penkkejä,ulkoistetaan riskillä,palkataan vuokraihmisiä (barona laukkuryhmä) sekä lentoemoihin aasiasta normihintaista tekijää.
Mutta pikkuavut ei auta vaikka suunta on oikea. Tuo hitonmoinen yläporras pitää heittää kentän laidalle.
Oletteko käynyt Finnairin sivuilla. Yhtiö on kuin valtio valtiossa. Hirveä määrä osastoja,toimintoja ja kaikissa valtiollinen johtoryhmä vähintään kolmessa portaassa ja kenties joku työntekijä hännän huippuna.
Olis kiva että Vehviläinen onnistuisi,mutta poliittista tukea tarvitsisi paljon.
Finnair on lentoyhtiö. Kaiken muun saa laukaista hittoon. Joka osatekijä joka pyörii nollassa tai miinuksella,niin peli poikki.
Nyt toiminta jää näpräilyksi. Huononnetaan tarjoilua,ohennetaan penkkejä,ulkoistetaan riskillä,palkataan vuokraihmisiä (barona laukkuryhmä) sekä lentoemoihin aasiasta normihintaista tekijää.
Mutta pikkuavut ei auta vaikka suunta on oikea. Tuo hitonmoinen yläporras pitää heittää kentän laidalle.
Oletteko käynyt Finnairin sivuilla. Yhtiö on kuin valtio valtiossa. Hirveä määrä osastoja,toimintoja ja kaikissa valtiollinen johtoryhmä vähintään kolmessa portaassa ja kenties joku työntekijä hännän huippuna.
Olis kiva että Vehviläinen onnistuisi,mutta poliittista tukea tarvitsisi paljon.
Finnair on lentoyhtiö. Kaiken muun saa laukaista hittoon. Joka osatekijä joka pyörii nollassa tai miinuksella,niin peli poikki.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Valtiollinen junta joka on vuosikymmeniä poteroita kaivannut ei lähde neuvottelemalla. Eli kovemmat otteet.
Eli meinaat touhun olevan,kaikki nurin. Mallia Wärsilä Meriteollisuus. Sielläkin riideltiin
rahat hukkaan,myytiin pilkkahinnalla norjaan,missä telakka ekana vuotena nettosi ostohinnan .
Niin suomea,,,,,
Samoin kävi Siilinjärven lannoitetehtaalle. Myytin norjalaiselle Yaralle, lannoitteiden hinta nousi saman tien ja norjalaiset tekivät isot voitot ja tekevät edelleen.
Wärtsilän tuottava moottoritehdas lopetettiin ja maksettiin varmaan kymmeniä miljoonia jotta saadaan italian moottoritehdas tuloskuntoon. Lieneekö moottoritehtaan siitäminen kannattanut koskaan.
Ison johtajan pitää tehdä isoja päätöksiä jotta tuntee elävänsä. Jos iso muutos onnistuu, johtaja saa miljoonia. Jos epäonnistuu, se ei vaikuta palkkioihin. Pihemmät osatavat Nautorin/Swanin puoliksi. Ahne sijoittaa nigerialaiskirjeeseen.
Ainoa mihin finnairin johto on kyennyt,on kilpailijoiden toiminnan häiriköinti.
Epärehellinen kilpailukeino,kun politiikot ja ministeriöt heittää muille kapuloita rattaisiin. Jokuin kaikki säännöt tehtiin finnairin eduksi. Nyt EU myötä homma vähän tervehtyi,ja muutama kunnon kilpailija tuli kuvioon
Ulkoistus on iso asia, se vain menee kiville. Kun ulkoistuksen ainoa tarkoitus on tässä(kin) tapauksessa palkkatason polkeminen, siitä nousee haloo, eikä ulkoistus tuota sitä mitä siltä odotetaan. Voi mennä kokonaan persneton puolelle.
Finnair ei voi toimia, ei 1970-luvun yrityskulttuurilla selvitä 2012-luvun maailmassa.
Eikä se ole niin vakavaa. Jos Aasian-liikenteen konseptissa on ideaa, jokin muu lentoyhtiö ostaa sen osan Finnairia tai rakentaa oman toimintansa tilalle, kumpi vain tuntuu siitä edullisemmalta. Kaikki muu Finnairin toiminta on jo pitkään ollut tappiollista ja häviää tavalla tai toisella.
Finnairilla ei ole hallintoneuvostoa, ei ole ollut enää pitkään aikaan. Hallitus on eri asia kuin hallintoneuvosto.
Vanha perinteinen yhtiö. Vanha nimi niille suojatyöpaikan entisille puolueköriläille.
Muutelkaa vain nimiä. Asia ei siitä korjaannu.
Annoin muuten huomiostasi peukun.Olet näet oikeassa,vaikka asiaa se ei korjaa
Miksiköhän hallitus ei puutu keski- ja välijohdon tähtitiellisiin palkkoihin ja palkkioihin? Onko keskijohdon ökypalkan vastineeksi saatu työ niin erinomaista ja tuottavaa että kannattaa maksaa miljoonatappioista huolimatta? Satoja tuhansia palkkaa sivukulut. Finnairissa taitaa olla useamman sadan tuhannen tienaajia kymmenittäin.
Tappioputki loppuisi heti kun muutamat turhat poistettaisiin. Suomessa on erittäin kallista pitää joutosakkia kun palkkataso on kymppitonnin tai yli kuukaudessa.
siihen hulppea toimisto,sihteeri tai kaksi,auto pihalle, ei se toimi. Täytyy muistaa että työnantajan maksettavaksi tulee tuplat tuohon palkkaan,
Onhan niillä nimikkeitä. Mutta hyvin toimii Norjanpoikien yhtiö vaikka hallinto on noin 10% finnairista.
Finnairilla oli viisi matkatoimistoa. Hyviä. Mutta markkinoiden avautuminen paljasti niissäkin ylipaisuneen johtoryhmän. Nyt niitä on yhdistelty ja myyty.Vahinko sinänsä, mutta johtajien poistaminen ei muuten onnistunut.
Yksi tuollainen johtaja maksaa neljännesmiljoonan vuodessa.Tarvii pirun monta asikasta että raha on kasassa.
Paitsi että lentäjien (tuhansien) liksa on henkilöstökuluissa suurin erä. Ja norjalaiset käyttävät mm. virolaisia lentäjiä ja liksa sen mukaan etenkin kun ovat vuokralla eivätkä nau'u turhia saikkuja kun duuni menis samalla.
Mitkä tappiot tulikaan Baronan laukkukavereiden ulosmarssista. Lue: laiton ulosmarssi. Tai tekniikan ulosmarssista. Lue: laiton ulosmarssi.
Emojen 80-luvun tyylin ylläpitämään pyrkinyt lakko teki miljoonien loven ja tuntemattoman summan välillisiä kuluja kun porukat lensivät muilla yhtiöillä.
Herrakateus. Se pitää suomalaisen netissä inisemässä.
Lentäjät on työn suorittaja osapuoli.On ihan normaalia että lentäjiä tarvitaan alan yrityksessä. Erittäin tärkeä osa tomminnasta.
Lakkojen laittomuutta en tiedä. Mutta ihmettelen mikä siellä mättää kun lähes jatkuvasti on jonkinsortin uhka päällä näistä harmeista.
Se on varmaa että kalliita on. Suoraa ja välillisesti. Asiakkaiden arvostus yhtiötä kohtaan vähenee merkittävästi. Etsivät uuden yhtiön ja jäävät sen asiakkaiksi.
Tuo oli ponneton veto. Herrakateus. Siinäköe ne Finnairin ongelmat olikin.
On myös aivan selvää, että yrityksessä tarvitaan johtoa eikä vain suorittamista ruohonjuuritasolla.
Ulosmarssi on laiton, jos sopimukset ovat voimassa eikä työntekijäosapuoli anna kahden viikon varoitusta. Nuo jampathan ovat kävelleet samana päivänä himaan. Työntekijän velvoite on tehdä työt sovittuna aikana.
Olen Finnairin asiakas ja arvostukseni firmaa kohtaan ei ole laskenut lainkaan. Arvostukseni työntekijöitä kohtaan sen sijaan on laskenut paikoin romahdusmaisesti.
Herrakateus tarkoittaa sitä, että netin narinapalstoilla itketään normaaleille pörssiyhtiöiden bonuksille ja johdon palkoille, samalla kuvitellaan että jos jokainen vain luuttuaisi lattiaa niin firmoja syntyisi ja pysyisi vielä pystyssä. Ja kuvitellaan, että se on aina johdon vika jos firma ei ole hyvässä kuosissa. Suomalainen sossumeininki mahdollistaa demarilinjaiset ay-liikkeet, joilla voidaan vetää kohtuullinen talouskehitys aina päivissä pakkaselle.
Finnairin rivityöntekijät siellä on pahimpina jarruina! Samaa menoa kuin Valmetissa aikanaan, koko p....ka vaan palasiks ja myyntiin!
Turha pyristellä tosiasioita vastaan.
En usko että työntekijät aivan noin hulluja ovat. Mutta liitot kalistelee peistä ja ohjaavat jäseniään. Hyvät palkat,isot jäsenmaksut,kyllä se pistää hakemaan irtopisteitä.
Luottavat siihen ettei lypsylehmä kuole kun valtio takaa.
Tosiaan säälittää Vehviläinen. Ehkä ihan pienen lohdun tuo kaikessa ahdingossa että firman tappiot ei ulotu omaan palkkapussiin tai muihin vaatimattomiin etuisuuksiin.
Ei minua johdon palkat ja edut kiusaa. Mutta kun touhua vertaa halppisyhtiöihin jotka tuottaa jopa kohtuulliseti voittoa,niin ihmetyttää.
Jopa moninkertaiset lipunhinnat ja mitään muuta eroa ei sitten olekkaan. Kyllä ne halppisyhtiötkkin huota pitävät asiakkaistaan.
Monet yhtiöt käyttää halvenpaa henkilöstöä. Niin myös Finnair. Asia on ok ilman moitteita. Ei siellä ketään pakolla pidetä. Olisi jopa outoa maksaa aasian tytöille sama palkka kun he kuitenkin asuvat edullisessa valtiossa. Eli verotus,eläkemaksut ja kohdemaan yleinen kalleustaso..Nämä kun huomioitsee niin palkka on jopa hyvä.
Auttaisi paljon jos saisivat Aller-Median ylläpidon parjaajaeukon sivuun sivustoja pilaamasta.
Lähes puolet tämänkin sivuston aiheista on ämmän koneelta..