Otetaan ihan tavallinen uudehko Sitikka-mies, joka on ajanut jonkun aikaa uudemmalla Citroenilla ja siinä sivussa perehtynyt merkin historiaan. Hän on lukenut, että aiemmin on ollut sellaisia fantastisia malleja kuin DS, ID, CX tai GS. Hänellä on herännyt kiinnostus vaihtaa uudempi autonsa johonkin noista vanhemmista malleista, mutta kun hän yrittää etsiä sellaista, niitä ei olekaan myynnissä enää missään.
Tai otetaan sellainen tapaus kuin itse olen; olen nuorena omistanut käytetyn CX:n, ja sen jälkeen ajanut muilla automerkeillä vuosikymmeniä. Sitten on herännyt kaipuu saada uudestaan CX, mutta niitäpä ei löydykään mistään. Pitäisikö ajatella, että kaikki vanhat mallit ovat ruostuneet puhki tai romutettu? Näinhän voisi luulla.
Totuus on kuitenkin toinen. Kun tutkii netistä todella viimeisen päälle vannoutuneiden Sitikka-miesten kirjoituksia ja valokuvia, niin käykin ilmi, että muutama kymmenen tai ehkä sata miestä ovat ostaneet itselleen kaikki vanhat mallit, ja siksi niitä ei ole myynnissä!
Löytyy juttuja, joissa kehutaan, että "Mulla on tallissa kolme Iidua ja neljä CX:ää" ja löytyy valokuvia, joissa vanhasta navetasta on kunnostettu verstas jossa on vieri vieressä DS:ää, ID:tä, CX:ää ja GS:ää eikä kyse todellakaan ole mistään Sitikkoihin erikoistuneesta korjaamosta, vaan yksityisen entisöijän omasta kotikokoelmasta.
Mitä järkeä on siinä, että muutama patu omistaa kaikki Suomen hienot, vanhat Sitikat eikä laske niitä myyntiin? Me tavalliset kuolevaiset, jotka emme ole entisöijiä, haluaisimme myös niitä malleja, mutta ainoa keino on ilmeisesti hankkia sellainen Saksasta, koska Suomi-autoja pantataan yksityiskokoelmissa.
Tai otetaan sellainen tapaus kuin itse olen; olen nuorena omistanut käytetyn CX:n, ja sen jälkeen ajanut muilla automerkeillä vuosikymmeniä. Sitten on herännyt kaipuu saada uudestaan CX, mutta niitäpä ei löydykään mistään. Pitäisikö ajatella, että kaikki vanhat mallit ovat ruostuneet puhki tai romutettu? Näinhän voisi luulla.
Totuus on kuitenkin toinen. Kun tutkii netistä todella viimeisen päälle vannoutuneiden Sitikka-miesten kirjoituksia ja valokuvia, niin käykin ilmi, että muutama kymmenen tai ehkä sata miestä ovat ostaneet itselleen kaikki vanhat mallit, ja siksi niitä ei ole myynnissä!
Löytyy juttuja, joissa kehutaan, että "Mulla on tallissa kolme Iidua ja neljä CX:ää" ja löytyy valokuvia, joissa vanhasta navetasta on kunnostettu verstas jossa on vieri vieressä DS:ää, ID:tä, CX:ää ja GS:ää eikä kyse todellakaan ole mistään Sitikkoihin erikoistuneesta korjaamosta, vaan yksityisen entisöijän omasta kotikokoelmasta.
Mitä järkeä on siinä, että muutama patu omistaa kaikki Suomen hienot, vanhat Sitikat eikä laske niitä myyntiin? Me tavalliset kuolevaiset, jotka emme ole entisöijiä, haluaisimme myös niitä malleja, mutta ainoa keino on ilmeisesti hankkia sellainen Saksasta, koska Suomi-autoja pantataan yksityiskokoelmissa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Minulla olisi yksi harvinaisuus myynnissä, mutta kun te ostajat ette halua maksaa kuin pullakahvit. Panttaan mieluummin itselläni.
Mulla oma CX, ajelen sillä kesäisin. Viime kesänä kävin sillä Pariisissa. Moni on halunnut ostaa, en myy toistaiseksi vaikka on ollut kovia tarjouksia.
halvalla. Ei näihin kotimaisiin sitikkamiehiin voi luottaa, yleensä eivät myy autojaan ja jos myyvät, auto on paljon huonommassa kunnossa kuin mitä kehutaan. Yleensä on hydrauliikkaletkut hajoamispisteessä, kun eivät ole laiskuuttaan viitsineet vaihtaa tai eivät ole osanneet.
Suomalaiset Sitikka-miehet myyvät vain hydrauliikkarappioiset autonsa pois ja sittenkin ylihinnalla.
Onko sinua petetty?
Tässä on hintoja Saksasta:
http://suchen.mobile.de/auto/citroen-cx.html?useCase=SearchResult&pageNumber=5&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de
Halvalla saa sieltä. Ei ne arvosta.
Mitkä ihmeen hydrauliikkaletkut ? Huomaa taas että et tiedä taaskaan asiasta yhtään mitään.
CX:ssä ei ole mitään hydrauliikkaletkuja vaan putkia.
No hajoamis pisteessä kuitenkin.
Vituttaako kun ei hiekkalaatikolla isojen poikein sulle kertomat jutut taaskaan ollut totta.
Paalaamo oy sinne sitikat katoavat. Eikä suotta.
tai;
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-cx-reflex-2-5d-fürst-rainier-von-monaco-e-hamburg/170093600.html?lang=de&pageNumber=5&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=16&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT
Entisellä kuuluisalla omistajalla on jonkin verran hintaa nostava tekijä, mutta tuo on kyllä jo naurettava vedätys.
Noh, eihän se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa...
Saksalaiseton fiksuja. Kuka haluaisi öljyä tiputtavan ruostekasan pihalleen. Vain ääliö.Jousituksen remontti maksaa 4800€. On siinä harrastamisella hintaa..
Ei maksa. Taas kerran paljastit sen että et tiedä Citroenista yhtään mitään muuta kuin sen mitä isot pojat on hiekkalaatikolla kertoneet.
Päävaraajapallo Citroen CX 39.40 €
Etujousipallo CX 42.08 €
Takajousipallo CX 42.08 €
Jarruputkea saa metritavarana eikä paljon maksa.
CITROEN CX ON KYL KAKSLITRASTEN KLASSIKOIDEN AATELIA MYÖNNÄN KANS FANITTAVANI KYSEISTÄ MALLIA
Citroen CX 25GTI oli mielestäni upein auto mitä teillämme on kulkenut, lähellä oli kaupat sellaisesta, niitä oli meillä varsin vähän, Ruotsissa tilanne oli aivan toinen,
siellä sitikkaa on aina arvostettu.
GS ja GSA Pallas minulla on ollut ja kymmenkunta muuta sitikkaa, vain kaksi saksalaista harharetkeä olen tehnyt ja ne riittävätkin.
CX ON TYYLIKÄS SAMOIN KUIN SM 70-L ALKUPUOLISKOLTA
ONKO NÄITÄ YHTÄÄN MISSÄ ESIM NÄMÄ KAKSILITRAISET HELMET
1. FIAT 132
2. CITROEN GS
3. FORD GRANADA
4. MERCEDES-BENZ W123
5. MERCEDES-BENZ W116
6. OPEL REKORD D
7. CITROEN SM
MUN SUOSIKKICITIKAT TOP5
1. CX
2. SM
3. DS
4.GSA
5.DS