Elikkäs. Etsisin ihan tavallista käyttöauttoa jolla olis pirun hyvä ajaa ja joka olis hyvän näköinen ja edullinen. Alero vaikuttais olevan sellainen. Eniten mietityttää 2.4 kone. Syökö se miten hirveän paljon bensaa kaupunki, ja maantieajossa ? Kaupunkiajoa ajan paljon. Toisaalta joskus käyn kotikonnuilla 500 kilometrin päästä ja just silloin tuollainen auto olis kiva kun varmaan hyvä ajettava. Onko se muuten miten hiljainen liikenteessä ? En myöskään älyä autoista mitään. Joten onko se miten kallis pidettävä. Onko miten vikainen auto ? Ovatko varaosat helposti saatavilla ja ovatko ne kalliilla ? Pitääkö viedä merkkihuoltoon vai pystyyko normihuolto huoltamaan ?ketjukonehan siinä oli että ainakin säästyy jakohihnan vaihdolta mikä hieno juttu!. Etsimäni malli olis jotain vuosimallia 1999-2000. Tuossa olen miettinyt citroen c5:sta. Mutta tämä olisi varmaan luotettavampi auto ?
Chevrolet Alerosta kysyttävää!!!
jenkeistä tietämätön
19240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
etsin varmaan jotain noin 200 tkm ajettua aleroa muuten. Että alkaako tuon kilometrimäärän jälkeen jo tulla miten paljon vikoja. Miten paljon ajetuilla olette itse ajaneet ?
Voisiko joku auton kokenut ihminen vastata kaikkiin kysymyksiini. Ja viimeisenä sellainen kysymys. Minkä hintainen vakuutusmaksu Alerossa on ? Onko kallis. Nykyisin opel vectra käytössä. Et varmaan maksu nousisi paljon, vai ?
Ei Alero ole sen parempi tai huonompi teknisesti kuin joku muukaan merkki. Tavallinen keskiluokan kulkine.
Amerikkalaisessa autonrakennuksen filosofiassa on keskeisenä ajatuksena ollut käytön helppous ja mukavuus. Sillä mitattuna peittoaa useat eurooppalaiset kilpailijansa, tosin kyllä C5:lle häviää varmasti.
Nämä on valmistettu tavan ihmisten käyttöön massatuotteena, joten kyllä yleiskorjaamo pystyy nämä huoltamaan.
Ai onko c5 parempi ajettava ?Minä että kun tuo on niin iso auto et olis vrarmaan tosi hyvä ajettava maantiellä ? Luulisi että on kuitenkin paljon luotettavampi kuin c5 ?
Citroënin hydraulista jousitusta on vaikea ylittää, ehkä ilmajousilla päästään samaan. Pehmeä ja vakaa, Aleron jousitus on toki pehmeämpi kuin monien eurooppalaisten isojen perheautojen. Teräsjousituksella joudutaan kuitenkin tyytymään enemmän kompromisseihin.
Mutta nyt täytyy taas pitää mielessä muutama tosiseikka. Alero on amerikkalaiselle kuluttajalle suunnattu, heikäläisittäin keskiluokan auto. Sisältää kaikki tarpeelliset mukavuusvarusteet, mutta ei mitään ihmeellisyyksiä.
C5 taas on Citroën-tehtaan tuote, heillä on vuosikymmenten kokemus hydrauliikan käytöstä jousituksessa. Auto kuuluu euroopassa isojen perheautojen luokkaan ja siellä varuste ja hintaluokassa keskitason yläpuolelle.
Autot eivät ole keskenänsä verailukelpoiset samoin kriteerein.
Mitä tulee C5:n tai yleensä Citroënin huonoon luotettavuuteen, se on myytti joka elää sitkeästi, mutta harva sen on todistanut niin olevan.
Alero on massatuote isoille markkinoille. Massatuote vaatii aina tietyn toleranssin joka komponenttiinsa. Pahimmoillaan voi saada auton joka on teknisesti ja laadullisesti aivan siellä alarajoilla.
Tämän asian kun mieltää, pystyy amerikkalaisen auton kanssa elämään, ilman että sitä tarvitsee mollata maanrakoon kun vikoja alkaa ilmenemään.
AKE:n vikatilastoissa aina viimeisenä tuo citroen c5. Erittäin vankka todiste
Alero on kyllä sitikkaan nähden parempi auto. Itelläni oli kaksi sitikkaa ja kyllä tämä Alero peittoaa ranskikset mennen tullen. Mulla ainakin huolet lopui kun vaihdoin sitikan jenkkiin ja jotenkin Alero on vaan hauskempi ajella, sekä on mielestäni laadukkaamman tuntuinen kuin monet tavan kulkineet. Kannattaa hankkia 2000 luvun malli, koska ainakin 2.4L koneeseen on tehty parannuksia ja näin ollen lastentauteja on saatu pois. Suosittelen Aleroa koska se on hauska ja erinomainen ajaa, kulutus nelos koneella 7,5L ja kaupungissa n. 11L sekä ainakin Nokian renkailla erittäin hiljainen. Vakuutukset ovat halvat ja varaosia saa ja ne ei enää ole kovin kalliita ja asennushommat osaa hoitaa huolttarin monttu mestaritkin. Minun Alerolla on ajettu jo n.300 tkm josta itse ajanut 150tkm ja huolettomia on kilometrit olleet, enkä vielä vähään aikaan vaihda tätä pois.
Joo. Kiitti tiedoista. Eli periaatteessa ei syö ainakaan sen enempää bensaa kuin c5 vaikka tehokkaampi kone ja on luotettavampi. Niin minäkin ajattelisin.Pitää ruveta suunnittelemaan Aleron ostoa varmaan jos kohdalle tulee
Mitä korjauksia olet tehnyt 150 tkm aikana ?
Onko sulla automaatti vai manuaali Alero, vai onko ne kaikki automaatteja ? Jos ei niin kumpi kannattaa ottaa ? Kestääkö nuo automaattivaihteet aleroissa miten hyvin muuten ? Jossain Neoneissa ei taida olla kovin kestäviä. Mut onhan nämä kaks eri autoa
Aleroa on valmistettu sekä manuaalina että automaattina. Manuaalivaihteistona Getrag F23, automaattina GM 4T40-E tai 4T45E. Automaattilaatikossa ei moitteen sijaa, vaatii tietysti huoltoa siinä kuin muutkin.
Itse valitsisin automaattivaihteisen, ajamisen helppous on kiva asia.
Paljonko maksaa jos menee rikki automaattivaihteisto ? Onkohan kaupunkiajo sille erityisen rasittavaa ? En tiedä. Montakohan sataa kilometriä noilla yleensä ajelee ? Millaiset huollot ? Monenko tuhannen välein pitää vaihtaa öljyt vaihteisiin ? Pitääkö tehdä muuta ?
siis montakohan sataa ajelee ennen kuin automaattivaihteisto rikki
Voisinpa tässä monien kysymyksien päätteeksi myös kysyä montakohan sataa kilometriä noilla muutenkin ajelee ?
Sori kun niin paljon kysymyksiä. Ei kai se nyt näin tarkkaa ole. Mut kysyinpähän kuitenkin!
Kaupunkiliikenteeseen automaattivaihteistot on kehitetty. Ei ne siitä erityisesti mitenkään rasitu, ne tekevät sitä työtä mihin ne on suunniteltu.
Automaattivaihteiston huolto käsittää öljyn ja suodattimen vaihdon 50 000 - 100 000 km:n välein, huoloväli riippuu mm. siitä vedätkö traileria tms.
Oikein käytettynä automaatti ei hajoa eikä mene rikki. Sähköohjatuissa laatikoissa voi luonnollisesti aina olla sähkövikoja. Ja toki laatikon kytkinpakat kuluvat, aivan kuin manuaalivaihteiston kytkinlevy.
Väärällä käytöllä automaatin saa rikki. Väärää käyttöa on esim. että otetaan kierrokset tappiin N-asennossa ja sitten kaasu auki tempaistaan joku ajopykälä päälle, tämä rikkoo pakat tai jopa planeettapyörästön.Vedetään traileria 80 km/h OD kytkeytyneenä, öljy kuumenee ja pakat ei tykkää. Myös jotkut laatikot on vähän turhan kevyesti rakennettuja isomille vääntömomenteille.
Öljyn vaje aiheuttaa luistamista ja pakt ei tykkää. Ylitäyttö aiheuttaa vaahtoamista ja pumppu voi höriä tyhjää, laatikko kytkee huonosti ja nykii ym.
Käytettyä automaattia ostaessa ei kukaan oikein voi sanoa miten sitä aiemmat omistajat on pitäneet. On vain luotettava ja annettava palaa, jos huono tuuri käy niin sitten korjataan. Näinhän se menee autoilun maailmassa.
Jos joku osais jotain tuosta autosta sanoa. Niin pitää vielä kysyä kun täällä sanottiin, että 2000 vm alerosta lastentaudit karsittu pois. Niin vieläkö niitä voi sitten esiintyä jos autolla ajettu jo 160 tkm ? Ja paljonko näiden korjauksien maksaminen maksaa ja mitä vikoja ne oli ? Entäpä kun tämä/nämä viat on korjattu. Niin onko odotettavissa jatkuvasti taas uusia korjauksia saman vian suhteen, vai korjaantuuko se sillä yhdellä kerralla.
Siis jos nyt puhutaan et ostais 99 vm aleron
Tere.Vahest osaa joku auttaa ja kertoa, organisaatioita mistä käsin voisin tulla Zhevrolet Alerole ensimmäisen pyörän laakeri. Vuosi 2001 / 2,4 L.See on yhdessä anduriga.Poolel ei kai eroa oikean tai vasak.Ise olen Raumas ja ensimmäisen pyörän laakeri olisi välittömästi nopeasti ja vaihdon kohtuuhintaan.
Kiitos kaikille, jotka osaavat auttaa
Omat toukokuuta .. Katanka.Jotanka @ gmail.com